汽车信息网8月24日电 作为资本市场最炙手可热的明星之一,小康股份作为华为汽车概念股一飞冲天。
Cyrus华为智选SF5也是华为进军汽车行业、为车企提供汽车销售解决方案的一个非常好的商业范例。
确实,华为不生产自己的汽车。
华为目前在汽车行业的目标很简单。
它是一家纯粹的2B公司,为车企提供销售和制造汽车的解决方案。
这或许也是担心手机2C业务重蹈覆辙的原因。
地点。
因此,Cyrus华为智选SF5搭载了华为DriveONE电驱系统、华为HiCar系统(全场景智能互联)、华为SOUND音响系统等,并且Cyrus华为智选SF5也在华为旗舰店和官方有售。
网站。
。
从生产、技术到售后,华为都有参与。
包括赛勒斯SF5,连尾部标签都写着华为智选。
另外,就备受争议的驾驶形式而言,对于纯电动汽车来说,续航里程始终是一个无法回避的话题。
纵观目前国内新能源汽车市场20万至30万元价格区间的纯电动车型,大部分车型的纯电动续航里程都在公里以内,在冬季低温条件下甚至更短,而且也有限通过终端充电设施的分布。
所以目前SF5和理想一一样,采用的是增程式插电式混合动力。
其原理是通过汽油机发电,给电池充电,然后用电池驱动电动机。
与理想的不同,SF5采用了1.5T四缸增程器。
这个优势是非常明显的。
这是一款续航里程超过公里的新能源汽车。
缺点也很明显:在北京拿不到新能源牌照。
数据方面,赛勒斯华为智选SF5四驱车型拥有kW最大功率和N·m最大扭矩的强劲表现。
0到100秒加速仅需4.68秒,可以说非常给力。
由于电动机的特性,电动机驱动的车辆性能可以轻松击败同价位的汽油车。
毕竟0到100公里加速时间不到5秒,目前已经达到了梅赛德斯-AMG A45的水平。
那么增程式混合动力到底节能吗?事实上,这是肯定的。
很多网友或者消费者都在抱怨,根据能源守恒定律,添加汽油发电然后驾驶车辆就像是“脱裤子放屁”。
只会有能量转换造成的损失,并不节能。
其实并不是。
增程式混合动力解决方案解决的最大问题是发动机在低工况下工作的问题。
当汽油机直接驱动车辆时,在低速、起步等工况范围内,发动机的工作效率会很低。
尤其是在城市道路上,发动机处于极低效率和高效率阶段。
增程式的出现,就是在发动机和车轮之间增加了电动机和电池作为缓冲器。
这个缓冲区的出现可以保证发动机的每次启动都处于最佳的工作效率转速范围内。
丰田的HYBIRD也大体遵循了这个思路。
那么SF5的节油体现在哪里呢?这体现在SF5的增程器上,无论车辆是否处于低速状态,增程器每次都以最高效率工作。
这就是它节省燃料的原因。
且不讨论能否在北京拿到新能源牌照。
从数据来看,搭载1.5T发动机的汽车可以输出与AMG相同的加速度。
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