新款汉兰达380T试驾：配置升级、发动机更换

汽车信息网9月15日电 在国内中型SUV市场，广汽丰田汉兰达绝对是名副其实的领头羊。

自进入中国市场以来，汉兰达引领了时尚潮流，甚至创造了“一车难”的市场现象。

多年来，它在空间实力、驱动性能和市场保值性方面都被超越，但在市场上却很少被追上。

有人可以与之相比。

然而，在电动化大潮下，越来越多的新能源产品凭借整车成本优势和绿卡优势，逐渐挤入这一赛道。

面对这些新玩家，全新汉兰达混动版的实力非常强悍，但为了满足消费者对车辆续航能力以及极端路况驾驶的需求，汉兰达带来了全新燃油版本。

全新第四代汉兰达T最大的变化就是更换了新的发动机。

那么这款新动力总成在驾驶时的表现如何呢？与老款2.0T相比有哪些改进？我们去试驾看看吧。

机械质量确实不重要。

全新第四代汉兰达T作为全新一代车型，在动力方面也展现出了不错的诚意。

搭载全新进口TNGA 2.0T发动机。

动力参数较上一代车型提升不少，直接提升20kW，最大功率kW，最大峰值扭矩N·m，匹配Direct Shift-8AT变速箱。

同时，它还采用三种四轮驱动模式，提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT，可以根据驾驶员的指令兼顾转向性能。

在实际驾驶过程中，这套动力组合感觉非常平顺。

汉兰达T几乎做到了燃油车的极致，低速高速，升挡降挡，整个过程平稳，在高速公路上可以长时间加速，高速加速时，这辆车也表现得比较好平静地。

发动机看起来并不是很费劲。

在30-80km/h的速度范围内加速也比较快。

电量完全足以满足日常使用需求。

不过与电动车的加速相比，还是比较慢，没有那种特别强烈的推感。

底盘舒适性方面，得益于新的结构，新车能够比较干净地过滤掉小颠簸，相对来说，在大的颠簸和起伏中会出现一些晃动。

但相比上一代，整体手感有了明显的提升。

不过需要注意的是，燃油版的刹车踏板依然偏软。

将脚放在踏板上并不会立即减速，需要一段时间来适应。

此外，在NVH方面，新车也给人不少惊喜。

在急加速或怠速时，发动机噪音得到很好的控制。

即使在高速公路上时速超过公里/小时，车内也没有太大的噪音。

整车NVH表现还是非常不错的。

在城市道路和高速公路路段的试驾过程中，汉兰达燃油版的驾驶感觉特别舒适。

对于习惯驾驶燃油车的用户来说，汉兰达燃油版绝对是一个不错的居家选择。

本次试驾还包括越野课程科目。

包括大大小小的驼峰、炮弹坑、搓衣板路、四轮交叉压路机等场景。

整个过程中，新款汉兰达T在通过性方面表现不错，通过时毫无压力。

令人印象深刻的是，在驼峰上起步时，车辆可以完成底部爬坡，甚至停在坡中间再起步，给人一种舒适感。

感觉很轻松，这种机械品质确实是那些标榜智能的新能源产品无法比拟的。

作为一款“称职”的家用SUV，新款汉兰达T在设计上与双擎版没有太大区别。

除了LOGO底色不同以及车侧和车尾双擎标志的去除外，依然主打沉稳。

大气的设计风格。

内饰也与双擎混动版保持一致，只不过尊贵版和至尊版还增加了黑+米、黑+棕两色内饰，呈现出大气+豪华的感觉。

不过配置相比上一代有了很大的提升。

不仅增加了仪表盘、中控屏和HUD平视显示器，还支持APP车控、CarPlay、CarLife和HiCar功能。

安全驾驶系统也来到了最新一代TSS2.0，虽然在配置上与那些新能源产品相比还有一段距离，但对于家用来说已经足够了。

在空间和乘坐舒适性方面，新款汉兰达的轴距为mm，比上一代车型长了60mm；整车长度为mm，比上一代增加了75mm，宽度和高度也有所增加。

座椅柔软度和支撑性一般，第二排腿部空间足以让身高1.77米的成年人跷二郎腿。

并且第三排还配备了独立的出风口，对这一排的乘客给予了足够的关注。

此外，第二排座椅还可以前后移动，为第三排腾出一些腿部空间。

一般来说，当第三排放倒时，后备箱容量可以用“深不可测”来形容，甚至需要把脚抬离地面才能拿到放置在最深处的物品。

如果一家人出行，除了一些吃喝玩乐的小物品外，放一辆自行车和帐篷道具就绰绰有余了。

在试驾活动中，主办方一直强调，汉兰达希望用户不仅能上班5天，周末还能有一点心情探索城市周边，从时间上来一次7天的旅行到时间了。

净化之旅。

这就是它所倡导的“5”生活方式。

从实际体验来看，新款汉兰达燃油版完全可以满足大家庭短途甚至长途出行的需求。

作为一款家用车，完全可以胜任。

与那些造车新势力的产品相比，汉兰达燃油版或许不能让你拥有更先进的智能体验，但它的可靠性绝对会让你安心；汉兰达燃油版也不能在野外使用。

给你的电磁炉反向充电，却可以带你去很多新能源汽车无法去的地方，也不会让你产生越野焦虑。

这是汉兰达燃油版面对新能源玩家的底气。

汉兰达进入中国13年，拥有超过10000名车主。

据了解，今年1-8月，汉兰达累计销量为9辆，而这还只是混合动力车型的销量。

如今，汉兰达也形成了双擎混合动力和涡轮增压“双动力”的标杆组合。

再加上汉兰达强大的用户基础、让人放心的机械品质以及良好的保值率，相信汉兰达兰达也会将销量更上一个台阶。