工信部发布的第二批新能源目录你喜欢哪一款？

中国汽车新闻网 工业和信息化部近日发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（年第2批）》（以下简称《目录》）。

本批推荐目录共有10款车型入围。

相比今年发布的第一批??目录，重磅车型频频出现，包括比亚迪汉EV/汉DM、吉利几何C、别克VELITE 7、上汽荣威Ei6、合创HYCAN等多款新能源汽车。

其中，最受关注的就是比亚迪汉。

去年年底的广州车展上，比亚迪汉还半遮着琵琶。

如今终于与大众见面了，而且还搭载了比亚迪备受争议的“刀片电池”。

榜单中的重磅车型到底有哪些创新？详细解析请看《e车汇》。

比亚迪汉EV/DM 在这份目录中，备受关注的比亚迪汉正式曝光了它的真面目此次新车目录让消费者终于近距离了解了比亚迪汉定位为比亚迪品牌的旗舰轿车，其中汉EV有EV纯电动版和DM插电式混合动力版。

分为四轮驱动和两轮驱动版本，EV车型和DM插电式混合动力双擎车型在外观上也采用了完全不同的设计。

E-SEED GT，而DM版依然采用比亚迪Dragon Face家族式语言，汉EV四驱版为双电机，汉EV两驱版为比亚迪汉EV单电机前驱。

续航里程有km和km两个版本，而汉DM的动力电池纯电动续航里程为81km。

汉EV长续航版搭载峰值功率达kW的驱动电机，并搭载比亚迪全新“刀片电池”。

该电池组能量密度高达Wh/kg，NEDC最大续航里程为km。

汉EV低里程版配备前后驱动电机，峰值功率分别为kW、kW，NEDC最高综合续航里程为km。

值得一提的是，比亚迪汉EV采用了比亚迪最新的“刀片”电池技术，全部更换为磷酸铁锂材料，并采用CTP无模组设计，能量密度达到Wh/kg。

汉DM车型搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配峰值功率kW的永磁同步电机。

预计其搭载的动力电池容量超过13kWh，纯电动续航里程为81km。

E评：目前三元锂电池占据新能源乘用车车型的绝大多数，比亚迪从未放弃过磷酸铁锂电池。

“刀片电池”的加装也证明，在续航方面，磷酸铁锂电池也能达到三元锂电池的水平，但成本却低得多。

这或许也是比亚迪汉推出后在价格上击败同类车型的筹码。

合创HYCAN 作为广汽与蔚来推出的新品牌，合创HYCAN也正式公布了相关信息。

新车拥有km续航版和km续航版两种车型。

新车车身尺寸为**mm，轴距为mm。

该型录将HYCAN显示为“广汽乘用车股份有限公司‘合创品牌’”，也有力地印证了该产品由广汽新能源智能生态工厂生产。

从工信部发布的推广目录中可以看到，广汽蔚来HYCAN配备了两种规格的电池组。

BASE版电池组的能量密度为.00Wh/kg，而PLUS版和TOP版电池组的能量密度达到.00Wh/kg。

00瓦时/公斤。

同时，新车采用三合一电驱动系统，能够实现更低的能耗。

BASE版本的电耗为15.9kWh/km，综合续航里程为公里，而PLUS和TOP版本仅为16.7kWh/km，综合续航里程为公里。

其中，km版搭载的电机峰值功率为kW； km版本配备的电机峰值功率为kW。

根据其功耗可以计算出两者的电池组容量分别超过65kWh和80kWh。

E评：自亮相以来，合创与广汽新能源Aion LX的同源之争从未结束。

事实上，从“E车汇”的角度来看，合创品牌整合了广汽新能源的制造、供应商体系、市场售后服务、经销商网络等，以及蔚来汽车在创新理念、用户服务等方面各自的优势。

HYCAN，我们也可以看到两者优势的融合。

其实，为什么不把合创当作一个全新的产品呢？别克VELITE 7 别克VELITE 7是别克在中国汽车市场推出的首款纯电动SUV车型。

外观延续了别克VELITE 6的造型设计语言，新车定位小型SUV，车身尺寸为**()mm，轴距为mm。

，未来可能会与比亚迪元EV竞争。

与竞品东风本田X-NV相比，别克VELITE 7在车身尺寸上具有一定优势。

另外，别克VELITE 7的外观与别克品牌燃油车有些不同。

前脸采用封闭式设计。

贯穿整个前脸的双横幅镀铬饰条与两侧大灯相连，尾部也采用了封闭式设计。

