标致雪铁龙的中外之争！谁不能没有谁？

汽车信息网10月24日电：近日，在巴黎车展上，Stellantis集团旗下DS汽车、Jeep和标致品牌分别展示了各自的电动化技术和最新车型。

在巴黎车展的舞台上，Stellantis集团也表示计划在年底前推出28款全新纯电动车型。

不过，这些车型能否进入中国市场目前还不清楚。

据海外媒体报道，该集团正在考虑在中国实施“轻资产”战略。

“我不确定他们（标致、雪铁龙）是否不可或缺。

如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂了。

” Stellantis集团首席执行官唐伟士在巴黎车展上接受采访时表示，该公司可以将其欧洲和美国工厂生产的汽车出口到中国，例如吉普车和阿尔法罗密欧。

事实上，今年7月，Stellantis集团与广汽集团“分手”，并宣布Jeep品牌将在中国以轻资产方式发展。

在仅保留进口车业务后，Stellantis集团在华生产的车型将仅有雪铁龙和标致。

如果这两个品牌继续在中国实施轻资产战略，则意味着雪铁龙和标致很可能会追随吉普的脚步。

而这无异于给销量正在复苏的合资神龙泼了“冷水”。

为什么要继续推行“轻资产”？与今年上半年仅销售一款新车的广汽菲克不同，神龙汽车国内销量正在持续向好。

神龙汽车公布的数据显示，截至10月16日，神龙汽车销量突破00辆，超过全年，连续23个月实现同比正增长。

显然，神龙汽车的复苏策略取得??了一定的成效，但对于Stellantis集团来说，神龙汽车距离年销量70万辆的峰值还很远。

是否还有时间等待神龙公司复苏，成为一个问题。

Stellantis Group面临的最现实的问题。

Stellantis集团财报显示，今年上半年，集团营收1亿欧元，同比增长17%，净利润79.6亿欧元，同比增长17%。

34%。

需要注意的是，仅北美、欧洲和南美三大市场就为Stellantis集团贡献了56%的市场份额，而中国、印度和亚太市场的总收入为21.52亿欧元，占比2.44%。

%，而调整后的最终营业利润为2.89亿欧元，仅占其整体营业利润的2.3%。

为此，当其发布实现年净利润1亿欧元的“敢向前”长期计划时，Stellantis集团开始在中国推行一种名为“轻资产”的商业模式，希望通过这种模式扩大其业务规模。

在中国的业务。

运营固定成本持续下降，帮助集团到2020年在中国实现净收入1亿欧元，调整后营业利润率超过8%。

具体来说，主要分为两个方面。

一是扩大进口车在中国市场的业务规模，而不是增加国产车的产量，从而促进旗下品牌的盈利增长；二是向第三方开放神龙工厂，斯特兰蒂斯集团只负责管理标致品牌的销售，东风集团管理雪铁龙品牌的销售，广汽菲克则实施一辆吉普战略，出售相关资产广州工厂，仅保留长沙工厂。

但由于Stellantis集团与广汽集团的持股比例谈判破裂，合资公司也直接宣布解散。

Jeep品牌目前仅在中国开展进口车业务。

如今，随着国内市场竞争的日益激烈，Stellantis集团也感受到了雪铁龙和标致品牌在中国发展的紧迫性。

释放出什么信号？ “从Stellantis集团此前想要将广汽菲克的持股比例从50%增至75%来看，塔瓦雷斯的言论可能只是为了增强Stellantis的话语权。

”有业内人士在《汽车便宜谈》上评论称，塔瓦雷斯的言论也可能是刻意发出的信号，表明中国对其可有可无，以便在后续谈判中赢得主动。

据悉，Stellantis集团与神龙汽车目前正在就未来发展进行洽谈。

神龙汽车总经理陈斌在接受媒体采访时透露，“Stellantis集团和东风集团双方股东正在密切协商制定新方案，大力支持神龙公司未来发展，并将向社会公布”一旦最终确定。

”乘用车协会秘书长崔东树也表示，他对《车谈》表示，雪铁龙和标致品牌不会退出中国市场，他也了解到此事对其后续发展影响不大。

事实上，虽然今年下半年，神龙旗下的东风雪铁龙和东风标致相继推出了东风雪铁龙天逸BEYOND和东风标致新车型，但在即将到来的广州车展上，东风标致还将推出一款全球车型X，揭晓，但目前看来，双方在某些方面还是存在一些分歧，而这也将为神龙汽车的未来增添一丝不确定性。

不过，对于东风来说，自主品牌东风风神的崛起也给了它很大的信心。

东风集团公布的数据显示，9月份东风风神销量达到4辆，同比增长41.09%。

今年1-9月累计销量08辆，同比增长80.7%。

前三季度销售额已超过去年全年。

与前9个月销售4辆新车的神龙汽车相比，其销量超过4.7万辆。

随着自主品牌的强势崛起，东风集团的发展重心是否仍会向神龙汽车倾斜尚不得而知，但可以预见的是，双方的博弈已经开始。