汽车市场的分水岭正在扩大，优胜劣汰将成为主旋律

只有经历过真正的战斗，才有可能成为将军。

2020年的乘用车市场注定将以负增长结束。

这也是近10年来车市罕见的寒冬。

虽然全年数据尚未出炉，但前11个月车市走势已然决定全年胜负。

乘联会销售数据显示，今年前11个月，广义乘用车实现批发销量6500辆，同比下降2.5%，而终端零售情况更糟，同比下降3.8%同比增至 6,500 辆。

12月的数据可能会像现在的气温一样，会降到冰点。

乘联会周度数据显示，12月份车市形势更为严峻。

前三周累计月度零售增速同比下降35%，批发下降30%。

一方面，年底购车正在向春节前转移。

另一方面，由于今年的总体形势已经确定，即使销量无法完成，厂家也觉得没有必要操之过急，浪费资源。

更重要的是，他们必须对明年初的稳定增长做出更多考虑。

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在这样的环境下，不少业内人士甚至预测2020年车市将继续下滑，转负转正可能会困难重重。

回顾全年汽车市场走势可以看到，自6月份以来，乘用车市场进入了下行趋势。

每年年底都会出现的暴涨势头，也在大家的期待和等待中消失了。

年底趋势低迷。

9月至11月的月销量甚至低于去年水平。

从终端情况来看，价格战十分激烈。

即使是国内实力最强的大众汽车，在价格战下也赚不到钱。

高库存也让经销商苦不堪言。

中国汽车流通协会公布的数据显示，11月份汽车经销商库存预警指数创75.1%历史新高。

这也是经销商库存预警指数首次连续11个月高于警戒线。

汽车工业作为国家工业的重要支柱，在经济和国家发展中发挥着重要作用。

过度乐观或者过度悲观都不利于这个行业的稳定发展。

因此，我们在总结和展望2019年车市时，应该找出影响车市背后的根本原因，这将有助于对2019年车市做出准确判断，引导车企制定更加切合实际的发展方向。

策略。

下半年汽车消费的下滑带来了全年车市的低谷。

这背后有很多因素。

正是来自多个方向的力量，让习惯了高增长的中国汽车工业突然受到迎面打击。

给他泼冷水，让他清醒。

首先，自然是在年度购置税透支的背景下，不仅提前透支了消费需求，改变了原有的购买节奏，也给今年的车市带来了超高的基数对比。

这种影响在第四季度就已显现出来。

这最直接的体现就是年末销量没有增长。

第二个主要原因是宏观经济水平。

市场下滑的主要原因来自三四线市场购买力大幅下滑以及一二线市场消费者信心下降。

前者导致低端SUV消费快速下降，后者导致购买量增加和更新换代。

消费者需求减弱。

事实上，楼价上涨的泡沫危机始终伴随着车市的压力。

今年楼市蔓延至三四线及中西部城市，严重升温，直接挤压了大量购车资金。

数据显示，今年1-10月，全国商品住宅销售量同比增长12.5%，但中西部城市同比增速高达21.1%和26% 。

恰巧这部分三四线城市的实力已经有好几年了。

汽车市场的消费主力也直接导致中低端品牌的消费受到阻碍。

AutoData数据显示，今年前11个月，中低端汽车品牌销量下降10.2%，二线及以下城市汽车消费同比下降。

与此同时，过去自主SUV蓬勃发展带来的市场繁荣也随着2016年主要消费群体的消失而转入低谷。

前11个月，SUV同比下跌0.9%今年以来，自主品牌SUV累计下降3%，合资SUV累计增长1.4%。

与此同时，现有市场竞争的一二线汽车消费城市也受到股市低迷和P2P投资热潮的影响，直接锁定了这些消费者的购车资金，导致额外购买的需求减少。

以上海股市为例，2017年股市平稳发展，年底呈现上涨趋势。

但受中美贸易战等因素影响，从年初开始大幅下跌，并在2019年触及最低点。

当然，今年油价持续上涨以及国六标准即将实施也给今年车市的下滑带来了很多负面影响。

那么明年以及未来的汽车市场真的不明朗吗？其实，在经历了一年的失落之后，我们也可以从中看到很多希望。

不止一位整车销售公司CEO对明年的车市仍抱有期待。

他们认为，今年车市的调整并不是坏事，足以推动市场走向更高端、高质量的竞争。

同时，随着近一年来汽车市场的爆发式增长，这群消费者也迎来了汽车更新换代的时代。

对于他们来说，汽车始终关乎消费升级，这意味着市场需求迫使主机厂为消费者提供更多高品质车型。

另一组人口数据显示，80年代出生的人有2.28亿人，90年代出生的人有1.74亿人，90年代出生的人有1.47亿人。

随着消费观念的不断升级，汽车消费作为家庭必需品已经、未来仍将占据重要地位，而中国市场庞大的人口结构将为未来汽车市场带来更多机遇。

对于今年的车市来说，下半年的低迷态势延续到上半年的可能性较大。

同时，上半年的高基数也将为上半年车市的下滑带来客观因素。

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但考虑到巨大的市场需求、不少城市家庭对汽车的渴望，以及下半年同比表现的低迷，下半年车市恢复增长的可能性很大。

那一年。

从细分市场来看，SUV将继续发挥重要作用。

随着合资SUV市场的到来以及新一代自主SUV产品的到来，年轻化的设计、智能科技化的配置、高品质的产品必将从“供给侧”为SUV市场注入新的发展动力。

”。

尤其是随着众多轿跑等个性化SUV的进入，这个市场将拥有巨大的潜力。

汽车市场：随着吉利、上汽、奇瑞等本土品牌在汽车市场的觉醒，以及大众、丰田等长青合资汽车的升级换代，汽车市场仍将发挥重要作用。

虽然MPV连续24年下滑，但宋MAX的初步成功也刺激了传祺、吉利乃至合资MPV的神经。

随着工具型MPV的不断淘汰，高品质家用MPV产品逐渐增多。

市场仍值得期待。

当然，新能源是一个蓬勃发展的细分市场。

只有经历过真正的战斗，才能成为将军。

战火之下的一年也将是汽车市场分水岭不断扩大的一年，众多战士将在残酷的PK中倒下。

从下半年开始，不少低端、竞争力较弱的品牌将被淘汰或退市，机会将越来越集中于强势品牌和个性化消费品牌。