奇瑞靠“笨手艺”求稳，10月将发布全新混动

汽车信息网讯 当前的中国汽车市场，新能源产品密集爆发，不同技术路线面临背景渗透率不断提高的产品也进入了消费市场。

得益于能量补充方面的优势，混合动力车型自然受到了更多用户的关注。

数据显示，今年1-7月国内新能源汽车销量为5000辆，同比增长36.3%。

其中，混合动力车型销量占比快速增长。

正是在这样的背景下，不少品牌也打出了“油电同价”的“卡车牌”。

8月8日，“理工男”奇瑞汽车在燃油+混动双系上同步发力，带来了瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版车型，希望能做到与同价位车型。

“燃气和电力”产品。

优势，产品更贴近用户，赢得更大的市场份额。

事实上，早在今年2月，奇瑞汽车就发布了Mars架构-超级混合平台。

这个新平台也代表了奇瑞未来五年的混合动力和燃油汽车制造方向。

随着更多新产品的推出，奇瑞汽车在新能源布局上将采取哪些重要举措？未来将出台哪些措施应对更加严峻的市场竞争？在与奇瑞汽车有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理李学勇等高管的交流中，《汽车谈》找到了答案。

销量和渠道稳步增长。

今年以来，奇瑞汽车明显加快了产品迭代和“新创新”的步伐。

先后推出瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源、瑞虎9等重磅车型。

全新推出的瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版车型，为奇瑞汽车在激烈的市场竞争中增添了一支新的“生力军”。

与此同时，随着新车型的逐渐投放量，奇瑞在终端市场的表现也日益出色。

数据显示，今年1-7月，奇瑞集团整体销量达到95辆，同比增长47%。

其中，奇瑞今年共销售新车23辆，同比增长41.3%。

在李学勇看来，保持销量稳定增长需要真正的“傻功夫”。

“多一点稳重，少一点花哨，消费者在精打细算的时候，最终可能会选择你。

所以，我们的两款车几乎每年都在不断迭代，产品性能、外观、智能、芯片、NVH等，消费者一直在买的是“产品不断迭代。

”李学勇表示，此外，今年持续的“价格战”让终端渠道面临更大的挑战。

在这种严酷的外部竞争环境下，如何提升渠道整体“战斗力”自然成为奇瑞不得不面对的新问题。

李学勇表示，目前奇瑞整体渠道呈现出数量、盈利、体验稳定增长的新局面。

首先，在渠道方面，目前奇瑞品牌的经销商数量为130万家。

到今年年底，还将新增3个混合频道，最终规模将达到370万左右，比去年增加近一倍。

在盈利能力方面，奇瑞对终端价格管理体系和产品授权体系进行了重大调整，让经销商有本地责任、本地责任、本地尽力。

此外，奇瑞预计其其中一个渠道将在年内升级至第四代体验店标准。

随着软硬件的升级，用户的购车体验将比以前大幅提升。

强化新三大件硬实力 在当今新能源产品大行其道的市场环境下，奇瑞汽车明确表示，其发展方向将以混合动力为主。

今年10月，它将发布基于奇瑞的混合动力新系列产品，营销体系还将采用新品牌、新产品、新渠道、新LOGO和新团队，确保混合动力产品系列快速打开市场。

多年来，在燃油车时代，奇瑞通过发动机、变速箱、底盘等传统动力“三大件”为自己打下了坚实的技术基础。

进入新能源汽车时代后，奇瑞在以混合动力专用发动机、混合动力专用变速箱、电池及电池管理系统为代表的“三新部件”上也做了充分的准备。

以混合动力专用发动机为例，奇瑞已将其更新为第五代产品，在实车测试中其热效率可达44.5%。

奇瑞混合动力专用变速箱已入围国家科技部项目，可实现低速时强劲加速、中速时持续动力输出、高速时不存在熄火等问题。

李学勇表示：“在混合动力时代，奇瑞新三大产品也具备绝对的实力。

所以从10月份开始，我们将全面搭载在奇瑞星途、捷途、奇瑞品牌的20多款车型上。

”李学勇表示，未来的市场格局将形成电动、混合动力、燃油汽车并行运行的趋势。

作为OEM，更需要“努力”，把产品做到最好。

因此，奇瑞未来还将继续在燃油车上进行迭代。

同时，它将在三款新的混合动力组件上全力发力，还将向市场推出新的纯电动产品。

同时，未来奇瑞的经销商渠道将逐步走向混合化，并将在用户体验和对混合动力产品的理解等方面进行全面迭代升级。

新推出的瑞虎8新能源、瑞虎7新能源车型将带动经销商全面转型。

最后，李学勇还对混合动力新产品系列的未来表现进行了展望。

在未来混合动力产品全部归入新系列、按照目前国内主流新能源品牌标准打造经销商渠道的基础上，奇瑞希望将混合动力车型与燃油车的销量比例维持在50：两年内达到50家，并在销售额持续增长的前提下实现各50%的目标。

现阶段，奇瑞汽车在坚守燃油车主地位的同时，已确定全面发展混合动力车型。

在向年销万辆目标冲刺的同时，更多新产品的推出也将为用户带来更加多元化的新体验。