继众泰汽车之后，力帆汽车也发布了年度业绩预亏公告。
公告称，预计归属于上市公司股东的净利润为-49.81亿元。
与去年同期相比，预计减少52.34亿元，同比下降0.77%。
值得一提的是，力帆汽车前三季度归属于上市公司股东的净利润为-26.33亿元。
从已披露的全年业绩预告来看，第四季度亏损扩大了近50%，足以说明第四季度亏损幅度依然巨大。
针对业绩大幅亏损的原因，力帆汽车在公告中表示，一方面，受国内汽车行业环境影响以及公司财务紧张的制约，公司汽车业务受到影响，收入大幅下降。
另一方面，受国家降杠杆影响，公司外部融资困难，财务成本较高，影响利润。
力帆汽车也是一个备受关注的汽车品牌，但这种关注并不是力帆想要的。
作为一家以摩托车起家的企业，力帆进军汽车行业可以追溯到2000年。
2009年8月，力帆汽车收购了重庆专用汽车制造厂80%的股权。
2008年，力帆汽车正式进军乘用车行业，首款轿车正式上市。
力帆汽车和众泰汽车是形影不离的兄弟。
由于资金和技术不成熟，他们走上了模仿之路，通过“复制粘贴”宝马MINI、宝马3系、福特S-MAX、汉兰达等车型来实现产品更新。
然而，与众泰汽车不同的是，山寨的力帆汽车却未能成为市场的爆款。
汽车行业经过14年的发展，力帆汽车通过复制更新产品，但未能形成技术、产品力和服务优势。
中国汽车工业协会助理秘书长徐海东认为：“力帆汽车制造核心能力还存在短板，新能源汽车是未来战略，现在用来‘救急’是没希望的。
”力帆汽车一直走在舆论的风口浪尖。
2020年5月，多家经销商前往重庆力帆汽车总部维权。
维权的理由是力帆汽车向非经销商低价销售汽车。
2020年10月，有媒体报道力帆汽车等四家车企即将进入破产程序，力帆汽车发布澄清公告称，该报道不实，但公司确实负债较高，流动性压力较大； 2018年11月，央视记者探访力帆汽车所在生产基地发现，力帆汽车生产线处于半停产状态。
并且还存在拖欠员工工资的情况。
力帆汽车对于重庆的发展还是非常重要的。
为了拯救力帆汽车，重庆市政府帮助力帆汽车成立了债务委员会，并要求银行“不抽贷、不压贷、继续放贷”。
力帆汽车也表示将积极化解债务危机。
显然，为了挽救危急的力帆汽车，重庆市政府已经想尽办法挽救力帆汽车。
不过，从力帆汽车目前的表现来看，未来的发展依然难以乐观。
力帆汽车公布的销量数据显示，2017年力帆汽车累计销量6辆，同比下降75.52%；新能源汽车累计销量6辆，同比下降69.49%。
过去一年，受宏观调控、车市低迷等因素影响，我国大部分汽车企业全年销量和业绩均出现不同程度下滑。
进入新的一年，力帆汽车依然面临着巨大的市场压力。
工厂处于半停产状态，汽车产品更新跟不上市场节奏。
再加上经销商合作的破裂，力帆汽车的生存存疑。
虽然重庆市政府给出了一线希望，但如果新的一年没有起色，恐怕距离退出竞争也不远了。
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