“万亿蓝海”诱惑苹果、华为、OPPO加入博弈

如今，随着5G、人工智能、物联网、新能源等技术的快速发展，越来越多的创新应用正在被运用到汽车上，这也让汽车行业发生了很多新的变化。

可见，未来汽车将不再仅仅扮演“代步工具”的角色，而将逐渐成为下一个“智能终端”。

以蔚来、小鹏汽车、理想汽车等为代表的“智能汽车”为例。

尽管2017年这三家公司的总市值均突破千亿元，但这些智能汽车品牌背后却涌现了一大批科技公司，比如腾讯、阿里巴巴、百度、微软等。

有业内人士表示，新能源赛道不仅是车企之间的竞争，也是科技巨头未来的“新战场”。

不仅如此，作为智能领域的先行者，手机厂商自然不会观望。

如果说今年5月华为智能汽车解决方案BU的成立预示着华为正式进军智能汽车领域，那么苹果和三星两大手机巨头早已深耕汽车领域多年。

近期，国内手机厂商vivo、OPPO、小米也开始频繁发布汽车专利，引起外界高度关注。

今年11月，vivo在开发者大会上正式推出Jovi In Car车联网品牌。

今年1月12日，华为发布96线激光雷达； 1月22日，华为再次申请“减速器、动力总成和车辆”新专利。

1月26日，另一家国产手机厂商OPPO也曝光了一组汽车专利，表明将进军汽车领域。

2月2日，小米移动软件有限公司“一种控制车辆照明的方法及装置”专利获得授权。

具体内容包括：本发明涉及智能终端技术领域，尤其涉及一种车辆照明控制方法及装置。

图片来源：OPPO 看来，手机厂商大规模进军汽车领域已是不争的事实。

那么，手机厂商为何纷纷进军汽车制造领域呢？有哪些优势和挑战？是否有利可图？ “万亿蓝海”的诱惑 目前，全球智能手机产业已经度过了快速成长期，开始进入产业发展的成熟期。

相关数据显示，全球智能手机市场正在萎缩。

据IDC统计，2019年，全球智能手机出货量达到近年来的峰值14.71亿部，同比增长2.65%。

此后，全球智能手机出货量开始下降。

全球智能手机出货量同比分别为14.05亿部、13.71亿部和12.92亿部。

随着智能手机市场增速放缓，手机不再是手机厂商的单一核心入口。

图片来源：小米官网 与慢慢萎缩的智能手机市场相比，互联网公司和资本巨头纷纷涌入的智能汽车市场正处于起步阶段，可谓一片“蓝海”。

去年《世界智能汽车大会》有关专家认为，虽然中国汽车产业面临产销量下滑的风险，但可以肯定的是，智能汽车市场正在不断扩大。

有关机构预测，全球每年的联网汽车保有量将接近1万辆，其中中国的联网汽车保有量将达到1万辆。

自动驾驶方面，截至今年6月，全国17个城市共发放约17张自动驾驶路测牌照。

此外，中国汽车工业协会预测，中国将在2020年实现低速行驶、停车场景的自动驾驶，2020年实现更复杂场景的自动驾驶。

中国智能汽车产业规模将突破1亿美元到2020年，使中国成为全球最大的智能汽车市场。

“车联网已成为国内外新一轮技术创新和产业发展的必争之地，已进入产业爆发前的战略机遇期，正在催生大量新技术、新产品、和新服务。

”中国汽车工业协会副秘书长说。

王建华在接受媒体采访时表示。

盖世汽车认为，随着智能手机市场增速放缓，手机厂商需要新的故事来支撑业绩和发展，而智能汽车市场成为他们新的“梦工厂”。

因此，苹果、华为、小米等手机巨头此时进军智能汽车“万亿级蓝海”也就不足为奇了。

苹果的野心更大，华为和小米紧随其后。

“智能汽车本身就是一个新的跨界物种，很难由一家企业单独完成。

跨界融合可以产生集聚效应，这也是中国智能汽车发展的一个特点。

”资深投资人对中国智能汽车行业发展的总结。

盖世汽车研究院认为，手机厂商或将凭借自身技术优势在汽车领域发力。

从目前的发展来看，确实如此。

比如手机巨头华为擅长硬核技术，在汽车领域也有自己的优势。

盖世汽车网表示，华为所涉及的每一项业务都是围绕其主营业务展开的。

对于智能网联汽车，华为只是在汽车领域延伸和发展其主要技术。

尤其是在5G技术、车辆传感器、自动驾驶、芯片研发、电气电子系统等领域，华为拥有大多数企业不具备的核心技术。

2020年10月底，华为首次推出智能汽车解决方案品牌HI。

旨在利用华为全栈智能汽车解决方案以及与车企的深度合作，以创新模式打造高品质智能网联电动汽车。

华为智能汽车解决方案BU总裁王俊党曾表示，“HI带来全栈智能汽车解决方案，凭借华为三十年的技术积累，将与汽车行业深度融合，开发出更好的智能电动汽车，推动中国的发展。

