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05-23
你一定不知道启辰和日产有这样的关系。
2019年2月7日，启辰品牌正式独立，在汽车行业掀起波澜。
然而，看了一圈新闻报道和评论后，我发现别说读者，很大一部分汽车媒体都对此事感到困惑：独立？独立于谁？独立后变成了什么？独立会产生什么影响？启辰和东风自主品牌是什么关系？事实上，过去几个月各种传闻不断流传，总体上负面预期大于正面预期。
不过，如果你弄清楚启辰与东风、日产、东风日产等的关系，你会发现问题很容易解决。
启辰独立还是合资，不是独立。
有媒体称，启辰独立后，将融入东风“大自主”框架，有利于东风独立板块的发展壮大。
然而，当我们理清他们之间的关系时，却发现根本不是那么回事。
有一家公司的名字根本不表明合资性质——“东风汽车有限公司”。
（简称东风汽车有限公司）——东风汽车与日产汽车按50:50比例合资成立。
我们在市场上购买的奇骏等带有“日产”标志的“东风日产”车型，都是由一家全名为“东风日产乘用车公司”（简称东风日产）的公司销售的。
该公司是一家合资企业。
“东风汽车有限公司”的分公司，日产产品的制造商是东风有限公司本身。
如下所示。
所谓东风自动驾驶汽车，如东风风神系列产品，实际上是东风乘用车公司。
该公司并非独立企业法人，而是东风汽车集团有限公司（简称东风集团）的子公司。
东风集团持有东风股份50%。
从持股比例来看，东风集团是国有企业东风汽车公司的控股子公司，东风汽车公司持有东风集团66.86%的股份。
此次独立之前，“东风日产乘用车公司”营销销售总部内设有“武辰事业部”，独立运营启辰品牌营销、营销、传播工作，但不具备独立研发、生产能力和资格。
所谓启辰独立，是指“武辰事业部”此前从东风日产乘用车公司独立出来，升级为相对独立但与东风日产乘用车公司同级的“分公司” 。
它的名字叫东风启辰汽车公司。
因此，严格来说，东风启辰仍然是东风与日产合资企业的一部分，可以算是东风日产的兄弟。
分支是什么意思？分公司是指它们实际上仍然属于同一家公司，即东风股份、东风日产、东风启辰仍然是一个整体，只是在具体分工和职能上有所不同。
例如，东风股份有限公司以生产为主，包括东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪在内的所有车型均由东风股份有限公司生产。
东风日产、东风启辰则以营销、营销和一定的设计开发为主。
工作。
?启辰独立有很多利弊，但前景并不乐观。
通过上述审视，我们不难发现，启辰的独立实际上仍然是在东风与日产合资的框架内运作。
所谓独立，其实更多的是品牌。
公司治理和管理的独立性目前看来利大于弊。
从有利的角度来看，启辰的独立将为启辰品牌带来更大的自主权。
在营销、产品定位等方面，其战略战术的确定将更多地根据自身情况和发展需要。
而不是基于东风日产的整体战略。
当然，这种独立性仍然是有限的。
作为合资企业，三家公司还是要遵循合资企业的整体利益。
不过，独立后，启辰无疑将获得更多的财力，实现品牌的进一步发展。
技术层面，除了外观设计可能是自己负责之外，启辰仍能继续得到东风的有限支持，比如基础技术架构、动力总成等核心技术支持，并且仍能继续共享研发资源与东风日产。
，共享零部件，甚至要求日产作为分公司提供更强的技术支持。
除非有证据表明启辰的独立是中日两国利益斗争中的妥协，否则启辰品牌的独立无疑表明日产对于启辰的销量和利润增长有着乐观的预期。
启辰的发展将对日产品牌在中国乃至全球的销售产生重大影响。
、利润表现均具有极其积极的意义。
在此背景下，有理由相信，拥有技术的日产有动力、有意愿为启辰提供更多更新的技术投入和支持，而不是仅仅提供“老技术”，以满足政府的“合资”要求。
独立性”的要求。
”——老技术虽然成熟可靠，但不利于提升启辰品牌形象和市场地位。
事实上，5年间已在全国发展了近5家独立经销商，这为启辰品牌的独立提供了强有力的市场支撑，目前月均1万辆左右的市场表现可以保证启辰品牌的短期生存。
独立后的启努西亚。
不用担心。
由此看来，东风日产显然从一开始就为启辰的独立做好了准备。
因此，我们认为启辰品牌独立总体上利大于弊。
这对于启辰品牌和东风日产来说都是双赢之举。
而凭借良好的发展势头，加上更独立的市场运作、更强大的技术支持以及对日产品牌同样坚定的背书，我们相信启辰将以此为契机快速成长，拥有美好的未来。
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