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丰田和吉利正计划在混合动力系统方面进行合作，未来还有大动作吗？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网据《日本经济新闻》、共同社等媒体9月7日报道，丰田汽车正在中国寻找混合动力合作伙伴，正在与吉利汽车洽谈混合动力汽车（HEV）等电动化技术合作）。

，探索丰田混合动力技术在吉利插电式混合动力汽车（PHEV）上的应用。

据汽车新闻网报道，丰田汽车表示，正在与吉利就油电混合动力汽车技术合作进行洽谈，但尚未做出决定。

混合动力是丰田的王牌。

早在20世纪90年代末，丰田就押注于油电混合动力技术，并开始销售普锐斯混合动力汽车。

该公司已经在中国生产传统混合动力汽车，并于2016年开始在中国销售卡罗拉和雷凌等混合动力汽车。

卡罗拉和雷凌的插电式混合动力版本计划于明年上市。

20年前，丰田就积极开发氢燃料电池汽车。

丰田被认为是新能源汽车的先驱。

如今最畅销的丰田 Mirai 的续驶里程为 100 公里。

然而，无论是在日本、韩国、欧美，还是在仍是全球最大电动汽车市场的中国，氢燃料电池汽车由于技术、市场、环境等因素并未得到广泛普及。

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丰田汽车公司掌门人丰田章男在2016年亲自担任电动汽车开发部门负责人，并宣布在2018年推出量产纯电动汽车。

但丰田家族对此心情复杂。

丰田董事长、普锐斯之父内山田武认为，纯电动技术尚未成熟，混合动力仍将是未来汽车技术路线之一。

合资企业是一种罕见的事件。

丰田与中国一汽和广汽成立了两家合资企业，生产传统燃油汽车和混合动力汽车。

根据我国现行汽车投资管理规定，不可能有第三家合资公司。

可行的是，我们可以像大众、福特一样，找到江淮、众泰等在新能源汽车方面取得成绩的中国汽车企业，建立中外纯电动乘用车合资企业。

根据工信部39号文件，插电式混合动力汽车和纯电动汽车均属于新能源汽车，可以获得中央财政和地方财政的补贴。

然而，在国家发改委最新发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》中，插电式混合动力汽车被列为“燃油汽车投资项目”——这是中国国务院明确的传统燃油汽车项目它将不再批准新项目。

这不仅提高了“新能源汽车”产品的技术门槛，也断绝了部分企业利用插电式混合动力汽车项目从事中外合资的可能性。

日本经济新闻报道称，丰田预计将在发动机、电力转换装置和电池等领域提供专利技术或指导。

吉利还计划与丰田零部件供应商爱信精机合作生产自动变速箱。

国家发改委不久前发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》文件中，汽车整车及零部件投资项目由地方投资主管部门实行备案管理。

从审批到备案，从国务院投资主管部门到地方投资主管部门，汽车投资项目审批下移，监管职责也下移。

短期来看，浙江已有长江汽车、万向汽车、合众新能源、威马汽车、零跑汽车等新能源汽车项目。

浙江与广东、江苏、江西等省份一样，属于较新的纯电动汽车项目企业。

省份很多，大部分还没有量产。

根据新的汽车投资规定，这将不利于新公司的审批。

从长远来看，这些省份拥有完整的产业链，有利于汽车产业的发展，将形成产业集聚效应。

Hybrid 是两家公司的领导者。

据此前报道，丰田宣布，到今年，混合动力和电动汽车销量将超过该公司目前全球新车销量的一半——超过1万辆，其中普通混合动力汽车和插电式混合动力汽车将占数千辆车辆中，混合动力是主力。

2018年，丰田在中国销售了1万辆新车，其中没有电动车型。

混合动力汽车占销量的10%。

根据丰田的计划，合资企业生产的混合动力汽车比例将提高到30%至40%。

如果电动汽车在中国的普及速度快于预期，丰田将扩大混合动力汽车的生产和销售。

2019年，我国将实施汽车双积分新规，要求车企生产和销售一定比例的新能源汽车。

丰田计划明年率先在中国推出新款电动汽车。

丰田与吉利的合作希望获得基于汽车电池的新技术。

早在2020年，吉利汽车就提出了蓝色吉利行动，确保到2019年，新能源汽车销量占吉利整体销量的90%以上。

吉利目前正在帝豪、博瑞、领克等多款燃油车的基础上推出插电式混合动力汽车。

插电式混合动力汽车的增速是中国汽车和中国新能源汽车的最大亮点。