几何汽车20城直营模式正式上线，打造零公里服务圈
05-27
在全球疫情再次复发的背景下，今年的成都车展从8月份提前到了7月底。
作为2018年举办的首个A级乘用车展会，成都车展汇聚了众多国内外知名汽车品牌，参展车型共计100余款。
尽管传统车企势头强劲，但新能源品牌的势头较去年缩水不少。
尤其是去年单独的新能源场馆，今年也消失了。
造车新势力方面，参加车展的仅有蔚来、小鹏汽车、爱驰汽车、威马汽车、大力士五家企业。
不难看出，在车市低迷和疫情的双重冲击下，新势力并没有多少“余粮”可以挥霍，处境更加艰??难。
来的和没来的 据乘联会发布的综合销量统计，1-6月国内狭义新能源汽车累计销量31.3万辆，其中前十名新能源汽车销量共计5辆，占全国新能源汽车总销量的5%。
占总销售额的14.1%。
除了东风小康背靠的大力士尚未交付外，其他都跻身今年上半年新势力销量前十。
对于已经步入正轨并批量交付汽车的新势力来说，今年的成都车展似乎是一个展示自己的重要机会。
新年以来，蔚来可谓是好事连连。
自2月份与合肥市签署合作框架协议以来，新融资已到位，蔚来中国落户合肥。
总体实施情况被认为是顺利的。
在成都车展上，蔚来将带来第三款量产车型EC6，这标志着蔚来SUV产品布局日益完善。
对于蔚来来说，趁着成都车展乘胜追击，可以说是顺势而为。
蔚来在成都车展抢尽风头，其他企业纷纷效仿。
小鹏汽车推出P7后，在本次车展上推出了升级版小鹏G3 i；爱驰带来U6 ion首发；威马汽车就是之前发布的EX5-Z和EX6 PLUS。
虽然不是新车型，但凭借这些车，威马汽车依然跻身新势力销量排行榜前十。
事实上，令人意想不到的是理想、哪吒等新势力的缺席。
理想最近也成为人们关注的焦点。
自去年12月正式交付以来，一直保持稳定的交付节奏。
今年上半年，理想汽车累计新车交付量超过威马汽车、小鹏汽车，跃居新造车品牌第二位。
同时，还计划于北京时间7月31日晚在纳斯达克市场正式挂牌上市。
有传言称，此次缺席是因为上市准备工作紧锣密鼓。
哪吒表示，由于前段时间进行了全国范围内的试驾活动，虽然没有展台，但哪吒汽车高管也来到了成都车展进行相应的宣传。
与去年新能源的热闹相比，今年的榜首和淘汰者确实冷清了许多。
对于汽车企业来说，今年更像是一场生存竞争，尤其是对于造车新势力来说。
众泰、华泰、猎豹等车企都濒临破产，更不用说PPT诞生的造车新势力了。
最近的企业有博郡、拜腾、赛麟、前途等。
很好的证据。
据乘联会公布的销售数据统计，1-6月国内狭义乘用车市场累计销量达到2.2万辆，同比下降22.5%。
其中，国内狭义新能源汽车累计销量同比下降44.0%，最多31.3万辆。
车辆。
中汽协还预测，今年新能源汽车销量将下降25%左右。
个股竞争中，头部趋势效应更加明显。
除特斯拉外，蔚来、小鹏汽车、威马汽车、哪吒等车企销量占比足够大，而其余车企销量都很少。
。
当新势力打开淘汰窗口时，那些无法持续获得销售或融资的人迟早会被拍到沙滩上。
此次成都车展，成为造车新势力的分界线。
龙头企业借中国首届大型车展的契机，展示了自己的实力，以获得更多的融资和销量。
不过，也有一些人无法参加车展。
一部分是自己的原因，但更多的是实力不可持续。
优胜劣汰是行业的基本原则。
下半年新能源汽车市场竞争将更加激烈，弱势品牌将首先被淘汰。
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