性能新动向-高端主流美系品牌在中国

一直关注美系品牌车型动向的网友可能已经注意到，2020年是主流美系品牌重点关注中国市场的一年，无论是福特、吉普、雪佛兰和别克都在积极向中国市场推出新车。

仔细一看，各家公司部署的新产品风格、定位各有不同，各具特色。

那么，这些品牌未来在中国市场有何计划？新推出或即将推出的车型有何特点？接下来让我们详细看看美国主流品牌在中国市场的新动向。

● 福特：巩固家用车，发展高性能“蓝色军团”。

今年，福特除了推出Edge、Escape、蒙迪欧、福克斯等主力车型的改款外，还引进了大部分国产进口车。

消费者从未接触过的高性能车型和皮卡。

在巩固家用SUV和轿车布局的同时，进一步丰富了福特品牌在紧凑型高性能车、超级跑车和高端皮卡细分市场的产品线。

★ 新款福特GT已与海外市场同步开启预售。

融合了福特品牌前沿技术的全新福特GT将于今年1月的北美车展上正式上市。

4月北京车展国内首发前，福特宣布全新福特GT将在中国市场与海外同步开启预订。

6月，全新福特GT在勒芒24小时耐力赛中夺得GTE Pro组别冠军，向世人证明了新一代车型的实力不容小觑。

据此前消息，新车预售价为1万元。

★ 继福克斯RS正式引入国内销售并海外上市一年零两个月后，全新一代福克斯RS终于在今年5月来到了我们的面前。

这是福克斯RS继第三代车型推出后首次引入国内市场。

38.9万元的起售价也并非遥不可及。

因此，这款车型也让更多的中国消费者体验到了高尔夫R和AMG A 45之外的又一款更纯粹的“钢枪”。

至于这三种模式哪个更好玩呢？单击此处在我们的比较试驾文章中找到答案。

★ 全新F-Raptor首次上市，全系列将在车型年推出。

多年来，在国内市场销售的福特F-、道奇公羊、丰田坦途等高端皮卡均是通过大贸易或平行进口渠道引进的，而福特F-车型也是最受消费者欢迎的车型。

他们。

最受欢迎的型号之一。

福特似乎也意识到了旗下皮卡车型在中国平行进口市场的受欢迎程度，因此随着新款F-在海外市场的上市，福特也将这款高端皮卡车型带到了国内市场。

在北京车展上，全新F-的顶级性能版本F-Raptor在国内正式亮相。

同时，福特还宣布将于2020年通过官方渠道正式推出所有全新F系列车型。

总结：福特目前在中国的产品线布局已经非常成熟。

2019年，福特重点引进进口高性能汽车，在华产品线将进一步完善。

此前，官方宣布计划在2020年推出全新F系车型，这不仅会对平行进口市场产生一定影响，同时也带动雪佛兰对高端皮卡车型的重视。

下面，我们就结合雪佛兰的克劳德/索拉德继续为大家讲解。

● 菲亚特克莱斯勒：吉普新品纷纷推出，国产+进口齐头并进；克莱斯勒/道奇继续陷入低迷。

继年底国产吉普克莱斯勒车型全线上市后，广汽菲克今年再接再厉，上半年推出了针对年轻消费群体的小型SUV。

SUV Renegade，并计划年内推出新款Compass。

随着今年年底现有进口Liberty/Compass车型的停产和退市，广汽FCA Jeep和进口Jeep将分别进入10万-30万元和40万元以上SUV市场。

最近火爆的新款指南者预售价为17万-24万元。

相比目前进口车型22.19万-28.09万元的价格区间，新一代北斗星更注重家用。

同时，新款指南者的配置和空间表现都有显着提升。

其竞争能力大大增强（点击查看实战文章）。

不久前，广汽菲克销售总裁郑洁女士在接受我们采访时表示，“我们每款车型的价格区间都有重叠，但从性能角度来看，这些车型也有不同的消费者。

团体。

在相似的价格区间，消费者走进我的展厅就像走进一个专业的SUV产品超市，不同消费者的需求都能得到满足。

总结：现款Jeep指南者在进口紧凑型SUV细分市场的销量表现已经不错，通过这次换代+国产化，新指南者在竞争力上全面升级，价格区间也有所提升。

正如郑杰总裁所言，随着SUV家族产品线的丰富布局，Jeep展厅就像一个“SUV超市”，购车预算在15万元至15万元之间的消费者。

随着国产化的推进，Jeep品牌在国内市场的表现逐渐走强，但同属菲亚特克莱斯勒集团旗下的克莱斯勒和道奇品牌在国内市场却没有那么顺利。

克莱斯勒和道奇的车型均为进口，在售车型只有C、Grand Voyager和Coolwe，其中前两款价格较高，面向小众；而Coolway车型较老，产品缺乏。

竞争力。

因此两者在国内市场的受众群体比Jeep要小很多。

此前我们曾报道过克莱斯勒和Pacifica车型的国内谍照，但目前尚未获悉新车的更多信息。

至于道奇和克莱斯勒品牌未来在国内市场将走向何方，还需要进一步观察。

● 通用：主力车型/细分市场/新能源，三者都要抓，三者都要强 雪佛兰：全面引进海外车型，打造更高的品牌形象★ 不久前开业的新款中型SUV探索者广州车展上，国产雪佛兰探界者亮相。

