2019年前三季度车企销售目标完成率低至12.7%

中国汽车新闻网汽车市场在2019年经历了“悲惨”的一年，而进入2019年，情况似乎有所好转。

恶化了。

据中国汽车流通协会（乘用车协会）汽车市场研究分会最新综合销量统计，9月份国内狭义乘用车市场销量达到1000辆，同比下降6.5%，环比增长14.0%； 1-9月累计销量2000辆，同比下降8.6%。

然而，这种低迷可能会持续更长时间。

那么在这种情况下，各大车企表现如何呢？距离新年还有不到3个月的时间，年初立下的旗帜已经完成了多少？ 《七拉霸谈》在整理了20多家国内车企的销量数据后发现，除豪华品牌、丰田、本田、长城、吉利等少数车企外，超过一半的车企是国内车企。

传统车企前三季度没有销量。

完成年度目标的60%。

更何况，全年销售目标完成率还不到40%。

在新能源领域，仅江淮新能源完成了60%，最低的也只完成了10%多。

豪华品牌 与国内车市整体低迷的局面相比，国内豪华品牌阵营却表现出了更为激进的态度。

除了BBA一贯强劲的表现外，第二阵营的大多数豪华品牌也表现出色。

进入9月份，德国队前三名的月度冠军再次易主。

奥迪以6.3万辆的销售记录夺得国内豪华车市场月销量第一。

前三季度累计销量同比增长1.7%，完成销售目标的72%。

如果继续以这种速度增长，奥迪很可能会回到之前的位置。

与上月10.1%的两位数增长相比，宝马9月同比增幅收窄至5.8%。

但仍实现增长，9月销量3辆（含MINI）。

与此同时，宝马前三季度累计销量（含MINI）排名第一，有17辆实现14.4%的两位数增长。

9月，奔驰（含smart）销量1辆，同比增长11%。

前三季度累计销售41辆，同比增长4%，完成全年销售目标的73%。

据悉，到年底，梅赛德斯-奔驰在中国市场的产品阵容将达到30款。

因此，预计奔驰第四季度销量将大幅增长。

豪华品牌雷克萨斯近三季度也完成新车交付14.46万辆，完成全年销售目标的72.3%。

合资品牌进入之初，上汽大众并没有设定明确的销量目标，只给出了1万辆的销量预测。

从目前的销售数据来看，达不到预期的压力很大。

前三季度，上汽大众累计销量2300辆，距离预期目标尚有60万辆。

同样，上汽通用汽车也没有设定明确的销售目标，但预计销量为1万辆。

数据显示，前三季度，上汽通用汽车累计批发销量4万辆。

实现预期目标并不容易。

今年对于一汽大众来说是重要的一年。

一方面是产品轰轰烈烈的推出年，另一方面也是电动化车型的推出年。

随着探岳、探歌的到来，一汽大众前三季度完成了全年销售目标的70.80%。

寒冬之下，即便是大众汽车也难逃销量下滑的命运。

但以丰田、本田为代表的日系车始终保持着快速增长，无论是同比还是环比。

其中，丰田9月销量14万辆，同比增长18%。

前三季度累计销量已突破百万辆，销量达到1500辆。

此前，丰田设定的年销量目标为1万辆。

具体来说，分配给合资公司的目标是一汽丰田74.5万辆，雷克萨斯20万辆，其余由广汽丰田和进口丰田共享。

数据显示，一汽丰田前三季度累计销售汽车53.6万辆，完成全年销售目标的72%。

广汽丰田前三季度累计销售汽车49.62万辆。

从这一点来看，丰田实现全年销量目标不成问题。

广汽本田今年前三季度共销售汽车57.34万辆，同比增长10.1%，完成全年销售目标的77.34%。

广汽本田超高的完成率主要得益于其第十代雅阁、飞度、奥德赛、凌派的高增长业绩。

日产汽车延续了原定的全年 10,000 辆的销售目标。

其中，东风日产的销量目标为1万辆。

前三季度，东风日产累计销售汽车81.82万辆，完成销售目标的68.1%。

国内市场连续多月下滑的马自达，终于在9月份实现了逆转。

