中国汽车新闻网去年底长安与PSA正式“分手”后， DS品牌在中国一直备受关注。
今年5月21日，长安标致雪铁龙汽车有限公司正式变更为“深圳市宝能汽车有限公司”。
公司注册资本76亿元，董事会也完成变更，这意味着宝能完成了对长安PSA的收购。
接管。
虽然长安PSA已经不复存在，但DS品牌却多次表示不会退出中国。
今年5月25日，DS中国区董事总经理致函国内经销商，表示DS品牌已全面复工复产，并在上海成立了新的DS销售公司，这意味着DS将继续保持拥有独立的销售体系。
它不会属于神龙汽车。
《车说》近日从相关人士处获悉，DS准备在中国市场从车型生产到营销全面重启，而DS独立运营后推出的首款新车DS9预计将于9月正式上市。
新车的推出“即将发生”。
事实上，早在去年9月，长安标致雪铁龙生产的DS9就已进入工信部新车申报目录，并计划在年底的广州车展上全球首发。
那一年。
然而，计划并没有很快改变。
合资公司的转让以及疫情的影响改变了这款车型在中国发布的计划。
随着DS在国内的全面重启，DS9的国内上市再次被提上日程。
目前，DS9已确认由宝能收购的长安PSA深圳工厂生产。
事实上，DS9去年就已经在工厂试产了。
因此，虽然工厂被收购，但DS继续选择宝能工厂进行生产，这是实现DS9国产化最快的选择。
今年受疫情影响，宝能深圳工厂已停工。
5月，随着疫情得到控制，工厂开始运营。
目前工厂已恢复DS7生产，DS9也将进入生产调度阶段。
据悉，宝能工厂将生产DS9车型，不仅面向国内市场，还将面向全球市场。
从曝光的国内版DS9车型来看，整车设计与海外发布的车型基本相同。
尤其是在模型尺寸方面，也是“忠于原作”，没有加长。
新车长宽高分别为m??m/mm/mm，轴距为mm。
动力方面，将搭载高功率1.6THP和插电式混合动力两个版本，匹配8速自动变速箱。
经销商“急于渡过”，仍有少部分DS经销商坚守。
以北京为例，具有实际销售能力的经销商仅有1家，另外2家可以对DS车型进行维修保养。
通过与DS经销商沟通了解到，目前店内销售的车型只有DS7一款，折扣在2万元左右。
若更换，还可额外补贴1万至3万元。
但仅靠这种模式无法实现门店的可持续运营。
因此，经销商们都渴望看到DS9，但这款车型最快也要到9月份才能上市。
据了解，DS9首批将推出燃油版，稍后将推出插电式混合动力版。
未来，DS品牌更倾向于在中国的新能源定位，因此今年将通过进口和国产的方式逐步推出DS3电动版和DS7插电式混合动力车型。
虽然DS9确实可以在一定程度上缓解经销商卖车型少的困境。
但这款车型能否帮助DS品牌在中国站稳脚跟还有待观察。
一方面，虽然主力车型仍然是中国生产，但DS已经成为小众品牌，这会影响车型的维修保养以及二手车的价值，而这些都是消费者关注的重点。
买车时要考虑；另一方面，DS9起步水平与宝马5系、奥迪A6L等车型处于同级，但与这些更长的对手相比，DS9既没有品牌优势，也没有动力和空间优势。
因此，如何通过定价确定自身定位，实现“降维”将成为这一模式成功与否的关键。
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