高德地图发布第三季度交通报告，城市拥堵问题明显改善

中国汽车新闻网10月31日电近日，高德地图携手未来交通与城市计算联合实验室、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等单位联合发布《Q3中国主要城市交通分析报告》（以下简称“报告”）。

据悉，本季度报告首次发布基于交通大数据的“城市交通三维诊断”评价体系。

九项数据指标从时间、空间、效率三个维度，多维度感知城市交通运行状况。

报告显示，今年三季度九大指标排名中，北京、上海、广州三座城市中有七座进入TOP10。

从横向来看，这三个城市的拥堵问题都比较突出。

但通过拥堵延误指数纵向来看，本季度全国93%的城市拥堵同比有所减轻或持平，拥堵程度环比也有明显下降。

从同比24小时拥堵趋势来看，城市早晚高峰拥堵明显下降，表明城市拥堵问题正在逐步改善。

此外，报告以《年中国中小城市科学发展指数》公布的百强县为样本，基于高德地图的交通大数据和位置大数据能力，还分析了中国百强县的出行娱乐模式。

报告显示，排名前100的县居民通勤时间短，18:00后出行的可能性较小。

他们比一线城市居民拥有更长的“夜生活”时间和更高的可支配时间资产。

此外，白强县居民“夜生活”出行目的地最多的是丽亭广场，其他娱乐、运动、休闲场所的出行频率较低。

但他们对名人演唱会等娱乐消费的旅游反馈强烈，说明了该县的休闲娱乐方式。

供应明显低于需求。

首次“城市交通立体诊断”三个维度九项指标综合评价。

在本次报告中，高德地图首创了“城市交通立体诊断”评价体系。

从时间、空间、效率三个维度，拥堵延误指数拥堵里程占比、高峰时段占比等九项数据指标，全息感知城市交通运行状况，全面、真实、客观地反映城市交通运行状况。

结合当前城市拥堵现状，找出存在问题的症结，提出解决方案。

报告显示，在单向指标排名中，一线城市整体位居前列，其中北京、上海、广州9项指标中有7项位列TOP10，表明其交通拥堵问题相对严重。

著名的。

以下6个存在交通问题的城市为深圳、重庆、贵阳、佛山、哈尔滨、成都，有5-6项指标进入TOP10。

交通条件相对较好的城市有长沙、武汉、太原、青岛、石家庄、郑州、乌鲁木齐、宁波、无锡等，单程指标均未进入TOP10。

93%的城市城市拥堵得到全面缓解。

报告显示，高德交通大数据监测的城市中，第三季度有69%的城市高峰拥堵延误指数较去年第三季度有所下降，24%的城市出现拥堵。

同比拥堵率基本持平，仅有7%的城市出现拥堵同比上升。

其中，贵州、四川等省份少数城市和部分边境口岸拥堵加剧。

沿海地区和中部省会城市城市拥堵有所缓解。

此外，在监测城市中，本季度拥堵程度也同比、环比明显下降。

其中，去年第三季度拥堵同比下降3.9%，环比下降3.6%。

从24小时拥堵趋势同比来看，早高峰拥堵延误指数明显下降，晚高峰拥堵持续时间缩短。

本季度，全国拥堵延误指数为1.56。

全国主要经济区域中，成渝地区拥堵程度最高，拥堵延误指数为1.72。

长三角地区高峰拥堵延误指数为1.48，交通状况良好。

北京继续“拥堵第一”，济南拥堵明显缓解。

根据高德交通大数据对50个主要城市的监测结果，北京本季高峰拥堵延误指数为1.，高峰平均时速为23.9公里/小时，位居中国最拥堵城市之列。

名列前茅。

其次是重庆、哈尔滨、广州、贵阳、长春、上海、佛山、深圳和成都。

虽然本季度北京是“首拥”，但北京各区早晚高峰拥堵程度较二季度有所下降，高峰时段平均下降率约为5.8%。

与此同时，各区拥堵情况也较第三季度有所下降，下降率为3.7%。

此外，得益于高速公路网和死胡同的开通，济南本季拥堵排名第18位，高峰拥堵延误指数为1.，三季度同比下降16.9%去年，平均车速达到28.2公里/小时。

去年同期增长了近7公里/小时。

此外，报告还根据不同城市规模对50个主要城市的拥堵情况进行了排名。

