戈恩召开记者会否认日本检方的全部指控

中国汽车新闻网 北京时间1月8日晚9点，震惊世界的东京“逃亡剧”男主角——前董事长日产汽车有限公司洛斯·戈恩如期在黎巴嫩举行新闻发布会。

这是他逃离日本后第一次面对媒体。

不出所料，戈恩并没有公布出逃细节，却爆料了很多大事。

戈恩继续否认日本对他的所有指控。

他指出，除了日产之外，他被捕的“幕后黑手”还包括丰田和日本政府。

“我可以点名日本政府相关人员的名字，但我人在黎巴嫩，我不想影响黎巴嫩政府和人民的利益，所以我不会点名政府。

”在被限制自由14个月后，针对其被指控的“虚报工资、逃税”指控，戈恩还拿出了8项具体证据来证明自己的清白。

在戈恩看来，这是东京检方一直在拖延的事情。

审判本身就是一场有组织的阴谋，面对这场不公平的审判，最好的办法就是逃避，“在经历了多日的非人折磨后，我不得不离开。

”戈恩再次扭转了自己的命运，这很戈恩，这位曾经在汽车界赫赫有名的人物，从小就特立独行，但他不肯服从纪律，总是“对抗”。

”旧势力。

十一岁时，他因留长发而受到老师质疑。

可以说，“离经叛道”是戈恩最大的性格特征。

但领导雷诺的正是这位“另类”领袖——日产三菱走上了一条独特的企业发展道路。

而它的诞生更是传奇——两个电话不仅让戈恩成为可能，也让雷诺日产三菱成为了全球第三大汽车公司。

2016年3月，一个来自西班牙的电话，让24岁的戈恩毫不犹豫地加入米其林集团，开始了传奇的人生。

第二次石油危机期间，戈恩凭借果断的勇气将米其林从亏损的泥潭中拉了出来，从而赢得了“成本杀手”的美誉。

31岁时，他担任米其林巴西公司首席执行官。

戈恩因其铁腕手段很快在相关行业声名鹊起。

2008年，一个来自巴黎的电话让戈恩不顾后果地离开了米其林。

他只留下了一句“汽车的魅力比轮胎更大”，并前往巴黎担任雷诺汽车公司副总裁。

不到三年的时间，戈恩不仅拯救了当时亏损10亿美元的雷诺，还带领雷诺削减了近30亿欧元的运营成本，使其恢复盈利。

也正是因为如此，戈恩再次获得了汽车行业“成本杀手”的称号。

不过，戈恩并不在意这一点，因为他自始至终都没有向任何人任何事妥协过。

后来戈恩出版了一本书，名叫《一个成本杀手的管理自白》。

戈恩对于“成本杀手”的称号非常满意。

似乎正是这种杀戮的果断，才让他立于不败之地。

即使面对日本向国际刑警组织发出通缉令的事实，戈恩也坦言：“我很习惯创造不可能的奇迹，我不会就此止步，在接下来的几周内，我将汇总所有证据。

” ” ，以证明他对汽车行业的贡献。

“爱恨交加戈恩不仅是雷诺的领袖，也是日产乃至日本汽车工业的救世主。

广场协议之后，日本经济一落千丈。

在这个时代的背景下，日产也开始节节败退。

”在当时的汽车市场上，日产公司走投无路，在欧洲和美国各地寻找白衣战士，当时陷入困境的日产公司就像一个连通用汽车都不敢接手的烫手山芋。

当时的通用汽车首席执行官甚至直言，“向日??产投入资金就像往大海里扔了50亿美元。

”最终，在戈恩的带领下，雷诺以54亿美元收购了日产36.8%的股份，但日产已经不再是日产了。

令人羡慕的行业巨头：2009年，日产汽车全球市场份额不足5%，实际负债超过1亿美元。

可以说，戈恩接手的日产汽车实际上已经濒临破产。

两次成功扭转局面的人，选择了直面困难。

这和《雍正王朝》中所说的非常相似。

大家都以为康熙给雍正留下了一个泱泱大国，殊不知实际上是“又大国又穷，党争严重”。

而戈恩的降落伞，确实有点像“中路塌陷，先帝的事业就完成了一半。

如今，益州已尽，这就是我们的诚意面临危险的时候……后来，价值被颠覆了。

当他被打败了，他被命令这样做。

”在危机之中……”悲惨的感觉。

他说，“如果我失败了，我就会成为一名哲学家。

如果我成功了，那将是本世纪汽车行业最大的成功之一。

”2018年6月，戈恩出任日产汽车有限公司首席执行官。

在戈恩的领导下，日产汽车解雇了2.1万名员工，并关闭了5家工厂。

戈恩大刀阔斧改革，日产实现年利润27亿美元，创历史新高。

戈恩改变了日本汽车企业的采购方式，以竞争机制的引入取代了序列化采购。

这拓宽了采购渠道，降低了成本，盘活了汽车市场。

因此，戈恩被称为日本“民族英雄”，并获得明仁天皇颁发的蓝丝带勋章。

不仅如此，戈恩还拯救了三菱汽车。

三菱也是一家历史悠久的日本车企，但在那个时代也损失惨重。

2009年，日本三菱汽车因排放造假丑闻陷入严重财务危机。

戈恩带领日产获得了三菱34%的股权，并获得了重大管理决策的否决权。

至此，雷诺-日产-三菱联盟正式成立。

在戈恩的带领下，雷诺日产三菱联盟在一年内超越大众和丰田，夺得轻型车领域全球市场销量冠军。

此时，权力巅峰的戈恩开始着力改变联盟结构，计划进一步整合三大公司。

这种做法显然触动了日本的国家底线。

目前联盟的股权结构为：雷诺持有日产43.4%的股份，雷诺背后的最大股东是法国政府。

此外，雷诺一直施压扩大持股，但这对于日本来说是绝对不能接受的。

今年4月接替戈恩出任日产新任CEO的西川广人多次在公开场合强调，日产必须保持作为日本第二大汽车公司的独立性。

因为日产复活后，其品牌价值已经远远超过了雷诺。

刚刚起步的日产公司不再愿意屈服于别人。

因此，戈恩的联盟整合计划频频遭到日本各派势力的抵制。

然而戈恩却不愿妥协，这自然引发了日产高管的“宫廷政变”。

正是在这个时候，戈恩的命运急转直下。

于是就有了当年11月份的那一次，他在日本羽田机场被捕，被指控隐瞒收入、非法挪用资金等罪名。

总结：所谓世界大势就是，久分必合，久合必分。

世界上有分裂，也有统一，也有想要崛起的普通人。

虽然雷诺日产三菱全球联盟依然存在，但从目前来看，对于双方来说都是双输的局面。

2019年9月，西川广人因“违规获取激励收入”黯然辞职。

此后，日产管理层不断动荡，经营陷入混乱。

该机构预计，截至3月31日的财年，日产汽车的利润率将降至1.4%。

戈恩将日产总裁职位移交给西川广人的前一天，利润率仍为6.3%。

戈恩的辞职不仅会伤害三大伙伴阵营。

不知道他对于之前戈恩垮台的“算计”作何感想。