我能做什么来拯救你呢？我的一汽轿车和华泰汽车

周末，汽车行业发生了两次重大的企业高管调整：一是华泰汽车副总裁兼销售公司总经理谢伟辞职，薛峰接任；二是华泰汽车副总裁兼销售公司总经理谢伟辞职，薛峰接任；另一个是徐显平辞去一汽轿车有限公司董事长职务几天后，终于确定秦焕明接任。

虽然两次人事调整并无关联，但都发生在自主品牌车企。

更重要的是，近两年自主品牌整体发展如火如荼的同时，华泰汽车和一汽轿车双双“迷失”，一场“换帅”能否让他们重回正轨？ ？华泰的“怪圈” 8月26日，有媒体报道称，华泰销售公司总经理谢伟已辞职，主要是因家庭原因导致个人自愿辞职。

已经辞职的谢伟，近年来业内人士对华泰汽车有何印象？相信大家印象最深的不是华泰汽车的产品，而是华泰频繁更换的高管。

难怪外界评价：华泰坚韧，高管圆滑。

不到10年的时间，据说华泰汽车的销售经理已经更换了10多名高管。

最短的是几个月，最长的是一年多，像童志远、王伟、李学明、杨清、李峰、谢伟等此前在汽车行业创造过巨大成就的人，似乎都无法施展。

他刚到华泰汽车时就展现出了自己的能力，最终离职了。

2001年成立的华泰汽车，与韩国现代汽车合作推出了Traca、Santa Fe等SUV车型，其产品也在越野车市场占据了重要地位。

然而，在接下来的几年里，其他汽车品牌也开始关注SUV市场，但与此同时，华泰汽车并没有加强产品和技术的升级。

因此，面对当前激烈的市场竞争，华泰在产品布局上已经落后。

当然，华泰汽车的落后也对其企业战略布局产生了深远的影响。

一时间，自主品牌高端化成为市场主旋律，华泰紧随其后，推出了华泰B11和路胜E70。

按理来说，这两款车都够豪华、够豪华、够便宜。

为什么它们仍然卖得不好？答案很可能在公司体系中找到。

众所周知，华泰汽车是一家家族企业。

从创始人张秀根到儿子张洪亮，销售压力只会越来越大。

“一把手”虽然没有汽车生产、技术经验，但年轻、思想独立，很容易让聘请的职业经理人没有实权。

日益激烈的市场竞争环境，使得技术研发薄弱的华泰汽车难以加快产品更新，产品竞争力不断下降。

此外，在这些年的发展过程中，华泰汽车并不注重品牌建设和渠道管理。

这让华泰汽车日益边缘化。

而且，华泰此前对于新技术的研发方向也误入歧途。

一开始选择推广清洁柴油技术，偏离了政府的大方向。

虽然后来华泰也推出了两款纯电动汽车，但为时已晚，销量也不好。

因此，华泰汽车也把希望寄托在职业经理人身上。

只要职业经理人不立即提高销售额，公司内部肯定会有新的安排和调整。

看来，华泰汽车将职业经理人视为“灵丹妙药”或“活神仙”。

年份销量（万辆） 年份 3.13 年 2.14 年 5.15 年 7.16 年 1-7 月 4.34 事实上，从近两年的销量来看，华泰汽车依然在默默增长，且由于基数较小，销量增速还是比较明显的，但离行业10万辆的初级标准还有很大差距。