数据显示，本季超大、特大城市拥堵情况中，北京排名第一，重庆、哈尔滨紧随其后，排名第三。

大中城市拥堵TOP10榜单中，贵阳排名第一，长春紧随其后，佛山排名第三。

北京每月拥堵成本超过1000元。

拥堵造成的时间成本占月工资的12.4%。

报告根据各城市高峰时段的拥堵情况、平均通勤时间和距离，计算出本季度拥堵带来的月度时间成本。

以北京高峰时段出行为例，每小时出行，有29.7分钟花在交通拥堵上。

按照人民币月平均工资（北京市统计局公布的北京市在岗职工月平均工资）计算，得出北京第三季度因拥堵造成的月时间成本达月平均工资的12.4%薪水。

它是本季度唯一一个比例超过12%的城市，略低于去年的12.8%。

广州、深圳、上海平均每月拥堵时间成本分别为10.00元、1.00元、1.00元，依次排名第2-4位，占平均月工资的10%以上。

此外，南京、大连、重庆、天津、苏州、佛山等城市也出现在城市拥堵成本排行榜前十名中。

沉阳高峰拥堵持续时间比例最高，北京通勤压力最高。

从高峰拥堵持续时间和通勤压力指数两项指标来看，高德监测的50个主要城市中，沉阳高峰拥堵持续时间最高，为52.78%。

时间拥堵延误指数大于非高峰时段；北京早高峰拥堵延误指数为1.，是通勤压力最大的城市，哈尔滨和长春分别排名第二和第三。

银川拥堵治理成效初显：拥堵同比下降0.4%，环比下降6.5%。

报告显示，本季度银川拥堵延误指数同比下降0.4%，环比下降6.5%。

从不同等级道路来看，银川支干路拥堵程度下降幅度最大，达11.5%，主干路和次干路拥堵程度分别下降5.7%和6.6%。

高德数据分析团队认为，拥堵减少可能与银川市政府4月底提出的“缓解拥堵、改善交通流量”措施有关，拥堵治理效果将在三季度初步显现。

四分之一。

据悉，未来银川将在交通信号优化、交通组织优化、智能引导、指挥调度等方面发力，打造银川城市交通大脑，服务交通管理和公众出行。

可支配时间资产较高，前100名的县比一线城市多出2小时左右的时间。

本季报还对百强县的旅游、娱乐、生活进行了全面分析。

报告显示，百强县上班族作息时间与一线城市差异较大，早高峰出行时间较一线城市提前1小时。

同样，下午出行高峰也比一线提前一小时。

从通勤时间和距离来看，县城通勤距离比一线城市缩短36%，通勤时间仅为一线城市的1/5。

通勤舒适度比一线城市好很多。

以距离上海较近的昆山市为例，高峰通勤里程为7.5公里，比上海的9.3公里短。

从出行时间来看，昆山仅需17.4分钟，而上海则需要46.7分钟。

综合以上两个原因，县城上班族下班后可支配的时间比一线城市多，夜间休闲娱乐的时间也更长。

百强县休闲娱乐需求旺盛，市场空间巨大。

报告显示，百强县周末旅游目的地中，旅游占比最高，明显超过一线城市。

一方面，这表明白强县居民拥有充足的可支配时间资产。

另一方面也可以看出，白强县居民对于新的休闲娱乐体验有着巨大的需求。

名人音乐会也深受县里居民的追捧。

以潘玮柏在张家港体育中心的演唱会为例。

会场人头攒动，一票难求。

带动人气飙升十倍。

场馆周边晚高峰拥堵延误指数较日常增加37%。

这也从侧面说明，百强县居民可支配时间资产中，出行占比较低。

事实上，可供消费的休闲娱乐方式过于简单。

此外，数据还显示，白强县居民的“夜生活”出行目的地为公园、广场，前往其他娱乐、运动、休闲场所的频率较低。

但结合白强县居民对景区、名人演唱会强烈的旅游反馈来看，百强县的休闲娱乐方式供给明显低于需求。

值得注意的是，高德地图拥有国内最大的交通大数据生态系统，实时路况覆盖除三沙市、澳门、南海台湾以外的全国所有地级城市，准确率超过90%。

高德地图以交通大数据为基础，建立了高德交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS等数据挖掘和分析系统。

目前，基于高德地图交通大数据的《中国主要城市交通分析报告》已连续五年发布。