虽然大部分中国车企已经复工，但疫情给整个汽车行业带来的损失短期内无法弥补。
在4月20日举行的一季度国有企业经济运行情况新闻发布会上，国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华岗表示，国有企业销售一季度汽车行业国有企业同比下降30%以上，利润同比减少1亿元。
位于湖北省武汉市的东风集团受到的打击尤其严重。
销量方面，根据中国汽车工业协会公布的数据，今年一季度，中国市场汽车产销分别为4000辆和2000辆，同比下降分别为45.2%和42.4%。
从各大汽车国企发布的公告来看，东风集团一季度累计销量36.26万辆，同比下降46.36%；一汽集团一季度累计销量60.77万辆，同比下降22%；长安汽车一季度累计销量3031万辆，同比下降32.1%。
红旗H9 事实上，放眼全球，几乎所有汽车行业相关企业都在疫情冲击下损失惨重。
为了弥补上述损失，这些企业不得不“扣除”研发费用。
市场研究机构IHS Markit发布的调查报告显示，2018年全球汽车行业平均研发预算将减少13%； 2018年，全球汽车行业平均研发预算将减少8%。
在研发费用减少的影响下，汽车制造商和供应商也将调整技术部署顺序，优先考虑能够快速获得效益的技术，而短期内看不到效益的技术，例如L3及以上的自动驾驶技术，可能会被推迟。
递送。
亚洲企业对待疫情的态度显然更加严肃。
上述报告显示，亚洲（尤其是中国）企业表示，疫情对汽车行业研发投入的负面影响将持续三年以上；而北美企业则更为乐观。
他们认为，疫情对研发投入的负面影响将持续三个月。
会消失。
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