当然，谢伟“辞去高位”自然是明智之举。

他曾说过，“只要有销量，就会有品牌”。

这句话其实也有道理，只是现在我们已经看不到他在华泰身上实现了。

说实话，华泰汽车未来的发展依然岌岌可危，因为在现行体制下，很难给职业经理人留下发挥的空间。

而接替谢伟的薛峰又是谁呢？从现有信息来看，这位老板很可能是江淮汽车营销公司前任总经理。

看来他也应该属于职业经理人的范畴。

难道还有一个有志之士想要涉足华泰汽车的“高管”“怪圈”？ “贵族”一汽的没落也发生在8月26日，一汽轿车股份有限公司召开第七届董事会第五次会议。

公司董事会选举秦焕明为公司第七届董事会董事长。

公开资料显示，秦焕明现任中国第一汽车集团公司副总经理、党委常委，第一汽车股份有限公司副总经理。

秦焕明出生于2018年10月。

2006年硕士毕业后进入一汽，在一汽专用机床厂做工匠。

曾任一汽专用机床厂副厂长、一汽集团客车底盘厂厂长、第一汽车集团公司副总裁。

现任第一汽车集团公司客车底盘厂工程师、厂长，总经理助理、质保部部长，一汽大众有限公司总经理，一汽大众有限公司总经理。

现任第一汽车集团公司党委常委。

早在7月，一汽轿车原董事长徐显平辞职时，关于新继任者的猜测就有两种，一是外部高管调动，二是内部高管提拔。

由于除了徐显平之外，还有其他几位人事变动，这被中组部、国资委视为一汽集团高层管理人员的一次重大调整“运动”监督管理委员会。

此次调整的原因，不仅是徐平调任一汽董事长、党委书记一年多，本应是“新鲜事”，更重要的原因是一汽轿车业绩不佳多年来，需要做出新的计划和调整。

对于上半年业绩，一汽轿车这样解释：“上半年，国内乘用车保持平稳增长，轿车同比下降。

公司主要产品集中在轿车细分市场，增速下滑加剧了市场竞争；此外，公司上半年销售的产品均为老型号，市场竞争力逐渐下降。

同比均有所下降。

“一汽汽车今年1-7月的销量情况（来源：搜狐汽车）其实外界是有目共睹的。

过去，缺乏“爆款”产品和品牌布局偏差是一汽轿车业绩不佳的两大主要原因。

全国乘联会秘书长崔东树曾表示，虽然国内自主车企在SUV“东风”上占尽优势，但一汽轿车并没有有竞争力的自主SUV车型。

与广汽拥有传祺GS4等旗舰SUV产品不同，一汽轿车只有奔腾X80，一款不占主导地位的SUV。

此外，过于重视红旗系列，导致整体销量明显下滑。

事实上，2016年奔腾X80首次推出时，这款车就“一机难求”。

但由于采购和生产方面出现问题，新车型前期势头不佳，直接影响了后续的销售，也让产品曝光。

强度和整体系统的弱点。

此外，奔腾品牌产品更新换代缓慢，2016年推出的欧兰品牌不受重视，红旗过于高端，销量无法提升。

此外，一汽轿车前几年严重依赖的一汽马自达品牌也因产品更新缓慢、品牌营销不足而受到影响。

众多品牌的疲软业绩加速了一汽轿车销量的快速下滑。

产品销量的下滑也直接导致一汽轿车整体营收损失。

一汽轿车财报显示，上半年，公司实现整车销量8.07万辆，同比下降33.21%；营业收入4600元，比去年同期下降38.31%；营业利润为-9808万元，比去年同期下降0.99%；实现利润总额-96.11万元，比上年同期下降0.55%；归属于上市公司股东的净利润为-82.35万元，较上年同期下降0.64%。

业内人士表示，秦焕明当选一汽轿车董事长，也让一汽集团内部管理的调整逐渐明晰。

很快，作为徐平的“助手”——一汽集团总经理的最终人选或将“水落石出”。

随着一汽轿车“新舵手”秦焕明的上任，一汽轿车内部也或将开始新一轮的人事调整。

但大家普遍认为，要改变一汽轿车的现状、扭亏为盈，难度很大。

任务。

如果不是秦焕明大刀阔斧的改革，一汽集团给予他大力支持，分散权力，一汽轿车可能还会陷入困境。

可以看到，市场下跌带来的变数引起了企业管理环境的巨大变化。

在企业管理机制转型时期，企业高管也面临着巨大的风险和压力。

从频繁的人事调整中，我们可以看到一些自主品牌车企的急躁和不成熟的心态。

有趣的是，华泰汽车的前身是2006年成立的山东荣成汽车改装厂。

2016年，一汽集团旗下的华泰汽车依托一汽的资金支持，与韩国现代汽车集团合作，推出华泰吉田越野车辆。

吉田越野车的生产，让华泰汽车赚到了第一桶金。

如此看来，华泰与一汽的关系依然密切。