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05-18
谁将是菲亚特克莱斯勒汽车（以下简称“FCA”）的真正男人？此次丑闻的对象众多，包括长城、吉利、东风、广汽等多家中国汽车制造商。
据汽车行业刊物《汽车新闻》报道，一家中国汽车制造商本月向FCA发起了至少一项收购要约，但后者拒绝了这一要约，据传FCA的报价仅略高于菲亚特克莱斯勒。
高于该集团市值的溢价。
报道还称，中国其他大型汽车制造商的高管也在评估收购FCA的可能性，并于近期与代表美国经销商的团体进行了会谈。
不过，多家中国车企15日在接受第一财经记者采访时否认了这一传闻。
泰博英思（北京）信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子在接受第一财经记者采访时分析，目前国内企业收购国际车企的趋势正在兴起，他不排除收购国际车企的可能性。
许多中国车企已经与FCA进行谈判。
但预计不会以“蛇吞象”的方式收购整个FCA。
更有可能的是，只有部分品牌会被收购。
因为变数很多，即使有收购意向，国内车企此时也不会发出声音。
FCA集团首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)多次表示，他希望出售包括Jeep在内的品牌。
然而，经过广汽集团多年的努力，直到2002年，Jeep品牌才在中国实现。
作为FCA在中国的合作伙伴，广汽集团被认为是最有机会、最渴望收购FCA的中国车企。
广汽集团内部人士15日接受第一财经记者采访时表示，去年以来就有各种传闻，他对此不予置评。
东风汽车公司内部人士在接受第一财经记者采访时表示，从未听说过东风收购FCA的消息。
文峰汽车创始人张志勇15日接受第一财经记者采访时表示：“从目前情况来看，东风、广汽等车企正处于改革阶段，人员调整频繁，有可能现阶段此类央企、国企收购FCA，像长城、吉利这样的民营企业相对灵活，可能会收购FCA。
”据外媒报道，消息人士称，FCA高管已访问中国并会见了长城汽车，周在美国密歇根州FCA总部见到了中国代表团，但一位长城汽车相关人士对第一财经记者做出了回应。
15日表示，暂时没有收购FCA的计划，此外，吉利还否认发起收购FCA集团旗下拥有菲亚特、玛莎拉蒂等意大利汽车品牌，以及专注于美国市场的汽车品牌。
例如克莱斯勒、道奇、吉普和拉姆。
张志勇分析说，中国车企收购FCA远比吉利收购沃尔沃时困难和复杂。
与沃尔沃品牌相比，FCA在中国汽车市场的地位明显较弱。
FCA旗下品牌中，最受中国车企觊觎的就是Jeep品牌，可以进一步抢占中国SUV市场，而FCA旗下的菲亚特品牌在中国很受欢迎。
国内A0级小型车一直处于低迷状态。
估计国内车企收购菲亚特品牌的兴趣不大。
Jeep作为全球第一大SUV品牌，对于同样擅长SUV的长城来说，无论是品牌影响力还是技术储备，都具有不可抗拒的魅力。
不过，张志勇认为，如何达成共识目标也是令双方头疼的问题。
长城正在打造自主高端品牌WEY。
如果收购Jeep品牌，就会出现“亲儿子”和“干儿子”的局面。
长城或许更愿意在“亲生儿子”身上投入更多的精力。
FCA如果出售Jeep品牌，除了价格因素外，还要考虑交到谁手里的问题，更有利于未来长期发展。
FCA集团年度净收入为1800万欧元，上一年为9500万欧元。
全年净利润18.14亿欧元，全年净利润1万美元。
全球汽车年出货量为10,000辆，其中Jeep品牌为4,000辆。
目前，Jeep今年全球销量即将突破100万辆。
与此同时，在中国，Jeep也将迎来历史上第10000名用户。
其中，今年1-7月，FCA集团与广汽集团合资的广汽菲克销量国产汽车12.08万辆，同比增长58.73%，继续大幅领跑行业增速。
不过，值得注意的是，广汽菲克7月共销售4辆汽车，相比去年7月的6辆汽车，同比下降18.36%。
由于SUV市场竞争激烈，加上车主怀疑Jeep切诺基存在“烧油”质量问题后采取维权行动，Jeep品牌的销量从井喷转为持续下滑。
张志勇表示，随着双积分政策即将出台，未来几年FCA集团在中国将遭遇更大的压力。
FCA集团旗下菲亚特品牌在中国的销量并不理想，主要是由Jeep品牌的销量拉动，而Jeep品牌在节能环保方面面临压力。
它会变得越来越大，预计你需要购买积分才能达到目标。
中国车企想要收购FCA集团，不仅涉及巨大的财力，还要考虑市场、政策等因素，需要十分谨慎。
此外，FCA此前涉嫌在超过10万辆吉普和道奇汽车上安装尾气排放控制软件且未报告，导致氮氧化物排放超标。
FCA 可能因此面临总计 46 亿美元的罚款。
这也是“接管”的一大隐患。
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