新款奥迪TT混合动力车型或将在2017年量产
05-27
中国汽车新闻网 对于车企来说，设计中心一直被认为是最核心的秘密场所，很少对外开放世界。
此次，三大豪华品牌之一的梅赛德斯-奔驰中国先进设计中心首次接受媒体探访，与梅赛德斯-奔驰的设计师、研发人员近距离交流，深入了解设计每个产品背后的理念，并进行本地化改进。
奔驰做了很多产品本土化工作。
近年来，很多国外车企都在谈专门针对中国市场开发产品，生产了很多只在中国市场销售的车型，比如长轴距车型，但实际上只是更长。
轴距不够，还需要更深入地了解消费者需求进行本地化改进。
为此，梅赛德斯-奔驰于今年11月在北京正式成立梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心，寻求以中国“视角”探索造车灵感。
目前，中国研发中心的员工人数已从10000人增加到1000人。
李一环，梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心及先进设计中心主任。
它也是全球五个最大的乘用车设计中心之一，也是梅赛德斯-奔驰在亚洲唯一的乘用车设计中心。
汽车设计中心，拥有外观设计、内饰设计（色彩和面料设计）和UI设计（用户界面和交互体验设计）三大设计团队。
它是德国以外世界上第一个也是唯一一个拥有这三个核心设计职能部门的多功能设计中心。
以奔驰长轴距E级为例。
除了增加轴距之外，还有很多中国特有的设计，比如加厚的座垫、更多的USB充电口、后排座椅电动调节、后排座椅豪华等。
海外市场销售的标准安讯士E级车没有配备排排头枕、后照明梳妆镜、后排隐私三角窗等。
都是本土化的改进，而这些都得益于对中国用户的深入了解。
中国研发中心。
“梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心持续为中国市场开发优秀的汽车产品，这是推动戴姆勒在华业务长期发展的重要因素。
”戴姆勒大中华区投资有限公司高级管理人员、梅赛德斯-奔驰乘用车副总裁兼中国研发中心、平台管理和供应商管理负责人汉斯·格奥尔格·恩格尔教授表示：“我们只有一个目标，为中国客户带来公司的需求放在产品研发的最前沿，通过长期深入的本土研发，为中国客户带来专属的产品、服务和客户体验，实现其终极目标致力于扎根中国。
“本土化探索和西方设计的融合。
除了研究当地消费者的需求之外，本土化还需要与奔驰总部进行良好的沟通。
这也是奔驰中国研发中心的重要任务。
还有粘土现场展示了车型的模型，让参与者有机会亲身了解外观设计从简单到复杂的精致过程，以及设计师如何在加长轴距的同时实现设计与实用性的最佳平衡，以及色彩和面料设计。
团队来自传统中国，从充满活力的现代中国寻找灵感，他们的工作室也在设计中加入了很多中国元素，比如会议室墙壁上具有中国特色的门环就令人印象深刻。
由于传统的消费习惯，梅赛德斯-奔驰坚持为中国客户提供高度本土化、优雅的颜色，如红色、棕色等，一直深受中国客户的喜爱。
事实上，德国本土消费者很少选择红色。
这是一个文化碰撞与融合的过程。
另外，作为一名合格的设计研发人员，不仅要有优秀的设计能力，还要有较强的动手能力。
为此，奔驰还专门设计了皮具手工制作和口红制作。
链接，让每一位体验者都能对设计师的作品有更深入的了解。
以中国客户的需求为出发点，令人惊叹的本土化设计和创新的功能设计，让梅赛德斯-奔驰吸引了越来越多的中国市场精英。
据了解，今年前11个月，奔驰及smart品牌累计销量54辆，同比增长26%。
年总销量预计将突破60万辆，有望占据豪华车第一的位置。
而这正是梅赛德斯-奔驰对中国市场和中国消费者足够重视的结果，而中国研发中心在其中发挥了重大作用。
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