2019年即将结束，抢先看看新势力即将推出的新车

有人说2019年是新势力元年，也有人说2019年是新势力交付元年。

汽车行业随时需要新鲜血液。

这几年乘着电动化、智能化的东风，涌现出不少造车新势力。

很多曾经拥有巨额融资的新势力，最终都不知道自己的收入去哪儿了。

再加上补贴退坡和传统车企追捧，年底或许是新势力逃离的最后窗口。

今年最后一个季度，新势力能否扬名立万？这可能取决于以下新车的性能。

拜腾M-byte年度计划：10月试产。

目前状态：量产版本已发布。

在所有新势力中，最具国际化视野的当属拜腾。

细看拜腾的高层管理团队，聚集了前宝马、英菲尼迪、特斯拉等巨头车企的功臣，因此他们合资打造的产品自然备受关注。

今年1月发布的拜腾M-byte终于在法兰克福车展上正式亮相，并展示了最终量产的外观和内饰设计。

据悉，该车将于今年10月在已建成的南京工厂正式投产。

没有大屏就自称新生力量，太尴尬了。

拜腾首款车型M-byte在车内配备了50英寸贯穿式大屏。

被戏称为“买车送彩电”，其实也符合当下汽车数字化的趋势。

显示趋势。

车身尺寸方面，拜腾M-byte长宽高分别为//mm，轴距为mm。

它的定位是一款中型SUV。

新车售价预计在30万-40万元之间。

动力方面，拜腾M-byte将提供后驱单电机和四驱双电机版本。

后驱版本可选配72kWh/95kWh电池组。

续航里程为/km（NEDC）；四驱版采用95kWh电池组，续航里程为km（NEDC）。

小鹏P9计划：广州车展预售 目前状态：揭晓 无论SUV近年来如何流行，轿车在大多数人眼中都必须看起来更有吸引力。

但由于技术限制，更多新势力将押宝SUV作为首发车型。

然而，时代已经变了。

这个时期，不少造车新势力都想在纯电动汽车领域有所作为。

为了不让特斯拉垄断中高端新能源轿车市场，小鹏汽车在上海车展上发布了首款轿车产品P7。

小鹏P7车长mm，定位中大型纯电动轿跑。

修长的流线型车身+小溜背造型是新车外观的最大特点。

动力方面，根据小鹏汽车官方公布的信息，P7将搭载前后双电机四驱系统，综合续航里程超过100公里，0~100公里加速。

4秒。

此外，还有小鹏自主研发的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统。

NIO ET Preview年度计划：可能在NIO DAY（12月16日）发布 目前状态：已经亮相 当时，NIO ET Preview（未来可能命名为ET7）也与小鹏P7在同一场地亮相，不过对于 ET NIO 来说，该模型的信息仍然保密。

蔚来联合创始人秦力洪表示，ET的上市可能会推迟，可能是为了给另一款定位低于ES6的新车让路。

参考现有的ES6、ES8以及此前上海车展期间公布的三电核心技术，ET Preview或将搭载双电机+四驱系统总成作为性能版的动力，其总输出功率可达kW（PS）。

值得一提的是，蔚来现款两款车型均标配四驱系统。

如果ET7能够搭载纯后轮驱动系统，不排除其续航里程会有重大突破。

天机ME9年计划：第四季度启动交付。

目前状态：预售、亮相和媒体试驾。

说起天极汽车，就不得不提到它的母公司点卡汽车，以及为东南汽车代工的点卡汽车。

它并不是一个引人注目的新生力量，但从其产品推出的速度来看，它几乎可以说是效率最高的群体。

天机汽车首款量产车型ME7是今日榜单中唯一已完成媒体试驾和预售的车型。

作为消费者来说，可以说是触手可及。

天脊汽车此前曾公布，ME7补贴前售价为36.68万元-38.18万元。

天极汽车车身尺寸为//mm，轴距为mm，定位中型SUV。

值得一提的是，天机ME7的初步调校是在英国米拉完成的。

米拉被誉为汽车行业的“技术权威”，服务过宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、捷豹路虎等豪华品牌。

在车内，天机ME7采用了分体式三屏互连设计。

动力方面，天机ME7将搭载最大功率kW、最大扭矩Nm的电机。

该电池将提供高/低续航版本，但具体续航信息尚未透露。

奇点iS6现状：宣发发布 奇点汽车在造车新势力中一直比较低调和神秘。

与其他新势力相比，奇点汽车曝光频率最低，但也是发布较早的企业之一（北京车展??）。

Singularity的首款车型iS6是一款中大型SUV，轴距为mm。

采用分体门设计，配备全速自适应巡航、车道保持、紧急制动、自动驻车等多项智能驾驶辅助系统。

Singularity Auto的生产节奏其实并不慢。

甚至在年底就完成了Singularity iS6的申请。

不过，可能是由于软件调试的原因，iS6量产车还没有正式亮相。

奇点此前曾宣布，iS6补贴后售价区间在20万-30万元左右。

根据一年多前官方发布的信息，iS6的综合续航里程为公里。

毕竟已经是下半年了。

从续航来看，Singularity iS6的竞争力并不突出。

如果iS6在续航方面没有更好的表现，它的处境将会非常困难。

爱驰U9年度计划：11月启动。

目前状态：预售。

在刚刚结束的成都车展上，爱驰首款量产车U5正式开启预售。

全系车型补贴后预售价区间为19.79万-30.21万。

元，其中ING+版本补贴后预售24.79万，PRO版本补贴后预售27.79万，PRO+版本补贴后预售30.21万。

抛开智能这样的东西不说，续航里程可以说是U5的最大亮点。

爱驰U5全系列标准综合续航里程为公里。

通过选配巡航能源电池组，可以增加额外公里的续航里程。

焦虑程度相对较高。

降低。

新车定位为纯电动SUV。

全系采用5座布局。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为//mm，轴距为mm。

技术配置方面，爱驰官方宣称该车支持L2+级自动驾驶能力，可实现拥堵自动跟随、高速自动辅助驾驶、全场景自动泊车等功能。

我们既紧张又期待新势力的策划和表演。

历史故事告诉我们，汽车市场从来不相信狼来了的故事。

即便我们盘点发现新势力还是有很多有趣的地方，但面对传统品牌的追捧和生存环境的压力，一些造车新势力仍然需要正视市场的头部——假货肯定会被市场淘汰。