汽车信息网8月19日讯 近日，宁德时代正式宣布将在匈牙利德布勒森投资建设电池工厂。
该项目投资额将不超过73.4亿欧元（约1亿元人民币），拟建设一条GWh动力电池系统生产线。
建设计划于年内启动。
该项目已经公司董事会表决通过。
匈牙利德布勒森电池工厂是宁德时代在欧洲投资建设的第二家工厂。
与德国工厂相比，投资规模要大得多。
与此同时，宁德时代也推迟了北美工厂建设计划。
除了政治因素外，此举与欧洲电动汽车需求不断增长也有很大关系。
宁王建厂，奔驰占据主动。
国内汽车企业在全球化进程中一直非常谨慎。
他们很少高调宣布投资巨资建厂。
整车企业一般采用收购或合资的方式开拓海外市场。
此外，宁德时代敢于高调宣布投资1亿元进军欧洲，与奔驰也有很大关系。
就在宁德时代宣布匈牙利将投资建设电池工厂后，奔驰也宣布宁德时代匈牙利工厂将为其位于德国和匈牙利的欧洲生产基地供应电池电芯。
梅赛德斯-奔驰也将成为该工厂初始产能的第一个也是最大的客户。
据了解，奔驰正在加速推进“全面电动”战略，计划在年前与合作伙伴共同建设超过1吉瓦时的电池单体产能。
CATL将为梅赛德斯-奔驰的下一代电动车型提供符合碳中和标准的先进电池、模块和电池系统。
这与以往车企因担心产品竞争力不够而对进入欧洲持谨慎态度不同。
宁德时代工厂还没建成，就已经与奔驰签订了大额采购订单。
这是宁德时代建设欧洲工厂的核心原因。
此外，与匈牙利成熟的汽车产业体系以及新能源汽车相关的福利政策也有很大关系。
受到车企青睐的匈牙利，与其他欧洲国家相比，存在感并不强。
说到汽车工业，很难想到匈牙利。
但事实上，匈牙利的汽车工业还是非常成熟的，包括奔驰、宝马、奥迪都在匈牙利设有工厂。
在新能源方面，匈牙利也处于领先地位。
目前，全球20家最大的一级汽车供应商中已有14家落户匈牙利，生产规模不断扩大。
全球最大的汽车零部件供应商中有一半在匈牙利设有工厂。
随着新能源汽车的不断爆发，匈牙利也做好了充分的准备，包括向相关企业提供税收优惠政策，以及为购买新能源汽车的用户提供补贴。
今年6月，宝马在德布勒森工厂举行了奠基仪式。
新工厂将引入Neue Klasse平台生产新一代电动汽车，预计将投产。
奥迪还计划投资3.01亿欧元扩建匈牙利杰尔工厂，以增加电动机产量，供应大众集团。
梅赛德斯-奔驰位于匈牙利的凯奇凯梅特工厂已于2019年投产，目前将扩大生产规模并增设电动汽车生产线。
另据了解，匈牙利从事汽车行业的从业人员超过10万人。
汽车工业约占匈牙利工业产值的三分之一，匈牙利技术工人的工资远低于西欧国家工人的工资。
此外，匈牙利对投资和研发提供税收减免政策，9%的企业税是欧盟28个成员国中最低的。
这些优势都是宁德时代选择匈牙利的原因。
同时，其在欧洲的布局也是其全球化的重要组成部分。
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