据说今年车市将持续低迷，但这些车企却不这么认为

中国汽车新闻网报道，中国汽车市场最终以28年来首次负增长结束。

罕见的“寒冬”也给今年的车市前景蒙上阴影。

上面有一层阴影。

根据中国汽车工业协会此前的预测报告，2020年中国汽车市场将保持平淡。

乘用车协会也给出了几乎相同的预测，预计今年国内乘用车市场增速不会超过1% 。

中国汽车工业协会刚刚公布的1月份销售数据显示，乘用车产销分别完成5000辆和1000辆，环比分别下降2.9%和9.5%，同比下降14.4%和17.7%。

去年。

%。

虽然整体数据不太好，但不少车企1月份销量依然实现了“开门红”。

从这一点来看，这些不愁销量的车企或品牌显然没有受到车市低迷的影响，并且持续向好。

同时，也为今年车市的整体走势开了个好头。

自主品牌吉利：单月销量再创新高 据官方数据，吉利汽车1月份共销售新车15.8万辆，同比增长2%，环比增长约70%。

也创下了单月销量的历史新高。

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除了博系列、帝豪家族、远景家族销量增长良好外，去年推出的宾系列也表现不俗。

缤越和缤瑞1月份销量分别达到1.4万辆和1.2万辆。

此外，旗下高端品牌领克1月份总销量也达到1.2万辆，其中领克01占比近50%，达到6000辆，环比增长3%。

点评：吉利汽车可以说是自主品牌崛起的代表之一。

不仅产品布局全面，而且每一款车型都是同类中的佼佼者。

今年也是吉利汽车的产品年。

相信随着嘉际、风云11等6款新品以及缤越、领克02等多款新能源车型的上市，将助力吉利完成这一项目。

年销售目标10000辆。

长安：三款主力SUV销量均突破2万辆。

2月份刚刚进入，长安汽车就迫不及待地公布了1月份的销量数据。

1月份，长安汽车（集团）零售销量突破19万辆，完成率为0.1%。

其中，长安中国品牌汽车实现零售量14.7万辆。

其中，长安乘用车品牌销量8000辆，同比增长10.1%，欧尚汽车、开诚汽车分别销量1.7万辆、1.7万辆。

值得一提的是，长安汽车旗下三款主力车型CS35、CS55、CS75销量均突破2万辆。

此外，轿车系列主力逸动家族销量也达到1.4万辆，环比增长26.5%。

点评：长安汽车这一年并不算一帆风顺，但进入年后依然以“开门红”展现出强势的一面。

尤其是SUV领域，三款主力车型月销量均突破2万辆。

于是，即将上市的全新轿跑SUV——CS85 COUPE就更加值得人们期待。

长城汽车：哈弗H6连续68个月稳居SUV销量第一。

情人节那天，长城汽车也给自己送了一份大礼物，并发布了1月份的销量数据。

1月份，长城汽车实现销量11.2万辆，同比增长1.52%。

其中，哈弗品牌总销量8.6万辆，哈弗H6销量4.5万辆，连续68个月稳居SUV销量第一。

此外，被誉为“AI智能网联SUV”的哈弗F7也受到了众多消费者的青睐。

1月份销量达到1.5万辆，环比增长36.36%。

除哈弗品牌外，WEY品牌1月份销量也突破万辆。

值得一提的是，VV6作为该品牌的“后起之秀”，销量占比接近60%。

长城皮卡和欧拉品牌也保持稳定增长势头，销量分别为1.1万辆和3000辆。

点评：2019年，长城汽车销量连续三年突破百万辆，哈弗品牌成功迈入万辆俱乐部。

年初，随着四大品牌的全面绽放，长城汽车也向全年销量1万辆的目标迈出了一大步。

荣威：延续一贯的热销态势，上汽荣威品牌全年累计销量突破70万辆，同比增长35%。

官方数据显示，今年1月荣威月销量突破5万辆，同比增长4.1%。

自全球首款量产互联网SUVRX5上市以来，迅速成为荣威品牌的“销量王”。

1月份，荣威RX5销量持续不减，终端销量突破2万辆，继续领跑自主SUV市场。

此外，去年10月上市的荣威i5继续成为“黑马”，月销量再次突破2万辆大关。

