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为什么现在的年轻人都开始支持国货了？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网：“回顾自主品牌四十年，经过短暂的磨合，产品力有了很大提升，但品牌溢价依然缺失。

如果起点一样的话，目前国际顶级车企在中国的份额不就占到一半以上了吗？”说起自主品牌的骄傲，很多人首先想到的是华为、联想、万科、恒大、美的。

这些国货代表着中国在各个行业的形象。

近年来，随着自主品牌的崛起，它们不仅给我们带来了更好的产品，也改变了消费者的购买习惯。

绕过品牌溢价曲线救国如今，洋货已不再是国人的首选。

以手机为例。

曾经被视为白富美、高富帅的苹果手机，早已失去了最初的抢购热潮，逐渐沦为“屌丝”产品。

去年的一份数据报告显示，华为的学历仍相对集中于本科生，而苹果用户大多为研究生或高中以下学历，这意味着其大部分用户学历较低。

因此，现在受教育程度较高的人更喜欢使用华为，而受教育程度较低的人则更喜欢苹果。

在收入方面也有规则可循。

数据分析显示，高收入人群不喜欢苹果，而是喜欢华为或小米。

虽然我们不能据此进行简单的划分，但至少可以证明华为手机进步非常快。

即使品牌溢价力不足，但其出色的产品能力依然能够赢得消费者的认可。

手机行业如此，汽车行业亦如此。

然而，对于一个发展仅40年的自主品牌来说，其品牌溢价无法与拥有100多年历史的外资品牌相比。

因此，在品牌溢价缺失的情况下，自主品牌在二三四线城市的优势将会更加明显。

一线城市的消费者更关注品牌影响力带来的社会效应，而二三四线城市的消费者则更关注产品本身。

当自主品牌的产品力已经远远超过一些合资品牌的时候，他们没有理由不买单。

因此，现阶段自主品牌更重要的是在二三四线城市立足，而不是盲目进攻一线城市。

毕竟，农村包围城市的战略早已被证明是非常适合我国国情的。

货比三家的关键是产品力。

今年中国车市风云突变，但越是寒冷的冬天，越是正在酝酿着变化。

寒冬里，自主品牌齐心协力，这对于整个汽车行业来说无疑是一剂强心剂。

归根结底，自主品牌能否逆势而上，关键在于产品能力的提升。

汽车作为仅次于房子的第二大物品，一直是消费者谨慎购买的对象。

他们比较产品和服务。

说到底，比较的无非是产品和服务。

如今，消费者买车主要遵循三个步骤。

首先，看外观。

如果你接受外观，那就看内饰。

如果内饰质感也漂亮，那就开始试驾吧。

如果操控性和驾驶感通过了考验，我就买回来了。

买回来后，想要制造口碑效应，无非就是看看新车是否靠谱，开两三年后售后服务如何。

如今的消费者在购买汽车时普遍采用这种逻辑。

近年来，自主品牌一直注重提升产品能力，尤其是在自主研发上投入巨资。