中国汽车新闻网“造车新势力领军者强势回归”自补贴取消以来，各大汽车品牌纷纷表示“山大了”，从2月份开始，价格将上涨。
价格上涨，亏损，新车上市速度突然放缓。
当然，对于汽车市场来说，适当的散热也是一件好事，可以帮助新能源汽车走上正确的道路。
然而，特斯拉似乎从来没有关心过这些事情。
毕竟它在中国从来没有享受过这些“优惠”。
从一开始，它就以其卓越的品质和产品性能征服了国内消费者。
回想几个月前，当特斯拉价格出来时，持有现金购买的朋友们还有些犹豫。
毕竟，这样的价格看起来并不像是成交量的变动。
不过，上海工厂的正式开工建设也将打破这一僵局，国产化将成为车型销售的开始。
回顾国内流行的车型，抛开加长的因素，很多都是先进口再国产的。
因此，特斯拉走这条老路，成功的机会可能很大。
27日，特斯拉发布国产Model 3预热海报，宣布将于5月31日公布售价的重磅消息； 28日，特斯拉还发布了竞价活动预热，竞猜成功。
儿童节，朋友们会收到礼物。
前段时间深陷自燃问题的特斯拉无疑引起了很多关注。
除了官方公告之外，有博主还发布了网页上的一段代码。
其中，5.6、5.6等一系列数字暗示着即将公布售价的车型版本。
续航里程最高可达km/h，百公里加速时间为5.6秒。
标准续航后驱版，3、2、8、0这四个独立数字可能售价32.8万。
虽然这个分析不太靠谱，但也不是不可能。
对于车型来说，国产化的主要目的是降低成本和售价，进一步扩大车型在市场上的竞争力。
虽然目前网上的猜测基本集中在30万级别，但马斯克此前表示，在中国建厂可以降低50%的成本，因此低价的可能性也并非完全为零。
对于特斯拉来说，虽然中国市场很可能成为最大的单一市场，但仍面临诸多挑战。
按照马斯克的规划，上海超级工厂已于今年年初开工建设，首辆汽车将于9月下线，并计划于2020年开始大规模量产。
不过，还需要做什么？现在担心的不仅仅是特斯拉能否按时兑现承诺，而是在安全方面能否给出更有说服力的榜样。
火灾事件至今仍未平息。
被誉为“中国特斯拉”的蔚来汽车也曾参与自燃事件，暴露出不少问题。
要知道，电池组的安全事故实际上并不是发生在组装过程中，而是出现在某些环节的设计缺陷中。
电池组事故一般表现为冒烟和自燃。
对于市场上的纯电动汽车来说，基本上所有的电池组都能通过安全标准测试。
问题通常来自电池组内部：BMS系统功能缺失，热失控后没有有效控制。
补救措施会导致自燃事故。
因此，国内消费者更担心安全，价格只能放在第二位。
随着补贴政策逐渐结束，激烈的实力争夺战即将打响。
不过，Model 3还不错。
它在电池管理和车辆性能方面仍然保持领先地位，就像IOS之于Android一样。
在最不需要电动汽车的美国，Model 3几乎占据了整个美国电动汽车销量榜的主导地位，占所有电动汽车销量的50%以上。
它的成功无疑得益于其性能和独特的交互体验。
对于每天沉浸在直排音响中的美国人来说，这种突如其来的优雅显然吸引了他们的注意力。
但在中国，汽车系统中的大屏、网联化、开放性等最具吸引力的因素已经被国内多家厂商掌握，这极大分散了市场需求，这也注定了特斯拉无法在汽车领域竞争。
市场。
效仿美国在国内的做法。
不过，从基数来看，Model 3不需要在美国取得一定的市场份额，就能轻松成为特斯拉的摇钱树。
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