继去年12月之后，连续两个月蝉联中国自主品牌轿车销量冠军。

点评：随着“互联网产品攻势”的浪潮，荣威近年来也实现了口碑与销量的双丰收。

与此同时，Ei5、MARVEL X等新能源车型也得到了市场的认可。

据悉，荣威今年也将重点发力新能源市场，预计在今年下半年推出两款新能源车型。

我们将持续关注。

奇瑞：吹响产品年逆袭的号角奇瑞这一年也有一个“开门红”。

1月份，奇瑞集团共销售新车61辆，同比增长23.3%。

其中，奇瑞汽车旗下艾瑞泽系列新车累计销售1.4万辆，瑞虎8车型累计销售1万辆。

这也使得奇瑞品牌1月份销量同比增长55%，环比增长26%。

另一方面，奇瑞集团1月份出口量也达到1.1万辆，同比增长17.3%，新能源车型销量3000辆，同比增长0.3%。

值得一提的是，捷途系列去年12月销量再次突破万达1.1万台，成为当之无愧的明星品牌。

点评：根据规划，2019年将是奇瑞集团的产品大年，奇瑞、奇瑞新能源、捷途、星途等品牌将有11款新车上市。

作为曾经的独立领头羊，奇瑞近年来也一直在进行转型和调整。

相信随着今年积累的能量得到释放，奇瑞将进一步加快“王者归来”的步伐。

合资品牌北京现代：新老车型同步上市。

今年以来，北京现代踏上了“卷土重来”之路。

今年1月，北京现代再接再厉，终端销量突破11万辆，同比增长47%，环比增长25.6%。

要知道，这个成绩即使是在年前的“巅峰”时刻，也已经足够让人刮目相看了。

从具体车型来看，作为北京现代稳定的“输出点”，岭动、悦动依然保持强劲势头。

尤其是灵动销量突破2.4万辆，同比增长84%。

全新一代ix35销量也突破2万辆大关，创下单月最佳表现新纪录。

此外，LA FESTA也不负众望，1月份终端销量再次突破1万台，上市以来累计销量已超过3.2万台。

点评：经过快速调整，北京现代现已回归正常发展轨道。

同时，随着菲斯塔、第四代途胜等产品的推出，北京现代也在刷新着人们的固有认知，其品牌形象也得到了很大的提升。

据悉，北京现代今年将推出8款新车，这将有助于其重返百万俱乐部。

一汽大众：步步保持小幅增长 如果要论真正在华销售无忧的品牌，一汽大众绝对是毫无争议的。

我们从官方获悉，一汽大众旗下大众品牌今年1月份终端销量为13.3万辆，同比增长0.6%，环比增长2.5%。

从具体车型来看，“长青”汽车品牌1月轻松销量3.2万辆，紧随其后的是宝来和速腾，均突破2.5万辆。

此外，在SUV阵营中，“后起之秀”探歌也表现非常出色，销量破万，销量连续两个月破万。

点评：虽然整体增幅看似不大，但对于庞大的一汽大众品牌来说，稳步提升、逐步提升或许是目前最好的发展模式。

2020年，一汽大众品牌将再推出8款新车，其中不仅包括4款传统燃油车型，还有4款新能源车型。

至于未来的市场表现，我们拭目以待。

东风日产：“家轿之王”轩逸销量再次突破4万辆。

随着“东风”销量连续四年突破百万辆，东风日产1月份再次交出令人满意的成绩。

官方数据显示，东风日产1月终端销量达10万辆（不含进口车），同比增长2.1%。

作为去年的“家庭轿车之王”，轩逸1月终端销量再次突破4万辆，达到4.2万辆，同比增长37.4%，卫冕荣誉。

另外两款主力SUV车型奇骏和逍客也保持快速增长，终端销量分别为18辆和17辆。

点评：东风日产近两年能够保持稳定增长，始终位居主流合资品牌前列，很大程度上得益于其在家用市场的成功。

此外，去年12月中旬刚刚上市的第七代天籁，也正在从蓄力阶段向发力阶段转变。

届时，这位日产智能出行的集大成者，必将助力东风日产整体销量进一步提升。

并没有想象中的“寒流”，不少车企一月销量都出现增长。

这证明中国汽车市场依然拥有巨大的规模和潜力，也提振了国内汽车市场的信心。

但同样不可否认的是，新的一年里，无论是自主品牌还是合资品牌，“强者恒强，弱者恒弱”的两极分化趋势将越来越明显，这也是注定要迎来新的一年。

汽车市场的竞争将变得更加激烈和残酷。