F1将预算削减至1亿美元,法拉利和红牛强烈反对
05-16
中国汽车新闻网报道,随着重卡市场4月销量发布,突破12万辆,创历史新高同一时期。
这也是今年3月份销量最高的一次。
重卡市场继创出月度新高后,连续第二个月打破月度销量纪录。
去年以来进步神速、增速位居行业第一的上汽红岩,今年4月销量继续火爆。
整车业绩再次刷新纪录,同比增长68%,连续16个月保持行业增速第一。
与第七名的江淮汽车的差距已经很接近,可以说已经坐稳了行业第六的位置。
如此增长势头的背后,或许上汽红岩精准的市场定位和精心准备的产品布局才是乘风破浪的关键。
工程车市场蓬勃发展,上汽红岩“工程之王”巍然屹立。
春节后的3、4月是基建项目开工旺季。
此外,国家“一带一路”战略带动沿线国家基础设施项目发展,工程车辆需求大幅增长。
上升。
上汽红岩作为一家以工程车起家的老牌车企,其具有欧洲品质、被誉为“工程之王”的工程车十分紧缺。
甚至出现了“一车难求”的热议场面。
上汽红岩总经理楼建平表示:“为了满足生产需要,我们直接从法国高成本进口发动机,新的生产基地也正在规划建设中。
提高产能是我们当前最紧迫的事情。
”此时此刻。
”车桥车商迎政策利好,上汽红岩走在行业前列。
由于公司内部经历了股权调整,上汽红岩对市场需求和国家政策的敏感度变得更高。
早在明确鼓励中置轴汽车运输车的新版国家法规出台之前,上汽红岩基于依维柯成熟的汽车运输车平台开发的中置轴汽车运输车就已在今年的北京车展上亮相,并获得了大订单;今年5月新规实施前,红岩首辆国内中置轴汽车运输车正式上路运营;现在距离7月份国家全面取缔不合规汽车运输商仅剩2月份的时间。
国家部委发文不延长过渡期,中轴车市场爆发式增长。
经历了一年严格的市场考验,拥有更加成熟的经销商培训和服务体系的上汽红岩,自然会继续保持领先优势。
凭借大马力和互联网趋势,上汽红岩率先布局,取得了丰硕成果。
从本届北京车展也可以看出,展出的7款新款重卡中,有5款是+马力车型,大马力已经成为众人瞩目的焦点。
此外,智能网联、无人驾驶等全球前沿技术也成为商用车领域的大趋势。
上汽红岩早在去年就敏锐地洞察了这一趋势。
继去年11月业界首次推出当时最高马力——马立捷狮C车型后,国内首款搭载该大马力车型的互联网梦卡车于12月上市。
凭借屡次夺得达喀尔拉力赛冠军的Cursor 13L发动机带来的更强的车辆稳定性,以及上汽集团背书的行业领先的网络技术,上汽红岩的大马力牵引车和互联网梦想卡车备受市场青睐。
值得一提的是,今年1月,国内首辆搭载红岩雄狮车型的自动驾驶卡车也顺利完成运营。
可以说,上汽红岩在智能网联技术储备方面也走在行业前列。
。
深耕重型运输市场,探索房车蓝海,上汽红岩有望率先推出全国首款中轴轿车、首款马力牵引车、首款互联网梦想卡车等车型,实现伟大未来的成功。
在激烈的市场竞争中,上汽红岩将目光投向了大型运输市场以及国内尚未出现的重卡、房车市场。
针对快速增长的重型运输需求,上汽红岩经过深入研究,在本届北京车展上推出了国内首款智能网联6×6全轮驱动大型运输车。
据了解,该车型以“大马力+互联网”为基础,增加了6×6全驱动设计,大大增强了其越野性能和复杂路况下的通过性。
可以看作是上汽红岩下一阶段细分领域的重要起点。
此外,上汽红岩也将重卡房车视为蓝海市场。
同样在北京车展上,其推出了国内首款基于红岩捷狮6×2底盘打造的自行式A型房车,打破了以往车型基于国际知名重型车改装A型房车的惯例。
卡车底盘或客车底盘,在舒适性、安全性、动力性、适应性等方面具有与国际品牌媲美的品质和实力。
可见,在国内尚属空白的重卡和房车领域,上汽红岩再次占据领先地位。
除了产品研发创新,面对商用车领域加速转型升级的新形势,上汽红岩也窥见了未来进一步的发展趋势,率先在行业内打造国内商用车第一新格式的车辆。
合作平台。
该平台汇聚了商用车上下游众多大佬,包括安吉物流、同济大学、华为车联网等中国领先物流企业的重量级代表,以及专业院校和技术研发公司,共同打造更适合商用车电动化、智能化、发展的平台。
网络化、共享化发展的新合作模式或许是上汽红岩未来发展的主流思路。
这一次,上汽红岩的预测能否继续成为市场风向标?前四个月势头迅猛,年初提出的“”目标是否已经是稳操胜券了呢?下一步将如何规划?非常值得期待。
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