9月下旬刚刚完成海外首发的新款Equinox，一个多月后就发布了国内版本。

同时，新车也将于今年1月与海外车型同步上市。

每月同步上市，可见雪佛兰对这款产品寄予厚望。

基于别克和雪佛兰品牌定位的不同，与昂科威车型定位类似的探界者售价将低于昂科威。

而这无疑为喜欢昂科威、冠道等中型SUV的消费者提供了新的、更实惠的选择。

目前，别克昂科威在5座中型SUV市场热销，但2.0TAT车型26万元的起售价对于部分消费者来说仍然是一个比较高的价格。

根据现有信息，探索者将推出搭载1.5TAT和2.0TAT两款动力总成。

在行驶品质和燃油经济性方面，都优于配备7速双离合和6速自动变速箱的昂科。

从实力上来说，恐怕会更加出色。

相比昂科拉/冠道同样优越的尺寸、更齐全的动力总成、更实惠的价格，国产探索者的前景还是比较光明的。

★ “RS”运动子品牌：全新科迈罗RS/科鲁兹RS 广州车展开幕前夕，雪佛兰宣布旗下运动子品牌“RS”正式进入中国。

首批推出的两款车型包括新款科迈罗RS和科鲁兹RS（包括掀背车/轿车版本）。

乍一看，很多读者可能会认为“RS”这个名字是RS/R.S。

奥迪和雷诺等品牌的高性能车型。

不过，从雪佛兰推出的两款RS车型来看，这个运动子品牌旗下的车型更注重视觉效果。

它是一辆跑车，但产品本身并不像奥迪RS和雷诺R.S的性能车那么极端或纯粹。

在海外市场，科迈罗并没有推出RS车型，RS仅作为外观包选项包的名称出现在配置列表中。

因此，国内市场的新款科迈罗RS只是在海外科迈罗入门级车型的基础上，增加了20英寸大尺寸轮毂等外观件，并对悬架进行了升级。

新车的动力总成与凯迪拉克ATS-L 28T车型保持一致。

搭载最大功率和马力的2.0L涡轮增压直列四缸发动机，传动系统匹配8速自动变速箱。

看到这里，作为车迷的你一定在心里嘀咕：科迈罗这款历史悠久的经典美国小马车，不搭载V8发动机简直是对血统的“亵渎”！确实，2.0T科迈罗RS或许还不够纯粹，但不到6秒的0公里/小时加速时间说明它的实力可以支撑起RS运动子品牌的出现。

