想要安利的年轻人只关心价格吗？

中国汽车新闻网见证了中国第一辆合资中高端轿车、第一辆入门级家用车、第一辆紧凑型轿车、第一辆后置轿车。

量产的轮跟车、第一款采用电喷技术的车型、第一款配备涡轮增压技术的车型诞生于20世纪90年代。

他们经历了《头文字D》《高智能方程式赛车GPX》的强烈洗脑，并被《The grand tour》重定向到三位主持人。

虽然人们可能从未开过跑车，但他们肯定在市场上见过，也开过很多梦想汽车。

如今，90后已逐渐成为消费骨干群体，也是各车企的主要目标群体。

年轻化、智能、运动是很多新车的核心卖点，但仅仅表面功夫对于见识过世面的90后来说不一定有效。

跑车造型，无框车门，两门四座，百公里加速6.9秒，风阻系数0.29，静脉识别解锁+人脸识别激活“生物钥匙系统”，智能互联，L2.5级智能辅助驾驶功能，只集成了 满足前四个需求，需要花45万购买一辆奥迪TT。

集齐全部7件即可召唤神龙的跃跑S01，全系补贴后售价仅为11.99万-15.99万元。

这可能是中国最实惠的电动跑车。

新势力如何让消费者安心。

零跑汽车成立仅三年，就推出了首款车型。

显然，零跑S01与传统跑车的区别不仅仅限于价格。

自主研发设计，研发周期短。

拥有动力总成、电池包及电控系统、智能驾驶系统、智能网联系统等核心技术的零跑S01这个新动力品牌可靠吗？纯电动汽车的续航是核心衡量标准，但很多人忽视了安全的重要性。

Leapao S01分为两个续航版本。

该车型采用比克0节三元锂圆柱电池；三元锂电池虽然具有良好的电池活性和能量密度，但在工作过程中会产生大量的热量。

需要完整的BMS电池管理系统和主动温控管理系统。

Leapao S01动力电池组分为10个电池模块。

每个电池模块均在每个圆柱形电芯周围设有独立的蛇形散热回路，以提供更充足的散热面积。

此外，每个单体模块均配备BMS分区监控主板，可以更精准地监控和管理电芯的温度、状态和性能。

为了保证电池足够的安全性，每个单体电池均采用双极双保险丝设计。

一旦发生短路，保险丝就会熔断。

关于续航，很多人只关注电池容量。

电池容量只是一方面。

驱动系统作为耗电系统，也是决定电池寿命长短的核心。

集成电驱动系统是目前国内流行的开发方式。

零跑汽车直接集成了控制、充电、电机、减速机等，采用共用外壳减少线束，并采用水冷系统。

显着提高驾驶效率，同时降低整体质量。

定位、个性化、智能化配置值得肯定。

俗话说，每个人都有自己的喜好，设计本身就是见仁见智的问题。

Leapmoon S01的前脸整体采用了两种颜色的组合，营造出更加立体的造型氛围。

不过，相对紧凑的车身结构限制了Leapmo S01的侧面造型。

空间、流线、抗风、造型同时兼容，在Leapmo S01上想要做到完美确实很难。

现实模型的内饰采用了红黑对比色，触手可及的部分均采用软质材料包裹。

双10.1英寸屏幕集成了车内大部分功能。

对于售价16以下的纯电动车型来说，无需担心。

跑跑S01在内饰配置上还是颇有诚意的。

作为新动力品牌，智能配置绝对是一大亮点。

除了内置Leapon智能互联多媒体系统外，Leapao S01还配备了静脉识别解锁和人脸识别激活的“生物钥匙系统”。

用户存储个人信息后，通过乐步S01隐藏式门把手内的静脉识别解锁系统，无需钥匙即可进入汽车，然后通过人脸识别功能启动车辆。

同时，人脸识别功能还可以随时监控驾驶员状态，并提供疲劳驾驶提醒。

零跑S01虽然定位为两门四座车型，但后排座椅腿部和头部空间很难满足成年人的需求。

放置儿童座椅或将整个东西折叠起来以扩大存储空间都是不错的选择。

造型偏运动，但调教稍有欠缺。

爆发性的低扭矩输出和极其线性的动力表现对于纯电动汽车来说并不困难。

零跑S01的实际驾驶体验并不完美。

首先，在动力输出过程中，存在一定程度的动力滞后和突变，与驾驶员的沟通也存在一定的中断。

至于乐步S01的能量回收系统，无法独立调节，只能跟随驾驶模式设置。

值得赞扬的是，在恢复过程中没有出现任何明显的拖累。

底盘方面，新车仅采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构。

虽然在同价位中是比较常见的组合，但对于定位更运动的跑车来说，多连杆结构可能更适合。

悬架组合是一方面，实际性能调校占的比例较大。

实际表现中，Leapmoon S01对路面颠簸的反应过于直接，舒适性有待提高，但横向支撑不错。

短短三年时间，零跑就具备了核心三电系统的研发能力，拥有冲压、焊装、涂装、总装、三电生产工艺车间。

对于新势力品牌来说，Leapao已经具备了相当的实力。

作为一款小型纯电动跑车，乐跑S01在同价位中具有很强的个性和魅力，并且拥有不错的智能配置。

其三电系统的核心安全也有完整的技术保障。

作为年轻人的个性化代步工具已经足够了，但在设计、空间、培训等方面还有改进的空间。