马自达（中国）企业管理有限公司日前公布的数据显示，今年9月，马自达品牌在中国市场共销售9辆新车，较8月增长16.3%。

前三季度累计销量16.17万辆，目标完成率不足60%。

其中，一汽马自达销售1辆，长安马自达销售1辆。

此外，东风悦达起亚前三季度累计销量21.91万辆，完成目标销量的53.45%。

广汽三菱累计销量9.98万辆，完成销量目标57.70%。

神龙汽车累计销量9.1万辆，占比不足40%。

全国客运协会公布的数据显示，9月份自主品牌市场份额为37%。

这是今年5月以来自主品牌份额连续第16个月下降。

从自主品牌前三季度的数据来看，只有长城等少数车企实现了正增长。

前三季度，除吉利、长城、上汽乘用车、红旗等几家车企完成全年销售目标60%以上外，其他多家车企大概率未能完成全年销量目标。

年度目标。

吉利汽车累计销售新车95.8万辆，同比下降约16%，但已完成全年万辆目标的70%。

9月，长城汽车新车销量达10万辆，同比增长15.33%，累计销量72.4万辆，同比增长7%，完成全年销售目标的67.7%。

10,000 单位。

上汽乘用车9月销量5.7万辆，同比增长9.7%；前9个月累计销量47.2万辆。

虽然只完成了目标销量的65%，但随着荣威RX5MAX上市后销量节节攀升，以及目前3月份全新一代名爵ZS的上市，上汽乘用车销量仍将有增长空间。

最后一个季度。

作为今年车市的一匹黑马，红旗9月销量再次破万，达到0辆，同比增长%，8月环比增长15.5%；今年1-9月，红旗累计销量已达0辆，完成全年销售目标的63.6%。

从目前的市场环境来看，自主品牌的两极分化日益严重。

像吉利、长城这样实力雄厚的自主品牌已经具备了与合资品牌竞争的实力，而一些基础和背景相对薄弱的企业却在风雨中摇摇欲坠。

因主销产品传祺GS4销量下滑。

传祺9月销量仅为3.37万辆，同比下降22.34%；前三季度销量27.72万辆，累计下滑29.75%。

目前，其仅完成了60万辆年度销售目标的46%左右。

东风集团旗下自主品牌东风启辰将全年销量目标定为18万辆，但前9个月销量约为8.7万辆，仅完成目标销量的48.33%。

此外，众泰、海马等多家车企更是看好。

9月，海马产量仅一辆，同比下降39.4%；销量2.2万辆，同比下降26.4%；前三季度累计销量2.2万辆，同比下降60.8%。

从新能源品牌各公司年度目标完成率来看，江淮新能源完成率最高，达61.29%，累计销量4.9万辆；其次是广汽新能源，已完成销售目标的55.42%，累计销量仅为2.22万辆。

汽车;尽管比亚迪前三季度新能源汽车累计销量达到19.26万辆，但完成率仅为45.86%。

整体完成情况并不令人满意。

此外，还有一家车企值得关注——北汽新能源。

去年，北汽新能源销售汽车15.8万辆，超额完成销售目标，同比增长53.11%。

今年，北汽新能源进一步将目标定为22万辆。

不过，从目前的销售情况来看，北汽新能源的完成率并不突出。

前三季度，北汽新能源累计销量9.84万辆，仅完成目标44.72%。

进入新的一年，国内各大造车新势力也进入了“交付年”。

不过，前三季度，只有蔚来、威马汽车和小鹏汽车这三家造车新势力开始大规模交付。

这三家公司要实现全年销售目标难度极大。

前三季度，小鹏汽车销量达到1.2万辆，完成全年目标的32%。

销量、目标完成率均位列造车新势力第一；排名第二的威马汽车前三季度排名第二。

总共交付了9架。

威马汽车董事长沉晖曾表示，目标是每年交付10万辆汽车。

只剩下不到三个月的时间，想要实现目标几乎是不可能的。

蔚来在造车新势力“交付战”中排名第三，前三季度累计交付0辆。

以目前销量来看，蔚来仅完成了目标的30.85%，压力也很大。