中国汽车新闻网6月12日，东风汽车集团有限公司技术中心（以下简称“东风技术中心”）国内首辆自主研发的L4级自动驾驶汽车下线。
5G级自动驾驶汽车东风Sharing-VAN 1.0 Plus在东风技术中心产品工程部试生产线下线，标志着东风技术中心具备了从产品研发到量产的全价值链能力销售量。
为加速研发产品商业化提供有力支撑。
东风公司副总工程师、东风技术中心主任谭民强，东风技术中心党委书记康力，东风技术中心副主任宋景良、杨延丁及东风Sharing-VAN开发团队出席下线仪式。
康力宣布东风Sharing-VAN下线。
下线后，首批6辆东风Sharing-VAN 1.0 Plus将驶往山东省青岛市国家海洋实验室，在智慧园区内开展载人摆渡、物品运输等作业活动。
截至目前，东风Sharing-VAN 1.0 Plus已收到来自北京、浙江、广东、湖南等地的70余辆新车订单，涉及无人微巴、无人物流车、清洁消毒车等多个车型。
谭民强在下线仪式上表示，东风Sharing-VAN 1.0 Plus是东风探索共享出行新模式的最新成果，也是东风技术中心推动技术商业化的又一里程碑。
东风Sharing-VAN 1.0 Plus的量产下线，标志着东风技术中心在L4级自动驾驶汽车领域已形成产业化生产能力，实现产业化和商业化。
也开启了东风技术中心的转型发展。
新征程将助力东风公司实现高质量发展。
东风Sharing-VAN于2018年9月获批研发和概念设计，6个月内开发出第一台样车。
2019年4月2日，在东风、襄阳、华为联合举办的“智慧出行隆中”活动上展出。
首次亮相；半个月后，4月16日上海车展上，东风Sharing-VAN商务新车正式上市； 22个月后，经过研发团队的三次迭代开发，东风Sharing-VAN 1.0 Plus下线。
成为国内首款商用的L4级5G自动驾驶汽车。
“我们创造了汽车开发的新速度。
东风技术中心SV-BU负责人李凯表示，传统汽车研发完成概念设计甚至打造车型仅需6个月，最快22个月进入试装阶段，进而量产生产。
从量产到下线至少需要三年时间。
“相当于用不到两年的时间完成了传统汽车三年的研发。
只有大幅缩短研发周期，才能尽快实现技术创新，在下一代汽车的研发中抢占先机。
”不到2年的时间，东风Sharing-VAN已经研发出了三款衍生品。
大系列十余款产品：载人时，可“变身”为连接“最后一公里”的自主微客，可在大型智能园区、智慧园区等地进行摆渡、接驳和载人游览。
景区；用于运载物品，可改造为自动驾驶物流车、自动驾驶图书馆、自动驾驶医疗车、自动驾驶销售车等用于清洁、消毒；东风Sharing-VAN 1.0 Plus是东风技术中心SV-BU团队自主研发的L4级5G自动驾驶汽车。
它是东风共享VAN的升级车型，具有一键打车、动态限速、环岛通行、动态避让等功能。
具有道闸、多车编队、自动停车及后台招车、远程控制、调度监控等13项功能，可应用于交通不便的科技园区或大型景区。
同时，东风Sharing-VAN 1.0 Plus还搭载5G通信技术。
，在车联网和北斗系统的支持下，可以实现远程控制驾驶。
紧急情况下，后台可通过远程控制接管车辆，延迟仅5-6毫秒。
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