新年伊始热闹非凡，特斯拉与上汽奥迪却“唱反调”

汽车信息网1月10日电 随着新年的到来，疫情也已经持续了三年年。

对于今年的车市来说，在疫情持续、原材料短缺等不利因素影响下，继续表现“寒冬”。

不过，经过三年的紧缩，各车企已经逐渐适应了新形势。

在国家补贴政策取消、原材料价格上涨的背景下，年初汽车市场迎来了全面涨价的新局面。

据不完全统计，新年伊始已有不少于10家车企宣布涨价计划，但也有部分品牌对这种“涨价”进行了反击。

双重因素导致“大势所趋”。

去年受国际形势影响，大宗商品价格全线上涨。

面对原材料价格上涨，车企无疑将面临更大的压力。

与此同时，持续13年的新能源汽车“国家补贴”政策正式退出历史舞台，进一步挤压了汽车企业本已较低的利润空间。

目前大多数车企都将自行车的利润率控制在一个非常精确的数字，所以实际上市场的任何“动荡”都会产生巨大的影响。

在2019年的新能源汽车“国家补贴”中，大多数企业每售出一辆新车就能获得数千甚至上万元的补贴。

随着补贴的取消，车企面临着这部分资金缺口。

不可避免地会用价格调整来弥补损失。

此外，原材料方面，如新能源汽车所需原材料氢氧化锂，2018年价格上涨1%。

上海钢联公布的数据显示，今年最后一个交易日电池级碳酸锂价格虽下跌5000元/吨，但仍处于52.5万元/吨的高位区间。

因此，为了平均分摊成本，2017年宣布涨价的车企中，大部分品牌的涨幅都集中在万元至万元区间。

以去年新能源销量榜首的比亚迪为例。

其主销车型比亚迪汉今年以来已将原售价提高1万元至1000元。

备受市场追捧的长安深蓝SL03纯电动车型，涨价幅度也最高。

与此同时，乐跑、哪吒、合创等造车新品牌也没有错过这波涨价潮。

例如，乐跑T03的涨价已锁定在1元，而乐跑C11的价格则上涨了1元。

尽管去年实现销量15.2万台的哪吒并没有在新年后立即宣布涨价，但在新年工作日开始后，其三大产品系列的价格也上涨了100万元。

元。

对于合资品牌来说，虽然在新能源产品销量上落后于中国品牌，但在涨价方面却一点也不手软。

大众汽车品牌的 ID。

系列涨价幅度高达13000元，东风日产的Ariya近期也宣布涨价12600元。

需要指出的是，随着新能源汽车渗透率的快速提升以及爆款车型的大规模提价，新能源汽车特别是纯电动汽车的消费结构也将加速从“买方市场”转变为“买方市场”。

”向“卖方市场”转变。

与此同时，增程式、插电式混合动力等混合动力产品也有望吸引更多用户的关注。

新年促销力求“以价换量”。

与大多数车企选择涨价不同的是，特斯拉、上汽奥迪等品牌今年都启动了新一轮降价，希望借此举措进一步提升销量。

1月6日，特斯拉对国产全系车型进行降价。

其中，Model 3起售价为22.99万元，Model Y起售价为25.99万元。

降价幅度为2万元至4.8万元，创下特斯拉车型国内历史最低价格。

特斯拉全球副总裁陶林表示，特斯拉调价背后本质上是独特且优秀的成本控制规律。

它从“第一原则”出发，坚持基于成本的定价。

元。

今年1月3日，特斯拉发布了2018年全球产量和交付报告。

报告显示，特斯拉2019年全球总交付量达到1万辆，同比增长40%。

其中，今年四季度交付新车78辆，创下交付历史新高。

在实现大规模交付的同时，特斯拉的利润率也进一步提升。

据特斯拉投资者关系总监马丁·维查(Martin Viecha)介绍，特斯拉生产每辆车的成本为8.4万美元，但在2018年，这个数字已降至3.6万美元。

可见，在增加销量、提高利润率的前提下，特斯拉相比竞品无疑拥有更大的“定价自由度”。

但在中国市场，特斯拉下半年的订单量和交付量均出现明显下滑。

因此，利用价格杠杆来刺激销量，也算是特斯拉目前的“无奈之举”。

与特斯拉的困境相比，上汽奥迪面临着更大的市场竞争压力。

继去年9月官方降价潮后，上汽奥迪再次调整了旗下奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q6等三款车型的价格。

其中，奥迪Q6全系降价1.2万元，奥迪A7L除入门级车型外降价1.2万元。

入门级奥迪Q5 e-tron车型降价幅度已达2万元。

根据规划，上汽奥迪将全年总销量目标定为4万辆。

不过，根据最新的保险数据，其今年1-11月累计销量仅为4万辆，与预期相去甚远。

可见，不到四个月的时间里连续两次降价，上汽奥迪希望通过“以价换量”来提升业绩的态度已经显露无疑。

但面对“骨感”的现实，上汽奥迪想要摆脱目前的尴尬局面，还有很长的路要走。

除了大幅涨价或降价的品牌外，也有小鹏、五菱等少数车企选择维持涨价或原地踏步。

有业内专家指出，车企选择保价主要是考虑到涨价的压力很难传导给消费者，为了稳定销量不得不这么做。

总体来看，随着疫情防控政策的调整，2020年车市也有望迎来进一步“复苏”。

在利好与挑战并存的环境下，车企如何恢复或稳定市场表现已成为当务之急。

最紧迫的问题。

首要解决的问题。

尤其是新能源市场，渗透率的提升加速了品牌间“优胜劣汰”的局面。

无论涨价还是降价，取胜的关键因素是能否抓住用户的真实需求。