宝马推出“蓝天白云计划”招募新能源汽车免费试驾
05-27
中国汽车新闻网“近距离接触视觉,刷新了我对自主品牌入门紧凑型车型的认知。
”不管你懂不懂汽车,“入门”二字总是让人心神不宁,更何况我对“六缸车”很痴迷。
当我听到这个异象时,我自然感到担忧。
我该怎么写这辆车呢?带着这样的疑惑,我迷迷糊糊地飞到了西双版纳,一个气候堪比三亚的地方。
早上5点30分我就起床了,一下飞机后,我就无暇顾及周围环境的变化。
直到走进酒店大堂,我才恍然大悟,仿佛又回到了年初泰国团建时的场景:炎热的空气和泰式建筑风格。
这时我就想到了泰国满大街都是的非常“接地气”的改装车,简单到小作坊生产的一套轮毂,或者风靡十多年的仿钛合金尾管几年前……而不是现在在北京常见的那些。
有了 Big G 和 M3,一切都变得非常简单明了。
进屋熟练地拿出电脑,准备快速写完明天的文章,这也是我们汽车编辑的日常。
到达酒店后致电客房服务部即可吗?大家可能对媒体老师有一些误解……然而,就在灵感开始“向我袭来”的时候,隔壁同事要求我给车拍照。
不早不晚,是媒体人必备的品质。
一旦有工作机会,就应该义无反顾地冲上去。
这也是这次被视野“刷新”的开始。
熟悉吉利车型的朋友都知道,远景是吉利的一个系列,正式名称为远景家族。
其中包括新款Vision、新款Vision SUV、Vision X3、Vision S1和Vision X1。
近日,吉利远景家族进行了集体刷新。
除远景X1外,其余四款车型均进行升级并满足最新国六排放标准。
如果说星越这样的车型是吉利的门面,那么远景家族就是其坚实的后盾。
这次我们试驾的车型是Vision家族的销量支柱——新款Vision。
定位三厢紧凑型轿车,从单车扩展到家庭,12年来赢得了积累车主的信赖。
相信这款售价7万级别的车型在加入CVT车型后发生了哪些变化也是消费者关注的焦点。
乍一看,还是很简单的。
作为吉利的入门级车型,自然不能要求短前悬和LED大灯。
不过前脸的回形进气格栅经过微调后就顺眼多了。
细节上的点睛之笔,会改变一辆车的气质。
卤素+透镜的组合并不奇怪,LED日间行车灯自然也不会缺席。
对于入门车型来说,这个级别的配置已经足够了。
仔细看的话,前后造型并没有什么特别亮眼的地方,但是无论从哪个角度看都能够跟得上审美。
要知道,对于早期的合资品牌来说,入门级汽车还远远无法做到这一点。
当然,挑它的身体比例就显得有点不厚道了。
对于这个级别的消费者来说,实用性是第一位的。
一进车里,我就被空调吸引了。
在西双版纳这样的地方,汽车系统再好,也不可能像空调那么舒服。
内饰顶部进行了仿皮包裹,并结合拉丝金属面板的整体设计,可以说是吉利更高层次设计语言的下放。
8英寸触摸屏支持在线导航、蓝牙电话和手机互联功能。
这些基本操作对于入门级模型来说已经足够了。
系统设计并不华丽,但功能分布清晰,基本上不用费劲去找。
在物价飞涨的今天,能用7万元换取这样的体验,其实已经足够了。
至于方向盘、排档旋钮、中控旋钮等操作区域的手感,基本维持了同价位应有的水平。
可以说,入门车型最大的使命就是交通。
他们不负责奢华或所有附加值的花里胡哨。
在空间方面,它确实做到了紧凑级应有的表现。
地板没有太多凸起,腿部空间充足,头部不会与车顶摩擦。
至少乘客不会感到压抑。
虽然没有出风口,但后排有一个USB接口。
这样的配置可以称得上是“良心”了。
3.首先我想说的是,在第二天的试驾体验中,油耗是最令我惊讶的部分。
在交通状况顺畅的国道上,空调开到最低设置,匀速行驶后的油耗从市区的8.6下降到了5.6。
这样的表现确实让人意想不到。
要知道,它只搭载了1.5L+CVT的动力组合。
在行驶品质方面,也完全能够满足日常代步的需求。
如果与15万级车相比的话,减震质感稍显逊色,在应对大震动方面有些薄弱。
不过隔音和发动机舱声音都控制得很好,没有体现出实质性的差异。
升级到国六后,它的动力数据没有变化,马力自然不是动力问题。
可以肯定的是,它的整体感觉比之前搭配4AT变速箱时要好很多,加速过程平顺舒适。
运动模式不假,两者的油门响应还是有很大区别的,速度始终会保持在较高的水平。
但只要你用正确的方式驾驶它,它也会以非常好的油耗来说话。
作为昂科威家族的一员,升级版昂科威在产品综合实力方面达到国六标准的表现着实刷新了我的认知。
至少在配置、人机交互体验和油耗方面,它已经超越了同级别的合资对手。
换句话说,吉利的入门级车型交出了一份完美的答卷,没有任何缺陷。
作为家族中的佼佼者,远景轿车自上市以来销量已突破万辆,成为入门级市场不可或缺的强大力量。
此次升级,在紧贴排放标准的同时,产品力依然以性价比着称,这对于吉利汽车来说非常重要。
只有坚强的“防守者”,才能抵御车市寒流的猛烈袭击。
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