分析称插电式混合动力汽车是推广新能源的主力军
05-27
汽车信息网9月10日电 在汽车行业，说“谁赢了平台，谁就赢了天下”并不为过。
大众从MQB进化到MEB，丰田也全面普及TNGA，助力两大行业巨头“攻城掠池”。
作为国内新能源市场的领导者，比亚迪于9月8日正式发布纯电动专属平台ePlatform 3.0，具备智能、高效、安全、美观四大特点，解决新能源汽车问题在安全性和低温电池寿命方面。
体验痛点，大幅提升智能驾驶体验。
新一代e平台3.0实现了从小型车到大型车的全覆盖。
首款基于前轮驱动平台的Dolphin车型已上市。
基于后轮驱动平台的ocean-X概念车首次亮相。
定位为中型高性能运动轿车。
采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成、四轮驱动架构。
该产品将于明年推出。
智能性和安全性显着提升作为国内电动汽车领域的先行者，比亚迪一直致力于先进平台技术的研发。
比亚迪e平台1.0实现了三款电动汽车关键技术的平台化，e平台2.0实现了关键系统的平台化，让电动汽车在续航和智能化方面显着提升。
e-platform 3.0实现了整车架构的平台化，充分发挥电动化、智能化的优势。
谈到电动汽车，消费者最关心的是续航里程和安全性。
基于全新平台，新车最大续驶里程预计将突破公里，彻底解决里程焦虑问题。
全球首创电驱动Boost快充技术，5分钟即可充电，最大续驶里程可达公里，实现媲美燃油车的便捷性。
对于冬季续航降低的问题，比亚迪也有新的解决方案。
首创动力电池直冷直热技术，热效率提升高达20%。
宽温区高效热泵系统充分利用环境、动力总成，甚至乘客舱和动力电池的余热。
能源与节流并重。
可实现-30°C至60°C的宽范围工作温度，最大化冬季续航里程。
20%。
在安全性方面，比亚迪将刀片电池融入到车辆结构中，成为车身传力结构的一部分。
车辆的传力结构更加完整。
车身底梁贯穿左右两侧，封闭式滚轮设计大大提高了侧面碰撞能量传递和车身结构稳定性。
智能化方面，ePlatform 3.0将传统的分布式电子电气架构融入域控制架构，分为智能动力域、智能车辆控制域、智能座舱域和智能驾驶域四个域控，提高了系统交互性效率。
在软件方面，比亚迪自主研发了BYD OS，这是一款软硬件解耦的车载操作系统，为高水平智能驾驶提供高标准的协同系统。
此外，即插即用的硬件生态系统是一大亮点，支持全生命周期FOTA和硬件升级。
高性能轿车ocean-X将于明年推出。
此次亮相的ocean-X基于e-platform 3.0中型车平台打造。
虽然只是一个油泥模型，但也展现了比亚迪新一代电动汽车的设计美学。
车辆轴距更长，视觉重心后移，营造出豪华感。
重心更低，姿态低沉动感，风阻系数（Cd）低至0.21，堪比超级跑车。
从性能上来说，它确实不逊色于超级跑车。
全新电动四驱系统从0加速到0-100秒最快仅需2.9秒。
标准八合一电动动力总成下，电机峰值功率为kW，峰值扭矩为N·m，最高转速为0r/min，系统噪声低于76dB。
在新车上，比亚迪将首次采用永磁同步组合异步电机的全新动力组合架构。
即在加速工况下，双电机同时发力，带来平稳的加速感，而在稳定行驶工况下，异步电机将切断动力。
当开启时，只有永磁同步电机工作，不仅可以实现四轮驱动的动力，而且可以实现接近两轮驱动的能耗。
总的来说，e平台3.0致力于孵化用户“闭着眼睛买，开得放心”的智能电动汽车。
其首款新车Dolphin已经上市，下一步最值得期待的是高性能轿车ocean-X。
。
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