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05-27
吉祥航空母公司吉祥集团跨境造车的最新进展。
9月2日，有媒体从知情人士处获悉，吉祥集团接管云都汽车后，组建了新的汽车团队。
知情人士表示，均瑶集团收购云都汽车的最大目的是利用其新能源汽车的生产资质和生产基地。
基于云都汽车品牌目前的市场声誉，均瑶集团建立了独立的汽车品牌。
这是不可避免的。
事实上，8月底就有消息透露，吉祥集团计划造车。
计划将汽车品牌命名为“极翔汽车”，并将设立新能源汽车产业基金，希望打造一家面向未来的新能源汽车产业公司。
。
不过，吉祥航空相关负责人回应称，目前暂无信息可提供。
但从目前均瑶集团的发展来看，这件事并非空穴来风。
1 航空主业亏损严重，转型在即。
均瑶集团成立于2018年7月，是一家以实业投资为主的现代服务企业。
已形成航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五大业务板块。
旗下拥有3家A股上市公司。
近年来，受疫情影响，吉祥集团旗下三大上市公司吉祥健康、吉祥航空、爱健集团均不同程度面临经营压力。
这进一步反映了均瑶集团的财务业绩。
关于数据。
吉祥集团近日发布的中期财报显示，今年上半年，吉祥集团营业总收入为6600万元，同比下降约28.6%，净亏损14.64亿元。
与去年相比，亏损扩大4.97亿元。
元。
亏损的主要原因来自吉祥集团的主营业务板块——吉祥航空。
吉祥航空2019年中报显示，公司上半年主营业务收入34.11亿元，同比下降43.61%。
尽管下降了40%，但仍为均瑶集团贡献了34%的收入。
过度依赖也让吉祥集团无法承受吉祥航空经营业绩的“断崖式”下滑。
数据显示，吉祥航空今年上半年净亏损18.9亿元，同比下降0.18%。
仅今年第二季度就亏损13.46亿元，同比下降0.67%。
疫情造成的航班一再减少、客座率低迷，像阴霾一样长期笼罩着整个航空业。
吉祥航空披露的信息显示，今年上半年，吉祥航空每周有2个定期航班，比去年每周减少1个航班；上半年累计运送旅客5000人次，同比下降56.33%；各航班客座率为66.23%，同比下降11.28%。
在这个企业以生存为目标的时代，民航人或许更早感受到了行业的寒冬。
作为吉祥航空的母公司，吉祥集团也不得不面对行业转型的阵痛。
造一辆汽车可能很困难，但这并不是最好的选择。
2 经过云都的三次尝试，吉祥集团造车的雄心已跃然纸上。
均瑶集团在汽车领域的布局早在去年就开始了。
去年4月，均瑶集团通过子公司珠海钰成出资1.4亿元，从个人股东手中接手云都汽车15.%的股份，正式成为云都汽车股东。
随后，均瑶集团于今年5月收购了海源复材持有的云都汽车11%的股份，并于今年6月收购了莆田市国有资产投资集团有限公司持有的云都汽车34.%的股份。
年。
龙头产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）持有云都股份24%。
三举奠定了均瑶集团第一大股东的地位，持有云都汽车85.%的股份。
之所以选择云都，或许也是因为云都在剩下的有生产资质的企业中算得上是不错的存在。
资料显示，云都汽车成立于2007年，是国内第十家获得新型纯电动汽车生产资质的企业，也是第二家获得工信部批准生产新能源乘用车的企业。
当大量新势力还在通过“PPT”招揽赞助时，云都汽车已经完成了产品“研发、交付、售后”流程。
首款上市的车型云度π1，在2018年也实现了10万台的销量。
但后期，由于竞争优势不明显，产品单一，云度很快淡出了市场，陷入了困境。
自今年年初开始破产。
如今的云都需要资本提供资金支持，吉祥集团也需要强大的品牌来帮助其快速完成从吉祥航空到吉祥汽车的转型。
当然，除了控股云都之外，均瑶集团还设立了上海吉道行新能源发展合伙企业（有限合伙），其经营范围为从事新能源技术领域的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务。
。
此外，极道行新能源的对外投资还包括今年7月成立的一家名为上海极享智趣新能源汽车有限公司的公司。
公司业务范围还包括新能源汽车销售、新兴能源技术研发、储能技术服务、充电桩销售等。
虽然对于吉祥集团来说，汽车制造或许是航空业低迷下的被迫选择，但在“碳中和”的背景下，新能源汽车赛道也意味着新的机遇，比如吉祥集团可以整合吉祥航空和吉祥汽车的资源，拓展机场接送服务。
但值得注意的是，新能源汽车赛道日趋拥挤，竞争日趋激烈。
如果后来者不具备绝对实力，不仅难以赶上新能源汽车时代的红利，甚至可能因汽车制造拖累其他业务，最终陷入困境。
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