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FCA在中国销售低迷后减产，归咎于法规还是高库存？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

没有反思高库存给经销商带来的压力，而是强调了监管对销售的影响。

FCA什么时候才能正确对待供需关系？据外媒报道，工会内部消息称，由于今年中国《汽车销售管理办法》对豪华品牌进口车销量的影响，FCA（菲亚特克莱斯勒汽车）决定减少阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂品牌的产量。

4月1日，商务部发布《汽车销售管理办法》，重新调整和明确经销商与车企的供货关系。

要求供应商可以要求经销商为其自主品牌汽车设立单独的展区，以满足业务需要和维护品牌形象的基本功能，但不得为经销商规定整车及配件的库存品种或数量，或规定汽车的销售数量。

但双方在签订授权合同或续签合同时就上述内容达成书面协议的除外。

这一规定减少了供应商对经销商销售的干扰，缓解了因库存压力而导致的厂家与经销商矛盾的激化。

FCA告诉工会，由于新规定的实施，阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂在中国的销量大幅下降。

它不得不削减这两个奢侈品牌在意大利工厂的部分产能。

FIM和FIOM工会指出，FCA已通知将削减以下车型的产能：在FCA位于都灵的Mirafiori工厂，新款玛莎拉蒂Levante SUV的生产线将于10月至11月关闭两周。

在 FCA 的卡西诺工厂，阿尔法罗密欧 Stevio SUV 和 Giulia 轿车的产量从 10 月份每班生产一辆车减少到一辆车。

而且，自9月中旬以来，该工厂每周五停产一天甜菊糖和朱利亚糖，至今已损失2000多单位。

市场研究机构JATO Dynamic提供的数据显示，今年一季度中国经销商开始批发FCA的Giulia和Stelvio车型。

最初的数量非常客观，但很快他们就大幅减少了进口量。

经销商6月份进口了1000辆Stelvios，7月份进口了2000辆，8月份大幅减少，仅进口了一辆。

经销商大幅减少了购买汽车的数量，主要是由于库存高企。

Giulia 4月国内销量为辆（交强险数据），5月、6月合计辆。

该品牌曾在3月份宣布“所有Giulia限量版Milano在天猫旗舰店仅用33秒就被抢购一空”； 4月车展期间，其表示“Giulia的订单已突破1000份”。

相比之下，观众不禁质疑朱莉娅的真实销量和库存。

据国内媒体报道，该品牌多家经销商在7月份反映，厂家在6月份减少库存，导致经销商库存系数达到3.0以上，远超正常库存指数0.8-1.5。

许多经销商销售大约 10-20 辆汽车，但库存有 50-60 辆汽车。

玛莎拉蒂在中国拥有约50家经销商网点。

7月底，一些库存较高的经销商已暂停销售汽车。

玛莎拉蒂进口量趋势与Stelvios一致。

7、8月份经销商平均批发量为10万辆。

与此形成鲜明对比的是，今年上半年月均进口量超过1万台。

基于这一数据分析，JATO Dynamics全球汽车行业分析师Felipe Munoz认为，FCA对Levante、Giulia和Stelvio的销售目标应该极高。