投资超百亿，销量只有几千，红旗距离豪华品牌还有多远？

在不久前的一次座谈会上，刚刚调任一汽集团董事长一个月的徐留平宣布了一个宏伟的目标——“红旗要成为中国第一”。

也是唯一的奢侈品牌”。

对于红旗这个品牌，国内大众是又爱又恨。

爱它是因为民族自豪感，恨它是因为它“不与市场竞争”，竞争力太低。

因此，做好红旗已成为每一位一汽集团董事长必须完成的历史使命。

在徐留平之前，一汽集团的两位董事长徐建一、徐平都曾为红旗的发展而努力奋斗。

但红旗品牌和红旗产品在市场上的存在感还很低，只能借助“阅兵”这样的机会偶尔露个面。

作为“共和国长子”，红旗品牌屡战屡败还要持续多久？距离成为真正的奢侈品牌还有多远？数百亿的投资、过千的销量，一汽集团从未放弃过红旗，但也没有认真对待。

改革开放以来，一汽集团先后推出“小红旗”、“大红旗”、“红旗名仕”、“红旗世纪星”等车型。

不过，这些车型基本都是奥迪、克莱斯勒、林肯等国外品牌。

成熟的产品和技术被重新开发，经过改进的产品在市场上非常受欢迎，然后很快消失。

直到2000年，一汽集团提出“红旗复兴”计划，才让经历过多次停产复产周期的红旗才得到重视。

2018年北京车展期间，一汽集团原董事长徐建一表示，红旗项目启动以来，累计投入52亿元用于产品研发，红旗整车产品有H、H两大系列。

已开发出L、L等车型，形成了可覆盖C、D的车型，成为E级豪华轿车的发展基础。

此外，红旗还将拥有自主研发的V12、V8、V6及四缸正压系列发动机、新开发的底盘系统电子电器、网络平台、车身及内外饰等。

一汽集团还表示，“ “十二五”期间，一汽集团将再投资1亿元，进一步提升红旗产品研发能力，丰富产品系列。

五年内，红旗将推出两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾车，满足客户对红旗高端轿车的需求。

在渠道建设上，一汽集团花费了大量资金。

红旗将不与一汽轿车现有产品进行线上销售，而是采用“红旗馆+城市品鉴中心S店”的渠道模式，产品将享受四年、十万公里的质量保证。

从运营角度来看，这将大幅增加运营成本。

在万众期待中，红旗H7于2018年5月30日成功上市。

与此同时，红旗品牌也面临着市场的又一次失败。

乘联会数据显示，2019年红旗H7销量仅为10万辆； 2016年，红旗H7销量跌至10万辆； 2018年略有好转，红旗H7销量10万辆； 2017年才刚刚迈入10万辆的门槛。

一汽集团投入数百亿元重振红旗，但其年销量却只有几千辆。

即便如此，这些销售大部分都是由各级政府、军队等单位消化的，与市场关系不大。

无“根” 事实上，红旗H7刚亮相时，不少消费者就已经对这款车型投了“不”票。

业内人士表示，所谓的新红旗H7无非是日本第12代皇冠车型的翻版。

从尺寸上来说，红旗H7和12代皇冠的高度都是毫米，A柱和B柱等其他部位也很相似。

发动机方面，红旗H7和皇冠Majesta均搭载3.0L V6发动机。

两款发动机均采用全铝材质，最大功率和最大扭矩完全相同。

悬架方面，红旗H7和皇冠均采用前双横臂独立悬架和后多连杆独立后悬架。

所谓的百亿投资、所谓的红旗H7，不过是老皇冠的新壳而已。

与其他豪华品牌相比，红旗没有任何技术基础，甚至在红旗H7之后，也不具备持续开发下一款车型的能力。

业内人士告诉记者，与其自主发展红旗，不如借鉴日系豪华车的发展路径。

事实上，自2008年丰田在美国市场推出首个豪华品牌雷克萨斯以来，日本豪华品牌讴歌和英菲尼迪也取得了巨大成功。

这三大豪华品牌成功的一个关键因素是其母品牌丰田、本田、日产各自拥有相对完善的技术和极具竞争力的产品。

这些车企首先是在普通品牌之间展开竞争。

在击败竞争对手并获得消费者认可后，它趁势推出了豪华品牌和车型。

另一方面，一汽集团旗下自主品牌奔腾依然采用马自达底盘和大众发动机来打造汽车。

所有技术均来自集团旗下合资品牌。

全国乘联会数据显示，今年1-7月，奔腾品牌累计销量仅为5辆，属于市场边缘品牌。

在奔腾不强大之前，很难为红旗提供足够的技术和品牌支持。

一位接近一汽集团的人士透露，一汽技术中心的主要技术来自丰田和大众，而一汽轿车的技术来源是马自达。

然而，长期以来，一汽集团一直无法整合各种技术。

反而被内部消耗，并增加了集团的技术成本。

公立还是私立？一汽集团此前一直重点关注“红旗馆”。

根据规划，将在每个省会城市建设一座，弘扬红旗文化，通过公共交通和历史感的双重效应，让私人用户接受新红旗。

第一批九栋“红房子”中，投资最大的是位于地价昂贵的北京金宝街的“红房子”。

占地面积近平方米，投资1万元。

仅装修费用就达数百万元。

其他地方的红厅也正在按照这个标准建设。

有业内人士调侃称，从装修风格来看，这样的“红厅”太过严肃，明显是想与大多数人保持距离。

记者调查发现，大多数“红馆”仅作为广告招牌而存在。

就连路过的消费者也只是看一眼，没有深入接触的意思。

从红旗的发展历史来看，红旗的品牌和产品主要服务于政府，“阅兵”成为其存在的重要价值。

一汽集团自选择复兴红旗以来，就一直在思考将红旗打造成一个只服务于小众群体的品牌。

此前，奥迪走的是“官车”路线。

借助巨大的公务用车市场需求以及与政府部门紧密联系的商界，奥迪确立了其在公务车和商用车市场的主导地位。

业内人士分析，随着豪华车迎来私人消费时代，这种“官车”形象将成为奥迪未来发展的掣肘，红旗亦是如此。

一汽集团董事长徐留平透露，红旗将于9月21日发布新产品红旗H7。

按照他的计划，11月份红旗还将发布与产品和品牌体验相关的所有战略。

目前这项工作正在进行中，其中之一就是建立一支高端特种车辆车队。

至于未来，红旗是公务用还是私用？迫切需要一个答案。