定制汽车移动营销方案 今日头条强力推广栓数汽车

12月15日，由今日头条联合露台传媒主办的“成功汽车营销峰会”在北京举行。

今日头条营销中心总经理谭晓波分享了今日头条针对新生态环境定制的汽车移动营销解决方案，帮助汽车品牌客户应对新的营销挑战。

根据今日头条提供的数据，普华永道思略特全球合伙人、大中华区副总裁彭波发布《中国汽车用户消费洞察报告》报告称，今日头条的5个用户中，目前有一个阅读汽车资讯内容，这与汽车资讯内容完全吻合。

2.7 中国的汽车保有量相当于中国13亿多人口。

随着本土汽车品牌的崛起，中国品牌在今日头条的点击量超过90亿，远高于国外品牌。

自主品牌关注度正在逆袭。

在随后举行的以“移动互联网时代的新营销”为主题的分论坛上，今日头条营销中心总经理谭晓波、庞大汽车贸易集团有限公司副总裁、北汽集团董事助理刘宏伟集团整车事业部江西昌河汽车有限公司副总经理刘世锦与吉利汽车销售公司副总经理陈洪生今天共同探讨汽车营销新形势。

值得注意的是，在本次峰会上，今日头条高度重视自媒体。

合作媒体名单中，超过5家为自媒体，包括道格说汽车、品汇汽车、汽车百科等。

在自主品牌关注度逆袭峰会开幕式上，彭博发《中国汽车用户消费洞察报告》注：自主品牌品牌关注度正在逆袭，逐渐被纳入外资企业的竞争考量。

“日本和美国公司不明白为什么自主品牌会发展。

这么快，但在考虑未来五年如何发展时，他们正在考虑采取什么措施与自主品牌竞争。

“就自主品牌关注度而言，第一名是吉利，第二名是哈弗，第三名是比亚迪，等等。

还有奇瑞、众泰等。

外资品牌中，德国宝马排名第一，丰田排名第一日本第一，美国福特第一，英国路虎第一，意大利第一法拉利，法国第一雪铁龙，韩国现代第一，帝豪、桑塔纳。

8万元以下，捷达、五菱宏光、宝骏较受欢迎；8万元至15万元区间，哈弗H6、博越、帝豪、朗逸、卡罗拉较受欢迎；15万元至25万元区间，哈弗H6、博越、帝豪、朗逸、卡罗拉排名第一，其次是帕萨特、哈弗H6、博越、雅阁，最关心的是外观、安全、配置、价格、二手车的一些变化。

2017年，配置关注度上升至第二位；配置关注度中，动力（涡轮增压）、天窗、倒车影像都是热点。

今日头条科技驱动营销谭晓波以《汽车营销新商榷》为主题，提出了几个问题：移动时代汽车营销的重点是什么？如何通过有效沟通实现高营销转化？如何利用技术应用的发展让战略更具前瞻性？他认为，当用户将注意力转移到移动设备上时，他们发现每个人对自己行为的数据表达都进入了一个非常清晰的认知领域。

在这样的时代，用户对每一个行为数据的记录都是非常有计划的。

我们的每一个行为都会留下痕迹和数据，这些数据会被分类记录。

在录制过程中，我们想到了这几年我们一直在谈论的一个概念——大数据。

今日头条算法有何特点？第一类是我们收集数据用于生产，第二类是数据分发，第三类是挖掘带来新的商圈。

为什么我们可以这样做？今日头条的后端将人和文章进行分类、数字化和标签化。

在这样的维度分类下，我们可以管理带有无数标签的人和文章。

这时候每个人在我们的后台就形成了一个清晰的个体。

今日头条利用技术平台和技术壁垒，打造数据营销的状态。

找到正确的人，讲述正确的信息，并从该信息中获得良好的结果。

今日头条利用技术改变这些需求的满足方式并寻找解决方案。

此外，今日头条还通过关键词、行为、地区、精准位置来找人。

根据用户日常行为变化以及周围人的行为差异，以科技的方式配置广告素材，达到最高转化率的效果；然后，通过第三方数据得出结论：进行有效的高维数据分析，并利用该分析生成下一步指导。

这是今日头条营销的最大理论。

让每一个广告都成为有效信息，是今日头条最大的广告营销理念。

车企如何利用移动互联网？在随后举行的“移动互联网时代的营销新形势”分论坛中，汽车头条APP执行主编杨晓林开场表示，“从移动互联网的角度来看，媒体传播形式的变化正在深刻地影响着媒体的传播方式。

”对车企营销的影响。

” “出现了什么样的挑战和机遇？”与会嘉宾畅谈了对移动营销的看法，以及各自品牌如何利用移动互联网实现品牌曝光和目标客群定位。

刘世锦从移动互联网大数据的角度阐述了当前的汽车营销机会：“有需求就有市场，随着互联网时代的到来，我们可以比以前更准确地发现客户需求。

从而满足客户的需求，我们可以创造我们自己的市场。

过去很多决策是根据我们的经验和判断做出的，但现在互联网时代，大数据为我们提供了非常详细的数据，让我们更清楚地知道客户真正需要什么。

”同时，刘世锦也坦言，昌河汽车将面临的挑战非常严峻：“昌河汽车面临的最大挑战是如何让更多消费者重新认识昌河品牌。

昌河是一家拥有40多年生产汽车历史的企业，连续6年荣获全国商用车市场冠军。

近年来，我们的产品趋于年轻化，更多针对80后甚至85后。

这些消费群体对昌河品牌的认知度相对较低。

“陈宏胜认为，随着新产品的开发，吉利进入了营销3.0时代。

从产品研发之初，到上市前，再到上市后，一直在进行用户验证，这在哪里？这些用户来自于互联网。

后来，移动互联网也解决了车企和客户之间的距离问题。

OEM的营销方式各有不同，从过去的传统纸质媒体到现在延伸到互联网、互联网到移动互联网，无论是传播渠道还是传播形式都在不断变化。

现在的营销就是精准，我们现在处于一个碎片化的时代，资源太多，分散，投入有限，毕竟人的精力是有限的。