EVsales数据显示，4月全球新能源乘用车销量同比降幅再次扩大，降幅达33.6%，环比降幅最大月下降42.7%。
包括纯电动车型和插电式混合动力车型在内，4月份新能源乘用车累计销量。
4月份数据显示，冠亚军依然来自特斯拉Model 3和比亚迪秦Pro EV，但不同的是，Model 3全球销量环比下滑75.9%，而秦Pro EV基本销量维持上月水平。
3月份排名第三的聆风因销量跌至1000辆而跌至第十位，而大众e-Golf则以环比增长6.3%排名第三。
随着疫情好转，广汽新能源Aion S销量也在稳步增长。
4月份，它以3000台的销量排名第四，这也是今年单月最好的销量。
累计来看，今年前四个月，特斯拉Model 3的销量优势非常明显，与第二名的差距约为4倍。
然而，四月份暴露出的后劲不足给其他车型提供了一些追赶的空间。
国内自主品牌车型中，目前累计销量最高的是比亚迪秦Pro EV和广汽新能源Aion S。
两者1-4月累计销量分别为1.35万辆和1.06万辆，分别排名第六和第十。
。
车企方面，特斯拉继续巩固霸主地位，并进一步拉大与宝马的差距。
目前全球总销量已突破10万辆大关，其主力产品Model 3贡献了82.9%的份额。
宝马方面，4月份销量环比下降30.6%，不足1万辆。
目前1-4月累计销量3.9万辆，其中主力车型BMW e/Le累计销量1.38万辆。
国内自主品牌方面，随着比亚迪秦Pro EV销量的增长，比亚迪3月、4月销量恢复至万辆以上，目前以累计销量3.4万辆位居第四。
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