”汽车产业由大变强。

”目前，华为已与长安汽车、长城汽车、小康汽车等十余家汽车厂商合作，发展势头迅猛。

图片来源：北汽新能源 华为前轮值董事长徐直军曾对媒体表示，“也许10年后在汽车行业，华为会非常强大，就像现在的手机行业一样。

”此外，小米、vivo、OPPO也是如此。

小米善于构建生态系统。

例如，小米的智能语音系统“小爱同学”、智能手表、小米智能家居系统已成功进入车联网体系，并与小鹏、蔚来、比亚迪、威马汽车等多家车企合作。

扩大合作。

据悉，小米未来还将把支付系统延伸到汽车端。

对于OPPO是否会参与造车，在年底的未来科技大会上，OPPO创始人兼CEO陈明永曾表示：“OPPO可能会造车，但目前还不可能。

OPPO创始人陈明永本人已经想想造车，我们要么不做，要么做自己擅长的，而不是自己造车。

”结合“防撞提醒”、“车辆控制”、“车辆定位”的最新爆料。

”和“测距”。

拥有四项“方法”专利，OPPO造车已经是板上钉钉的事了。

另一家手机巨头苹果公司的野心更大。

从近期的一系列消息可以看出，苹果将直接进入汽车制造环节，未来可能会产生颠覆特斯拉的新物种。

2017年，苹果宣布进军汽车领域，并公布了iOS in the Car计划； 2006年，苹果正式将iOS in the Car计划更名为CarPlay作为车载系统； 2016年，苹果开始积累汽车人才，先后从克莱斯勒汽车集团副总裁Doug Beets和一大批前特斯拉员工中挖来了高管。

图片来源：苹果官方微博 “苹果拥有雄厚的资金实力，因此很难在薪资福利的竞争中获得优势。

”特斯拉发言人曾对苹果的“挖角”表示过不满。

据外媒报道，苹果在2019年发布了多个与汽车相关的招聘职位，包括电池电源管理、道路安全和汽车体验等。

近期，苹果再次加快了“真金白银”造车的步伐。

据韩国报道，苹果将向起亚汽车投资 4 万亿韩元（约合 36 亿美元），作为其电动汽车生产合作的一部分。

不过，《东亚日报》没有具体说明信息来源。

据报道，苹果计划与起亚合作，在起亚位于美国佐治亚州的工厂生产苹果汽车；双方可能于2月17日签署协议，计划在2020年推出苹果汽车，初步产能目标为10万辆。

不过，据彭博社报道，知情人士近日透露，苹果与现代汽车和起亚汽车生产电动汽车的谈判已暂停。

不过，苹果也在与其他汽车制造商就类似计划进行谈判。

正如网友调侃的那样，“苹果造车就是那种把资本带入市场，根本不需要融资的”。

因此，如果苹果这个“鲨鱼”进入智能汽车领域，可能会再次改变市场格局。

蔚来创始人李斌曾向媒体承认，苹果拥有制造智能汽车所需的能力、资金、技术。

苹果制造汽车已不是什么秘密。

苹果不仅注重科技本身，更注重科技与人文的结合。

截至发稿，苹果总市值约为2.3万亿美元，市值排名全球第一；特斯拉市值近亿美元，相当于大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒、标致九大传统汽车。

制造商的总和。

可见，苹果比特斯拉和传统车企更强。

图片来源：雪球 盖世汽车认为，手机业务正在逐渐失去吸引力，尤其是其市场份额被华为、三星、小米等品牌挤压。

苹果需要一个新的“故事”来支撑其股价和市值；另一方面，特斯拉的中国业务让苹果非常“眼红”。

当然，手机厂商除了在智能科技领域的优势外，还拥有产品知名度高、用户基数高、品牌营销多元化、沟通深度等相对于传统车企的优势。

此外，在全球汽车行业“芯片荒”趋势下，手机厂商或许能够为车企排忧解难。

据韩联社1月28日报道，三星电子将进一步巩固其在现有产业的市场主导地位，并为新兴产业的可持续发展奠定基础。

为此，三星电子将积极利用资金余额扩大设备投资，推动企业并购。

图片来源：Xilinx OPPO于2月16日内部正式披露进军芯片领域的消息，并开始组建技术委员会实施相关计划。

继华为、中兴、小米等公司之后，OPPO成为又一家在芯片设计和制造上投入资源的厂商。

如果手机厂商能够为车企提供芯片，产品的软硬件集成度将会大幅提升，掌控产品节奏的主动权也将掌握在自己手中。

安全仍然是不可逾越的底线。

但随着汽车智能化的快速发展，手机厂商应该更加警惕由此带来的各种安全问题和隐患。

第三方平台数据显示，近三年来，汽车智能化相关故障问题投诉量逐年上升，如黑屏、卡顿、死机等“音视频系统故障”。

中控屏、系统无法升级、车辆功能无法开启、主动安全系统失灵、车道偏离等问题引发的“车联网故障”投诉持续增加警告系统中的“驾驶安全辅助系统故障”。

例如，“自动驾驶技术”一直是特斯拉最大的卖点之一。

但近年来，该技术导致严重事故高发，如无法识别前方障碍物、遇到障碍物突然加速等，一直受到车主诟病。

“吐槽”，特斯拉不止一次陷入信任危机。

这也反映出，在汽车智能化快速发展的过程中，车辆软硬件方面还存在不少问题。

有些问题与驾驶体验有关，有些则与驾乘人员的安全密不可分。

写在最后：这是一个世界万物快速变革的时代，也是一个汽车工业巨变的时代。

尽管汽车行业已经足够拥挤，但技术创新的大门永远不会关闭，“创新者”和“颠覆者”依然受欢迎。

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汽车领域作为未来的“智能终端”，大量资本和技术企业涌入后，或将对智能汽车的发展起到积极的推动作用。

但接下来的竞争将变得越来越激烈。