另外，考虑到国内与车辆排量相关的各种税费，新款2.0T科迈罗RS肯定会比上一代3.6L车型更加实惠。

福特野马2.3T近段时间销量火爆。

我们也要做好在中国市场面对这个来自家乡的老对手的准备。

与新款科迈罗RS相比，科鲁兹RS平易近人得多。

新车在现款科鲁兹的基础上，采用了更加运动的外观设计风格，同时还推出了更加动感的两厢版（后来科鲁兹两厢版也在广州车展上亮相）。

动力方面，以美版科鲁兹RS为参考，该车搭载1.4T发动机。

动力参数与普通版1.4T车型基本相同。

不过传动系统提供了6速手动和6速自动变速箱。

预计未来国产版车型仍将采用7速双离合变速箱。

不难发现，科鲁兹RS的定位与高尔夫/速腾R-Line车型类似。

只是在普通版的基础上采用了更加动感的外观套件，才达到了更加运动的感觉。

希望新车能够保留海外版的6速手动变速箱车型。

毕竟对于以运动着称的RS子品牌旗下的车型来说，提供手动挡车型是对消费者和RS徽章最基本的尊重。

★两大皮卡系列进入中国：Silverado/Colorado 不久前，福特宣布将于2020年正式推出新款F-皮卡。

听到这个消息后，雪佛兰终于坐不住了。

于是在本届广州车展前夕，雪佛兰宣布将旗下两款热门皮卡车型索罗德和科罗拉多引入国内销售。

其中，Silverado（车型）的竞争对手是福特F-、丰田坦途等全尺寸皮卡；而科罗拉多则与五十铃D-MAX（已由江西五十铃生产）共用平台，尺寸较小。

其竞争对手包括丰田Tacoma和日产NPNavara等中型皮卡（NPNavara将于2019年由郑州日产投产）。

熟悉北美汽车市场的读者应该知道，尚未正式推出的福特F系列、雪佛兰索罗德、道奇公羊系列皮卡一直占据北美汽车销量排行榜前三名，是当之无愧的销售领袖。

上半年以来，随着福特、雪佛兰相继宣布将通过官方渠道正式引进皮卡车型，“美式高端皮卡”进军中国的号角也已吹响。

它们的推出能否推动国内皮卡城市限行的放宽，是国内消费者所期待的。

不过，如果国家对皮卡的限驾政策依然无法放松，那么这些车型的推出可以说是噱头多于现实，销量也无法像SUV车型那样真正扩大。

别克：布局新能源/新增Avenir高端子品牌★ 混合动力车型逐步推出：君越30H混合动力版/Velite增程式插电式混合动力别克品牌目前在国内市场拥有较为完整的产品线，包括SUV、轿车和MPV车型领域，拥有较为广泛且多元化的产品线布局。

因此，2019年，别克除了通过改款巩固现有主力产品外，还推出了君越30H混合动力车型作为补充。

与日系主流混合动力系统一样，君越30H混合动力版也采用了类似“常规”的阿特金森循环自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，油耗表现优于普通版。

在刚刚过去的广州车展上，别克带来了Velite概念车。

虽然概念车大多数情况下都预示着量产版的设计风格和理念，但我们之前已经获得了Velite量产版的申请信息。

新车可视为雪佛兰Volt的“换皮”版。

搭载由1.5L发动机和电动机组成的增程插电式混合动力系统。

电动机负责驱动，汽油机只负责发电。

最大功率73kW（99马力），官方公布的综合油耗仅为0.9L/km。

★ 新款GL8 Avenir走高端路线。

除了上述两款混动车型外，别克前不久上市的新款GL8还有一款最高端的Avenir车型。

除了专属的伯爵紫烤漆、18英寸轮毂以及更加豪华的内饰外，该车型还享受上汽通用别克提供的五项专属服务，包括一对一管家服务、专属服务等。

团队、专属接待空间、专属汽车保养计划、上门服务。

当然，这款车型的售价高达44.99万元。

想必GL8 Avenir的潜在车主会是低调、更注重服务和享受的消费者。

毕竟他们已经放弃了奔驰V级、丰田西耶娜、日产贵狮、大众大都会等更高端的MPV车型。

根据此前官方公布的消息，Avenir实际上是别克全新的高端子品牌，GL8 Avenir是其首款车型。

未来，君越、昂科威等车型可能会推出相应的Avenir版本，GL8 Avenir能否为Avenir家族取得开门红，我们拭目以待。

总结：同为通用汽车旗下品牌，雪佛兰和别克今年的发展策略有所不同。

一直以来，雪佛兰给国内消费者的印象都是以家庭车型为主，品牌基调与运动、科技关联并不紧密。

造成这一现象的原因在于，雪佛兰此前在中国推出的车型与在北美市场推出的车型存在较大差异。

即使上一代科迈罗的经典跑车引入中国，也很难改变雪佛兰在大多数国内消费者中的受欢迎程度。

读者心中的形象。

因此，雪佛兰今年推出了RS运动子品牌。

首批推出的车型包括具有运动外观的科鲁兹RS和配备2.0T发动机的科迈罗RS。

虽然上一代科迈罗也被引入国内，但其3.6L的排量使其价格较高，受众也相对较少。

因此，价格更加实惠的新款科迈罗RS 2.0T和科鲁兹RS，再加上RS子品牌的推出，加强了运动车型的存在感，这对于提升雪佛兰品牌形象也会产生一定的影响。

帮助。

别克品牌现有的产品线也密集丰富，今年推出的混合动力产品和Avenir高端品牌，引领别克向产品线更加齐全、高端的方向拓展。

其中，别克Velite是基于雪佛兰Volt打造的全新车型，采用国内罕见的增程式插电式混合动力系统。

未来推出后，也将成为新能源汽车中独一无二的新选择。

同时，Avenir帮助别克迈出了“向上”的一步，为未来推出更多高端子品牌车型开辟了道路。

全文小结：通过分析2019年美国四大主流品牌在国内市场的最新动向可以发现：福特、雪佛兰、别克三大品牌现有的主要轿车/SUV产品布局已比较齐全，所以除了新的发展趋势外，除了巩固现有车型外，还拓展了主要针对高性能车、跑车、高端皮卡等细分市场的产品线，以及新款能源模型。

在保持和强化主业的同时，推出了更多提升品牌形象的车型，这也为品牌未来在中国更好的发展奠定了一定的基础。

与此同时，在华销量表现最好的菲亚特克莱斯勒集团旗下的Jeep品牌，依然以SUV车型的推出为主。

随着广汽菲克Jeep与进口Jeep的优势互补，Jeep“SUV超市”的概念已经确立。

即将上市的新款指南者在竞争力全面提升的同时，价格区间也下调至17万-24万元区间。

预计能够比之前导入的版本更好地完成批量任务。