采用贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应。

动力方面，别克VELITE 7搭载了来自LG的驱动电机，峰值功率为kW，峰值扭矩为Nm，最高时速可达km/h。

新车搭载能量密度为Wh/kg的三元锂电池组，NEDC工况下综合续航里程可达km。

E点评：从尺寸和车身设计可以看出，别克VELITE 7源自别克昂科拉车型。

这也是别克在新能源领域推出的首款纯电动SUV车型。

与定位跨界的VELITE 6相比，VELITE 7提供了更多选择。

同样参考本田同级别竞品的价格，VELITE 7上市后价格基本确定会落在20万元以内，续航里程成为其最大优势。

吉利几何C 同样在《批次新车目录中》，吉利几何品牌推出了第二款车型几何C。

据了解，新车将搭载吉利最新智能网联技术，有望成为全球首款量产无人驾驶纯电动SUV 。

据《E车汇》了解，这款车是几何汽车首款搭载吉利自主研发的“智能循迹无人驾驶系统”的车型。

可以与车侧、云端、现场侧系统结合，未来还可以搭载5G技术。

可实现基于全路况、场景路况的自动驾驶，并实现室外、室内自主停车及供能。

它还可以不断迭代升级其自动驾驶技术。

它基于L4级自动驾驶标准开发，并不断改进技术。

这也是吉利首款采用该技术的量产新车。

几何C将基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造。

其搭载的电机为日本电产（Nidec），最大功率kW，峰值扭矩N·m。

电池采用三元锂电池组，由宁德时代生产。

它可以分为两个耐力版本。

长续航版NEDC续航里程为km，电池能量密度为0.23Wh/kg，百公里电耗为14kWh/km；标准续航版NEDC续航里程为公里。

，电池能量密度为0.25Wh/kg，百公里电耗为13.9kWh/km。

E评：作为吉利纯电动领域的新品牌，全新几何C的曝光，标志着吉利正式推出进军5G时代的新车型。

在续航方面，我们并不盲目攀高。

相反，我们希望在智能驾驶方面超越所有竞争车型。

不可否认，真正实现官方宣布的L4级自动驾驶的客观因素还需要完善，5G建设也需要全面铺开。

但OTA的存在让这在成熟后很快成为现实。

也许有一天会有推送，也许会有惊喜？荣威Ei6 在工信部发布的新能源车型推广目录中，“E车汇”还发现了荣威纯电动轿车Ei6。

新车最大的亮点在于电池和续航能力。

根据目录信息，新车搭载三元锂电池。

除了拥有大功率容量外，还拥有超高的电池能量密度。

新车电池系统能量密度达到了惊人的0.1Wh/kg，远超国内电动汽车平均能量密度Wh/kg。

此外，借助上汽荣威自主研发的电池管理系统，新车工况下百公里电耗仅为12.6kWh/KM，这也赋予了新车长达KM的超长续航里程。

E评：目前，上汽荣威已布局ERX5、Ei5、MARVEL X三款纯电动车型，最大综合续航里程达公里。

荣威Ei6在NEDC工况下的续航里程可达公里，相比目前在售车型有很大提升。

与比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S、几何A等同级别竞品相比，其续航里程具有优势。

据悉，荣威Ei6的售价将达到15万元区间。

公里续航里程的Ei6对于消费者来说无疑具有相当的吸引力。

去年8月底，上汽大众推出了旗下首款纯电动轿车朗逸纯电动。

不过，现款朗逸纯电动车型的NEDC续航里程只有公里，所以我们在第二批目录中也看到了它的身影。

朗逸纯电动车型的改款车型。

新朗逸的动力电池电芯由国内电池巨头宁德时代提供。

其能量密度也高于现款车型，达到Wh/kg，接近国内主流电动汽车电池指标。

同时，NEDC续航里程提升至km，综合运行能耗为13.2kWh/km。

动力方面，新款朗逸纯电动采用大众APP国产电机，最大功率kW，峰值扭矩N.m。

最高时速可达km/h，匹配定比电动车单速变速箱。

它还具有“标准、经济、经济+”三种驾驶模式可供选择。

尺寸方面，新车与现款车型保持一致。

E点评：总体来说，新款朗逸纯电动车型最重要的变化就是老款车型的续航里程有了大幅升级，而且新车还拥有大众朗逸“神车”的光环。

可以预见，新车上市后将具有较强的市场竞争力。