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合资双方相继宣布退出,CAPSA正式解散

发布于:2024-05-16 编辑:匿名 来源:网络

中国汽车新闻网新闻 计划永远改变得那么快!长安汽车出售长安标致雪铁龙(CAPSA)50%股份的事情前段时间引起了广泛关注。

没想到很快就有新进展了。

11月29日,重庆联合产权交易所挂牌信息显示,长安汽车拟以16.3亿元底价出售CAPSA 50%股份。

这也是合资公司股价的正式曝光。

该项目净资产为-5.2亿元。

长安汽车确实没有坚持下去的理由。

出人意料的是PSA的下一份声明。

因为就在同一天,PSA还公开声明,计划出售其持有的CAPSA 50%股份,这意味着合资双方均已退出,CAPSA正式解散。

由于DS车型在国内的销量没有起色,“套现”成为合资双方的共同选择。

这样的结局难免令人失望。

PSA总部一位人士表示,“最终买家还没有确定,可以肯定的是长安PSA已经走了。

”已经出现跳票和跳槽的迹象。

长安宣布出售股份时,PSA表示DS不会退出。

中国,DS将在中国采取新的发展战略。

没想到,不到一个月的时间,PSA的新“动作”又开始了,那就是出售其持有的全部股份。

事实上,DS品牌近期一系列举措的线索已经浮出水面。

广州车展是CAPSA的主场,没有什么比重磅车型的全球首发更能体现DS在中国市场持续发展的决心。

然而,原定于广州车展全球首发的DS9最终被推迟。

按照计划,DS9在深圳工厂生产,将于今年第二季度上市,包括燃油版和插电式混合动力版。

不过,随着PSA也退出合资公司,国产DS9项目能否继续下去已经变得不太确定。

与此同时,CAPSA也经历了一波辞职潮。

继原DS销售总经理周江加盟合众汽车后,原DS品牌公关总监李敏学也加盟合众汽车。

CAPSA员工的社交平台上也充满了感伤的告别。

就在PSA将出售CAPSA股权的消息传出时,PSA集团亚太传播负责人很快向中国媒体证实了该消息的真实性,并表示CAPSA的现有股东PSA集团和重庆长安汽车有限公司有限公司计划将其持有的CAPSA股份出售给第三方,而第三方计划接管深圳工厂。

这些迹象表明PSA已做好退出合资公司的准备。

PSA为DS找到了出路。

10月份,DS车型在中国的销量仅为个位数。

今年前三季度,合资公司继续亏损2亿元。

DS目前的市场表现确实让人看不到任何希望。

双方退出后,合资公司留下的核心资产是位于深圳的现代化工厂。

据CAPSA员工和供应商透露,普遍认为宝能最有希望接手深圳工厂,但这一消息尚未得到长安和PSA官方证实。

“我们希望全体CAPSA员工在当前的过渡时期继续坚守岗位,展现出一贯的专业精神。

同时,我们也诚挚地邀请全体CAPSA员工在未来新股东接手公司时,接手公司。

”我们将一如既往地为CAPSA服务,我们会选择合适的时机公布DS品牌在中国的发展新战略,感谢大家的关注和支持!” PSA对此表示。

至于DS品牌将何去何从,PSA其实已经找到了出路。

据媒体采访CAPSA销售部门人员透露,DS已在上海成立了独立的销售部门,该部门将接管原合资公司的销售业务。

未来DS品牌车型将采用“进口+国产”的方式推出。

部分早期车型仍将在深圳工厂生产,进口将成为DS在中国的主要销售渠道。

谁是下一个?尽管PSA多次表达了继续在中国发展DS的决心,但两家公司过去八年在本土化方面投入的数十亿资金并没有让DS品牌在中国站稳脚跟。

很难相信型号、定位、价格都没有改变。

,这个品牌有哪些新的出路可以更好的发展?今年汽车市场销量持续下滑,不少车企遭遇经营困难,停产拖欠工资,甚至变卖资质买地。

不过,业内普遍认为,中国品牌将面临更多困难。

事实上,合资品牌和豪华品牌也存在危机。

以豪华车市场为例,虽然今年豪华车市场整体同比销量依然保持正增长,但品牌集中度也在不断提高,这意味着边缘品牌的淘汰正在加剧。

显然,DS车型虽然拥有诸多特色,但在与传统豪华品牌车型的竞争中并没有表现出更多的吸引力。

目前中国有7.5万DS车主。

虽然很多车主并不后悔购买DS车型,但在谈到是否会再次购买DS车型或者介绍朋友购买DS车型时,却没有得到太多的回应。

尤其是DS车型的保值率太低,让车主在换车时非常“伤心”。

CAPSA实际上是当前一批车企的缩影。

他们很清楚自己的问题,但却无法解决。

他们注定只是中国汽车市场的过客,最终只能“等待”被淘汰。

这是针对消费者的。

合资双方相继宣布退出,CAPSA正式解散

没有什么可遗憾的。

合资双方相继宣布退出,CAPSA正式解散

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