就在上周六（3月18日），东风本田UR-V正式上市。
新车提供1.5T和2.0T两种动力选择。
官方指导价为24.68万元-32.98万元。
UR-V与广汽本田冠道同平台打造，可视为冠道的姐妹车型。
官方售价一经公布，就引发了不少对于高定价的质疑。
但不要认为它太贵了。
据汽车霸探（微信账号qichebatan）调查显示，目前市场上东风本田UR-V尚无1.5T排量的车型。
2.0T经销商要加价1-2万装饰。
UR-V的竞争压力不小。
24.68万-32.98万的价格区间，看起来比冠道的起步价便宜了两万多元，但别忘了，冠道的起步价26.98万是针对2.0T车型的，UR-V还包括1.5T车型而其2.0T车型的入门售价为27.98万元，比冠道贵了1万元。
据悉，冠道1.5T车型预计本月上市。
此前曝光的预售价为22万元，这意味着UR-V的最终起售价将比冠道贵2万元左右。
事实上，这是值得称赞的勇气。
如果你觉得与其“老大哥”的价格差距还不够明显的话，那么UR-V的定价在如今竞争激烈的中型SUV市场上确实显得不值钱。
以昂科威和途观L这两款主要的5座竞争对手为例。
昂科威1.5T车型乞丐版仅20.99万，顶配版不到26万。
2.0T车型的起售价也比UR-V低了近2万。
此外，途观L的入门价仅为22.38万，而2.0T车型的起步价为28.98万。
虽然比UR-V高了一万，但“大众神车”的品牌定位毕竟摆在那里。
发布会上，东风本田常务副总经理陈斌波表示：“UR-V的月均销量目标是10万辆。
”这个目标看上去很容易实现，但如果东风本田这么做的话，恐怕并不容易实现。
更不用说昂科威、楼兰、汉兰达、锐界、途观L等合资中型SUV已经建立了自己良好的市场基础和口碑，更不用说传祺GS8、长安等产品实力了CS95。
面对强势的自主SUV，UR-V的市场前景并不乐观。
“饥饿营销”在今天仍然适用吗？当然，如果你只是喜欢UR-V 5座的大空间，并且认为价格不是问题，当你决定去4S店看车时，你可能会发现你想要提及您感兴趣的型号。
它并不像想象的那样“一帆风顺”。
以北京地区为例，“骑车巴坦”（微信ID：qichebatan）走访多家东风本田经销商了解到，目前各4S店仅有少量2.0T车型，而没有1.5T车型根本不。
该销售人员表示：“东风本田还没有计划生产1.5T车型，预计下半年上市，可以交定金排队，目前主攻2.0T楷模。
”但想要买到2.0T UR-V并不容易。
4S店销售人员表示，如果要订购2.0T车型，必须加装1万至2万元不等的装饰礼包。
虽然现在很多新车上市后都存在涨价的问题，但大多都坚持不了多久，最终不得不向市场妥协。
事实上，皇冠路就是一个很好的例子。
从上市前宣传的“无死角”，到上市后的涨价，再到销售业绩远低于预期，成为“叫好不叫座”的典型例子。
UR-V推出后，价格过高，产能不足。
它前面的路似乎比它的“老大哥”还要艰难。
目前，在SUV市场竞争如此激烈的情况下，东风本田依然依靠涨价和产能控制来获取利润。
这显然不是明智之举，很多精明的消费者也不会再买账。
东风本田此前标榜的“饥饿营销”策略不会给品牌和产品发展带来任何好处。
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