一汽-广汽-东风-北汽-丰田-海特克联合成立商用车燃料电池系统研发公司
05-27
北京时间6月29日，据科技媒体cleantechnica报道，在整个汽车行业向电动汽车转型的浪潮中，宝马近日正式宣布，公司正在考虑创建电动汽车专用平台。
平台上，此举可能会改变宝马现有的电动汽车发展战略。
早在2000年，当电动汽车的概念还只是一个激进的想法时，宝马就推出了远远领先于时代的i3汽车，震惊了汽车界，使宝马一跃成为该领域的领导者之一。
一。
i3不仅是一款全电动汽车，而且还是首批使用碳纤维作为底盘主要部件的汽车之一。
但由于充电基础设施不足、电池寿命较短，这一模式未能取得巨大成功。
该公司试图通过提供车载增程发动机来弥补这一缺陷，但这一想法未能赢得美国环保局的支持。
环境保护局要求该公司更改REx发动机控制软件，使发动机在电池电量降至10%以下之前无法使用。
不过，REx 发动机启动后，您可以选择给电池充电或为汽车提供动力，而不是两者都选择。
有关 i3 在故障车道上被拖车拖走时发出吱吱声的报道足以让潜在买家望而却步，而且即使是时尚的造型也无济于事。
i3 的销售停滞不前，该公司也无法对其进行足够的升级来吸引新客户。
与此同时，宝马管理层对 i3 项目如此迅速走下坡路感到震惊，并决定专注于打造现有汽车的插电式混合动力版本。
事实上，宝马几乎所有产品都有柴油或汽油发动机版本，插电式混合动力选项是事后才想到的。
现在，路透社援引德国的报道称，宝马工会的一些成员正在敦促该公司在电动汽车变革浪潮中停止谨慎，转而开始开发电动汽车专用底盘。
现在是时候做大事了。
坚强依然是被时代湮没的关键时刻。
宝马工会主席Manfred Schock表示，宝马只有拥有自己的电动汽车架构，才能充分利用电动汽车的优势。
对此，分析人士指出，这种观点是非常正确的。
想象一下，如果特斯拉为其汽车提供电池或柴油发动机的选择，而今天的宝马就像一家飞机制造商，既提供喷气发动机飞机，又不放弃活塞发动机飞机，那将是多么荒谬。
但无论宝马是否准备好，电动汽车转型正在发生并且将会加剧。
宝马可以尽情销售传统 3 系汽车的日子已经一去不复返了。
该公司的汽车销量从未超过梅赛德斯-奔驰、大众或丰田，但它制造的汽车品质优良、功能强大。
宝马的力量在于其制造令人难以置信的内燃机的能力，而其DOHC六缸发动机可能永远是内燃机技术的巅峰。
但问题是变化正在发生，宝马有朝一日在汽车行业变得无关紧要的危险。
提出新想法的公司最终将迫使传统公司做出改变，商业世界将经历范式转变，就像微软对IBM、苹果对黑莓、特斯拉对其他汽车制造商所做的那样。
但随着这些初创公司的成熟，他们开始关注市场份额并停止创新。
届时，这些公司将被下一波新公司所取代。
宝马生产了一些有史以来最好的汽车，这就是它永恒的声誉。
但由于未能完全拥抱电动汽车革命，并将全部热情投入到制造传统汽车上，该公司可能正在播下糟糕未来的种子。
幸运的是，该公司意识到了这个问题，并正在努力转向现在正在发生的事情，而不是沉迷于过去的辉煌。
事实上，宝马在这个领域已经陷得太久了。
如果该公司刚刚开始考虑电动汽车专用架构，这意味着基于该架构的第一批汽车将在 5 到 7 年内推出——在这种情况下，宝马已经远远落后，可能很难追赶。
宝马发言人表示，该公司处于“最佳位置”，并拒绝就有关内部讨论的猜测发表评论。
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