首席赞助商年度先生盛典雷克萨斯LC闪耀北京
05-16
上周五，几乎在大众集团入股江西汽车集团的同时，动力电池企业国轩高科宣布，通过换股及私募融资，大众汽车将成为国轩高科第一大股东。
股东，占其总股本的26.47%。
此前，路透社报道称，戴姆勒集团有意参与动力电池公司孚能科技在科创板的IPO。
事实上，随着去年6月动力电池“白名单”制度的取消，整车厂商在动力电池上的选择范围更加广泛。
除了此前的宁德时代、比亚迪等国内厂商外，松下、LG化学等国际电池厂商也可供车企选择。
因此，在众多动力电池厂商可供选择的情况下，大众和戴姆勒在一周之内就布局了动力电池企业，引起了外界的广泛关注。
“大众、戴姆勒投资动力电池企业，旨在培育自己的、自主可控的供应链。
”一位不愿透露姓名的券商对中车网表示：“燃油车时代，整车企业在产业链中拥有最强的议价能力。
如果到了电动汽车时代，电池企业成为产业链中最有力的一环，整车企业“燃油车时代车企的话语权正在逐渐下降。
发动机、变速箱、底盘作为汽车的三大核心部件，基本上都是由整车企业自己控制。
但在新能源汽车领域，动力电池、电机和电控成为新的核心硬件，其中动力电池又是重中之重。
据东兴证券研究所分析，动力电池占新能源汽车成本结构的38%。
但由于车企没有相关技术积累，因此采取了合资模式进行合作，即整车企业与电池企业共同投资设立新工厂，生产车企所需的动力电池。
“与电池企业成立合资公司，将消除车企自主研发带来的问题。
”中国汽车流通协会新能源分会秘书长张宏告诉中车网：“但这种模式也有一些弊端，因为电池技术迭代很快，更前沿的电池技术往往需要电池企业合资工厂可能因技术跟进不足而逐渐被淘汰”，这说明新能源汽车的核心硬件——动力。
对于电池，汽车制造商可能不再拥有燃油车时代的控制力。
相反，动力电池企业的呼声日益高涨。
以宁德时代为例，2016年其动力电池装机量占中国整体动力电池市场的51%。
“现在几乎所有的车企都在和宁德合作。
能否优先满足一家车企的需求是一个问题。
汽车分析师钟石对中车表示：“大众汽车投资的是一家市场份额较小的电池公司。
一方面，大众可以利用自身规模帮助自身做强，保证供应稳定。
另一方面，在与宁德时代这样的电池巨头谈判时也可以更加主动。
而车企也不会过度依赖某一家供应商。
他们通常有两到三个公司作为后备，以防万一。
”对车企的采访也证实了钟石的上述说法。
不止一家车企向中车网表示：在电池供应商的选择上，他们实际上与很多厂家都有合作关系，并且有相关负责人。
“你可以理解大众汽车集团向中车表示：“与国轩高科的战略合作将为大众汽车在未来电池战略领域提供更多机会。
”在保证集团电动车型电池供应的同时，也将对集团电池原材料进行对冲。
“价格波动等能力提供有力支撑。
”对于与车企的合作关系，中车也致电宁德时代，但并未得到回应截至发稿时已回复。
摩擦不断，车企谋求产业链上移，正是因为动力电池企业话语权太大。
近年来，车企与动力电池企业之间矛盾不断。
其中，最广为人知的就是特斯拉与松下之间的摩擦。
特斯拉成立后的很长一段时间里，松下就是特斯拉。
然而，随着特斯拉的发展，两者之间的摩擦仍在继续。
特斯拉曾指责松下产能不足限制了Model 3的生产，而松下则对内华达超级工厂的长期合资表示不满。
正是在这样的背景下，特斯拉向CATL和LG化学伸出了橄榄枝。
另一方面，特斯拉正准备自主研发电池，大众也在这样做。
它已经受了很多苦。
2019年10月，正当大众奥迪电动汽车工厂和生产线准备就绪时，LG化学突然表示，由于动力电池需求强劲，LG化学正试图将其电池价格提高10%。
%。
据悉，LG化学此举一度影响了奥迪e-tron的生产进度。
后来，或许是为了摆脱对LG化学的依赖，大众宣布与SKI合作。
结果，LG化学一怒之下起诉了SKI。
并一度威胁停止向大众供应动力电池。
这表明动力电池企业在新能源汽车领域拥有话语权。
因此，这也解释了特斯拉为何要自主研发电池。
大众、戴姆勒均投资了动力电池企业。
事实上，国内整车企业也在做准备。
国内一家主流车企相关负责人对中车表示：“虽然不知道有没有收购或者投资规模较小的动力电池企业的意向，但从供应安全或者其他方面的角度来看，我们也在发展动力电池企业。
”电池我们自己。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-16
05-18
05-27
05-18
05-27
05-18
05-27
05-27
05-18
05-27
最新文章
驾驭中国年度汽车评选 木仓科技公布多项车市奖项
大众汽车1月全球交付近84万辆，中国销量下滑11.3%
路试的理工学院“直男”驾驶斯巴鲁BRZ够硬派吗？
苹果再次获得43项新专利，在自动驾驶方面取得新进展
克莱斯勒回应关税政策降价送上海车牌10万元
丰田发布第一财季财务报告，营收约7.65万亿日元
“最低价得到”犹如毒丸，“电缆门”是对汽车行业的警示
江淮汽车因排放造假被罚1.7亿元！去年遭遇7.86亿元巨额亏损