车企对汽车健康持乐观态度，开车戴口罩真的安全吗？

中国汽车新闻网新闻 疫情肆虐。

对于普通人来说，待在家里就是最大的贡献，但对于财力雄厚的车企来说，那就是另外一回事了。

继设立2亿元新型肺炎疫情防控专项资金后，吉利控股集团董事长李书福又投入3.7亿元，启动“全方位健康汽车”研发，病毒预防功能。

据《七拉八谈》报道，这款车将在20天内实现量产。

此外，吉利还承诺将率先进入疫区，并率先在嘉际抗疫车上使用。

此外，上汽荣威也看好汽车健康。

2月11日，荣威宣布在国内首次对主流车型全面覆盖“N99”级防护。

《七八谈》获悉，该车型将搭载“荣威三级渐进式健康防护系统”，分别是“N95”级高效车载空调过滤网、负离子发生器、抗菌防霉等。

过敏功能层和 UVC LED 灭菌灯。

以及熏蒸和消毒服务。

除了吉利和荣威之外，名爵和WEY也选择了“开车戴口罩”作为新的卖点，称开自己的车就相当于戴了“N99”口罩。

当前，新冠肺炎疫情正处于快速变化阶段，防控也处于关键时刻。

“戴口罩”汽车无疑为汽车研发提供了新视角，但面临的技术难度和消费者认可度也是前所未有的。

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“蒙面”汽车真的安全吗？一场突如其来的疫情，导致“N95”、“N99”口罩价格暴涨。

那么“N95”和“N99”是什么，它是如何预防病毒的呢？首先，“N95”并不是一个具体的产品名称。

只要符合N95标准并通过NIOSH审查的产品就可以称为“N95口罩”。

“N”表示不耐油。

“95”是指口罩滤材对直径≥0.3微米的非油性颗粒物（如粉尘、酸雾、漆雾、微生物等）的过滤效率达到95%。

“99”表示防护能力在99%以上。

说完口罩，我们再来说说新型冠状病毒。

COVID-19属病毒是有包膜、正链、单链RNA病毒，直径约为80纳米，即0.08-0.12微米。

幸运的是，它无法单独在空气中生存和传播。

它需要附着在唾液上才能传播。

新型冠状病毒的飞沫核直径大多在0.74-2.12微米，因此“N95”、“N99”级别的口罩绝对可以称得上是“抗病毒武器”。

驾驶舱的安全完全取决于空调滤清器的质量。

汽车空调的过滤能力与口罩对0.3微米颗粒物的过滤能力相似。

较大的颗粒（>1微米）将被阻挡在过滤器的纤维之间，而较小的颗粒（<0.1微米）将被吸附在纤维上。

根据目前国内对汽车空调滤清器QC/T的技术要求，汽车空调滤清器在空气流量为m3/h时，对0.3微米颗粒物的过滤效率至少应为60%-65%。

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因此，此前标明具有PM2.5空气净化能力的车型也具有一定的防护作用。

例如特斯拉的“生化武器防御模式”、比亚迪的“绿色清洁”、丰田的PM2.5过滤器和nanoe?纳米水离子发生器、名爵的“多重健康防护系统”、传祺的AQS空气质量管理等等。

疫情发生后，制造商将驾驶舱的清洁度提升到了一个新的水平。

以吉利汽车为例，与目前同类汽车产品的技术标准相比，吉利汽车研发的滤芯过滤效率直接提升20%。

但前提是汽车内部保持在封闭的环境中，才能发挥这样的作用。

我想你不会这么认为，但我认为从各大厂商的行动来看，“汽车空间的健康安全”势必成为车企研发和品牌营销的重要方向。

那么这条路可行吗？为了找出答案，我们决定进行随机采访。

受访者大致分为两类，即业内人士和没有接触过汽车行业的消费者。

作为一名高级机械工程师，孙冉认为防毒车没有必要。

他还给我提供了一个理论。

“病毒需要附着在其他气溶胶载体上才能传播。

汽车空调的新风口通常放置在前挡风玻璃下方的发动机舱内，如果速度慢，空气很可能会被吸出机舱。

如果速度快，就说明周围没有人。

”他还表示，如果觉得车内不安全，就戴上口罩吧。

如果不可能的话，取出几个放在汽车空调滤芯上。

两年前，张悦是一家4S店的销售员，现在她转行做文员工作。

当被问及未来是否会有戴口罩的汽车时，她说：“戴口罩的汽车？这只是一个噱头。

”在张悦看来，这根本就是欺骗消费者。

首先，医用级“N95”口罩最多不能使用四个小时，因此基本上是一次性的，最多不能使用超过3次。

空调滤芯的使用寿命虽然不是一次性的，但它确实有使用寿命。

到期后这部分费用由谁承担？其次，车辆行驶时产生的风压会改变过滤材料的密度，这给病毒提供了可乘之机。

“所以，如果你有那个闲钱，不妨研究一下，如何让封印变得更好。

”张悦也表示，和我有同样想法的人还有很多。

在询问了前销售人员后，“七拉八探”给北京的几家4S店打电话。

受疫情影响，多家经销商均未接听电话。

联系的经销商中，得到的回复大致如下：“其实，询问戴口罩汽车的人还是比较少的。

” “以前来我们这里买车的人主要是看性价比，健康基本不考虑。

”“你是最近第一个打电话询问健康汽车的人。

”当被问到是否“口罩—— “戴”车有望成为未来的爆款车型，销售人员还是充满信心的。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树也持有同样的观点。

他认为，这是一次很好的宣传小新和小王是我最后采访的两个人，一个是某知名互联网公司的经营者，另一个是一位全职妈妈。

她从来没有听说过在车上“戴口罩”，她认为厂家如果想通过净化空气来促进汽车产品的健康，至少需要花五年的时间来教育用户。

我采访的其中一位正在考虑购买它的人。

在她看来，如果价格合理，为了孩子的健康，花任何钱都是值得的。

摘要：汽车是消费者常用的交通工具。

随着人们对生活质量要求的提高，承载的诉求也在不断增加。

不过，即便如此，车企推出的新产品也必须满足消费者的实际需求。

需求，否则无论投入多少，也只是“自我愉悦”。