40多家车企油耗不达标吗？了解新车油耗内幕

乘用车企业年平均油耗已公布。

虽然6.56L/km的整体水平已经达到了6.7L/km的年度目标，但共有95家国产车企和27家进口车企中，超标的有43家，占比35.2%。

随着新年的临近，意味着5.0L/km的油耗上限越来越近。

完成这项艰巨的任务，对每个车企来说都是一个不小的挑战。

一旦目标无法实现，企业运营就会受到影响。

车企应该做什么？年均油耗达到5.0L/km的大棒即将挥起，但各家车企却保守着这个秘密。

回到目前，今年车企6.56L/km的整体水平勉强达到了6.7L/km的目标。

但仍有两个问题值得关注：一是仍有40余家国产、进口车企未达标，形势依然严峻； 2、已达标的车企中，油耗数据是否存在水分？ ▎哪些企业没有达到标准？国内95家乘用车企业中，有65家完成了年度目标，30家未能完成目标。

主要合资厂家中，长安福特、上汽通用北盛、四川一汽丰田、广汽菲克、奇瑞捷豹路虎、广汽三菱等企业油耗不达标，而自主厂家不达标主要包括长安汽车、长城汽车、海马汽车、东南汽车、华晨金杯、江铃汽车、力帆汽车等。

这些车企不达标的主要原因是中大型乘用车比例大排量比较高。

不达标的进口乘用车企业中，主要有捷豹路虎、福特、克莱斯勒、日产、三菱等，其中大部分也是进口大排量SUV车型，拖累了油耗。

此外，法拉利、迈凯伦、阿斯顿·马丁等进口超跑车型的油耗也超标。

相对而言，中小型车产品线较为齐全或小排量发动机布局较广的车企，2018年油耗目标已基本实现。

不过，还有一类车企符合2018年油耗目标。

标准——新能源汽车制造商。

新能源汽车对油耗达标影响有多大？ 2017年，工信部在计算企业平均燃料消耗量时未将新能源汽车纳入其中。

但2016年，新能源汽车按5倍数量计算。

新能源汽车中，纯电动汽车油耗为0，插电式汽车油耗不超过2L/km。

。

这对公司整体油耗影响巨大。

如果我们抛开新能源汽车，只看传统汽车的油耗，就会发现很多车企的油耗水平不但没有改善，反而在倒退。

并且在新能源汽车的加持下，在算力和油耗上都获得了双重折扣，整体数据变得格外亮眼。

而那些主攻混合动力、双喷射系统、阿特金森循环、无级正时气门、多速变速箱等各种传统节能技术的车企，则想尽办法降低平均油耗。

新能源汽车在他们面前显得微不足道。

据工信部预计，我国乘用车年销量将达到1万辆，其中新能源乘用车1万辆，传统乘用车1万辆。

假设行业平均油耗刚刚达到5L/km的标准值，那么新能源汽车平均油耗的计算折扣值高达0.71L/km。

同时，一些工况外的节能技术还可以在标准值上享受一定的折扣，上限为0.5L/km。

如果公司获得所有这些折扣，标准折扣总计将超过1.2L/km。

这样，传统燃油汽车只需降低0.5L/km的油耗，即可实现从6.7L/km降低至5L/km。

目标。

如果新能源汽车如预期保持快速增长，那么新能源汽车的存在将大大降低公司平均油耗达标要求。

也就是说，在现行核算方法下，新能源汽车的发展对油耗达标难度有着极其明显的影响。

因此，生产新能源汽车将成为未来企业满足油耗标准的最佳选择。

新能源汽车带来的数字游戏后果是什么？实现5L/km年平均油耗目标有3种可行途径： 1、进一步降低传统发动机油耗； 2、采用混合动力等节能技术； 3.生产新能源汽车。

第一种方法是，基于现有发动机的热效率水平和近年来的改进趋势，传统燃油汽车不能说完全不可能达到5L/km的目标，但也几乎不可能。

第二种方法是，混合动力技术的核心掌握在丰田、通用等大型跨国车企手中，而对于自主车企来说，混合动力汽车几乎处于放弃阶段。

国家政策对混合动力汽车的冷漠态度也阻碍了其在国内的推广。

第三种方法是，新能源汽车是目前最经济实惠的达标方式，这种效果甚至用笔简单计算一下就可以搞清楚。

对于很多车企来说，这不仅可以降低平均油耗，还可以满足国家对新能源汽车的要求，一石二鸟。

然而，在新能源汽车上只玩数字游戏很可能导致汽车行业整体节油目标的落空。

一方面，这不利于我国汽车工业技术水平的提升。

另一方面，并??没有从根本上解决我国能源安全面临的威胁。

尤其是自主品牌，由于新能源汽车带来的高额折扣，其传统汽车节能技术的发展呈现出停滞不前的趋势。

另一方面，从能源消耗的角度来看，新能源汽车并不是零能耗。

在现行的政策法规中，“不消耗燃料=不消耗能源”的绝对错误观念正在造成无穷无尽的危害。

如果将电量消耗和油耗换算的话，很多新能源汽车的能耗仅比同尺寸的传统汽车高，更何况插电式混合动力汽车油耗计算方式不合理。

不少跨国车企一方面启动新能源战略，在中国大力推广新能源汽车，另一方面也在不懈地改进传统节能技术。

例如，丰田提出将汽油发动机的热效率提高到50%，通用汽车和福特正在联合开发10AT，??许多混合动力技术和轻量化技术的实施都在计划中。

对于自主品牌车企来说，这些不仅在过去是空白，未来也可能随着新能源汽车变得扑朔迷离而一直是空白。

长此以往，我国汽车工业与国外先进水平的差距将越来越大，永远无法弥补。