升级之路——2018中国汽车工业发展新趋势论坛在北京举行

中国汽车新闻网4月24日报道，一点资讯、品汇汽车（自媒体：洽巴谈、大车汇、E）车慧协办的）在北京举行。

一点资讯副总裁付继仁、品汇汽车创始人、中国汽车新闻网主编魏学珍以及百余家主流车企领导、嘉宾及媒体齐聚一堂，共同探讨新形势下的市场升级消费趋势和营销新形势。

新能源环境下的品牌升级、产业升级等三大行业话题，共同探讨汽车产业发展的“升级路径”。

新能源汽车在迎来2019、2018年的高速发展后，将在2020年面临后补贴时代真正的市场考验，如何应对更加严格的双积分政策将成为极为关键的过渡期。

企业。

同样，随着互联网与汽车产业的进一步融合，智能网联汽车也将重新定义汽车，使其成为具有更广泛社会意义的移动终端，从而在制造、投资、交通、销售、金融、保险等领域创造更多机会。

影响力大。

消费年轻化、消费升级的趋势也越来越明显。

这一系列热点问题深刻影响了汽车行业的发展。

本次论坛汇聚了汽车营销行业众多大咖，力求让讨论真正深入浅出，让嘉宾真正有所收获。

本次论坛的形式也进行了“升级”。

通过“老板问老板”的方法，更准确地切入问题的本质。

以互动调研的形式，众多汽车营销行业大咖将共同探讨新发展阶段中国汽车产业的升级之路。

付吉仁 一点网副总裁 车企如何应对消费升级、消费年轻化？现在汽车工业已经进入了一个新时代。

新时代的汽车具有许多不同的特征。

特点之一是信息面广、销售速度快、消费群体年轻化。

“从整车厂的角度来看，从产品规划到产品开发，都要利用目标消费者。

当然，必须有老师的指导，否则方向和想法就会不同。

从这个角度来看，目标消费阶层应该一汽大众销售有限公司副总经理马振山说：“做产品经理，造针对消费者需求的汽车。

”一汽海马汽车有限公司副总经理、销售总经理李伟胜说。

公司认为，消费升级不是今天才面临的，市场升级时刻都在发生。

现在已经成为一个敏感话题，因为在互联网、移动互联网的背景下，过去营销的核心是信息不对称已经不复存在。

透明的信息获取渠道将使竞争更加激烈和彻底，营销升级迫在眉睫。

吉利汽车销售公司常务副总经理宋军面临着更加年轻的消费群体和以90后为主的汽车消费市场。

吉利汽车销售公司常务副总经理宋军针对90后消费群体提出了以下理念：品质、价值、共享。

三个标签。

面对90后年轻消费群体给公司带来的新思维，宋军表示：“长江后浪推前浪，前浪将向上”。

同时，与会嘉宾对近期汽车行业最为关注的合资股比开放问题达成了共识。

相信股比放开短期内会很痛苦，但中长期来看一定会给中国汽车产业带来强劲刺激，让中国自主品牌发展得更强。

在市场压力下，我们必须集中精力提高自主研发能力。

“快”成为车企新的营销关键词。

在当今新的市场环境和车企激烈竞争的情况下，如何制定有效的营销策略是所有汽车营销人员面临的最大问题，而复杂多变的市场环境带来的最大影响就是汽车变得越来越难卖。

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如何改变品牌和产品的传播思路，直击用户痛点？新形势下如何让汽车品牌营销成为一门艺术，而不仅仅是一项任务？已成为当前汽车企业迫切需要思考的共同问题。

“快”成为最关键的词。

无论是市场的变化、竞争环境、用户喜好的变化、媒体发展局的趋势，快是营销一直在思考的问题。

尤其是想要成为一个针对年轻用户的汽车品牌，就必须更加注重变革。

“痛并快乐着，痛点往往也意味着机会。

如果我们能够更快地抓住机会，我们或许也能在整个营销中抓住机会。

同时，没有产品的营销必然会失败，而我们对未来的产品没有信心。

”趋势发展、未来消费需求的发展、未来客户的趋势发展，都是营销人员需要研究的方向。

”领克汽车销售有限公司常务副总经理韩毅这样解释自己的理解。

领克汽车销售有限公司常务副总经理易瀚、安徽江淮汽车集团有限公司党委副书记王东升认为，洞察需求是根本源泉。

营销、品牌、产品很难洞察现在的需求变化，因为去中心化、个性化，现在的客户不再是以前所谓的群体，而是个人，如何洞察完全去中心化的需求成为了最大的问题。

作为现在车企的营销方式，营销的目标是客户，现在的客户越来越年轻化，市场决定了2020年要推回生产、设计、营销的人。

理解客户、沟通客户的平台、能力、意识，你就必然会被淘汰。

所以，未来一定会以市场为导向，以客户为导向，自然会走向迭代方向。

2019年将是新能源竞争元年。

除了消费升级、消费年轻化等热点话题外，新能源无疑是汽车行业的另一个热点。

近年来，我国政府不断出台支持和鼓励新能源汽车发展的优惠政策。

新能源汽车产业前景广阔。

4月17日，新能源汽车新政策出台，取消专用车、新能源汽车外资禁止。

比极限。

届时，必将有更多新能源汽车企业涌入，中国新能源汽车也将发生新的转型。

传统车企、跨国车企将加速布局，造车新势力也将加速量产。

变化的节奏。

对于这个问题，广汽新能源汽车有限公司副总经理奚忠民认为，从今年开始，整个新能源汽车市场在设计能力、续航、充电、智能化等方面都有了长足的进步。

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燃料消耗和排放法规变得越来越严格。

未来，传统汽车的成本将不可避免地因燃油消耗法规和政策而上升。

近年来，随着电池的进步，电动汽车的成本逐渐下降。

到2020年，电动汽车与传统汽车的成本将基本持平。

今年是真正竞争的元年，也是真正电动汽车的分水岭。

奚忠民，广汽新能源汽车有限公司副总经理。

当前，个性化消费、责任消费、理性消费正在成为主流。

对于新能源汽车的营销来说，由于与传统汽车是两种不同的技术体系，如何从传统思维转变到新的技术体系中，最好的营销就是体验。

“我们卖新能源汽车时卖的是生态和解决方案，因为新能源汽车带来的不仅是汽车本身的改变，更是整个后市场服务的生态改变，并赋予其全新的体验。

”北汽李一秀表示。

新能源有限公司副总经理兼营销公司总经理表示。

品汇汽车创始人、中国汽车新闻网主编魏学珍表示，“明天开幕的北京车展是一个很好的展示窗口。

从我们初步统计来看，新能源汽车、新势力将是本届车展最受关注的。

会议取得圆满成功。

”品汇汽车创始人、中国汽车新闻网主编魏学珍用生动的比喻描述了当前新能源汽车行业的发展趋势，“很多企业都把今年视为新能源汽车发展元年。

我想更准确的说法是：加速竞争元年！我一直有一个比喻。

新能源汽车的发展就像开车一样。

它曾经在一条小路上行驶。

前年是走在小路上，今年也是从小路上出发。

驶上主干道，全面加速。

一些发展较快的新兴汽车厂商已经将产品推向市场，比如蔚来、威马汽车、即将推出新车的前途汽车等。

传统企业也在磨刀霍霍。

毕竟，距离政策期限已经所剩无几了。

展望三大主题，在众多营销专家的思想碰撞火花中，中国汽车产业发展新趋势论坛为中国汽车产业新发展树立了标杆，成为全面聚焦汽车行业的盛会。

营销、品牌战略及行业新趋势，中国汽车行业重要的交流与沟通平台。