新款奥迪TT混合动力车型或将在2017年量产
05-27
汽车信息网2月14日电近日，奥迪汽车股份公司管理委员会主席杜斯曼在接受德国媒体采访时表示，目前奥迪品牌旗下的A1和Q2车型将在产品周期结束后正式停产，奥迪不会继续生产推出替代型号。
此举是为了保持其在高端豪华车市场的竞争力。
此外，由于芯片短缺和疫情影响，奥迪还希望将更多资源集中在利润率更高的高端车型和电动汽车上。
停产顺应了时代的变化。
在汽车市场消费升级日益凸显的背景下，豪华车的市场份额不断扩大，越来越多的年轻人将自己的“人生第一辆车”瞄准了豪华车市场。
面对不断扩大的年轻用户群体，奥迪还推出了A1和Q2两款车型。
其中，奥迪A1最早诞生于2008年，随后以进口方式进入中国市场。
2019年，奥迪A1完成了首次产品换代。
数据显示，这款小型车今年在欧洲市场的累计销量为3辆，同比下降了1%，但这个销量足以说明它在欧洲市场积累了一定的认可度。
欧洲市场。
奥迪Q2于2018年实现量产，作为该品牌首款小型SUV，于2018年由一汽大众国产化。
同时，轴距也专门针对中国消费者的需求进行了加长。
过去一年，奥迪Q2L在华年销量达到4.8万辆，表现中规中矩。
针对奥迪A1、Q2将停产的消息，《七八探》分别联系了一汽大众奥迪和奥迪中国。
奥迪中国表示，目前尚无进一步后续消息。
一汽大众奥迪方面向企巴谈表示，目前奥迪Q2L的生产进度并未受到影响。
去年8月，一汽大众奥迪推出了新款奥迪Q2L。
作为奥迪品牌中最年轻的SUV车型，全新奥迪Q2L定位为定制豪华轿车。
在保持最新家族式设计语言的同时，进一步强化了外观设计优势。
，以更加立体、动感、多变、个性化的设计，为用户提供更加个性化的汽车美学体验。
目前，随着奥迪A3、Q3、Q2L家族的不断迭代，奥迪已经构建了完整的高标准产品矩阵，充分满足当下年轻消费者对颜值、驾控、科技的极致渴望。
基于奥迪全新一代产品推出RS套件车型，以运动、激情为特色，满足年轻用户个性化的追求。
反观欧洲市场，奥迪即将停产A1和Q2车型的主要原因可能归咎于日益严格的排放要求。
根据2019年生效的欧七排放标准，市场上的燃油汽车需要配备颗粒过滤器、氨泄漏催化剂等各种附加装置才能达标。
因此，在排放标准提高的压力下，利润率相对较低的小型车自然会首先被“淘汰”。
电气化的步伐再次加快。
自今年首款纯电动车型e-tron亮相以来，奥迪正式踏上了电气化转型之路。
根据奥迪的计划，年前还将投资1亿欧元用于电动汽车的研发。
在去年8月发布的“Vorsprung”战略中，除了年内只推出全新纯电动车型外，奥迪还计划年内逐步停止内燃机的生产。
未来，中国市场将继续在战略调整过程中发挥重要作用。
奥迪预计，到2020年，中国高端汽车市场年销量将达到1万辆左右。
到2020年，电动车型在高端汽车市场的份额将从现在的10%左右增长到40%左右。
其中，在2019年进口版奥迪e-tron首次登陆中国市场的同时，一汽大众奥迪也同步发布了全新的“迈向未来（STEP）”以用户价值驱动的全面电动化战略。
如今，随着国产奥迪e-tron的上市，“步入未来（STEP）”战略也进入了新的“2.0”阶段。
现阶段，如果要简单解释一下一汽大众奥迪目前的电动化动作，那就是All in e-tron。
也就是说，一汽大众目前所有车型都在向e-tron进化和发展。
而且，e-tron代表的不仅仅是动力的电气化，更是智能化、未来化的系统概念。
此外，奥迪一汽新能源合资公司也于2018年正式落户长春，这家新合资公司将于2020年开始生产基于PPE平台的纯电动车型，这也是奥迪在中国电动化转型的重要一步。
到今年，奥迪品牌将提供超过20款纯电动车型和10款PHEV车型，电动车型销量将占品牌整体销量的三分之一。
目前，奥迪在全面向电动化转型的大趋势下做出了选择。
奥迪A1和Q2两款入门车型的停产，也将使奥迪品牌能够将更多的精力投入到产品定位更高、利润更大的车型项目上，从而强化品牌形象，增加利润。
在外界看来，奥迪目前正朝着可持续、盈利的出行方向迈进。
布局未来发展框架后，奥迪将更有信心面对新的挑战。
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