8万元的电动车，你应该选择宾果PLUS还是海鸥？
05-18
中国汽车新闻网TNGA，即“丰田全球新架构”汽车制造理念，是丰田以往精益生产理念的又一创新。
与普通模块化造车平台相比，TNGA力求对全产业链进行全面升级，为消费者提供更具未来感的外观设计、更有趣的驾驶体验、更优质的驾驶性能。
、更智能、更放心的安全配置，以及科技更先进的内饰设备。
C-HR是首款基于丰田TNGA架构的小型SUV。
凭借其出众、前卫、个性的外观设计，在海外一些销售地区已经受到不少当地年轻人的追捧。
今年6月下旬，这款车也被广汽丰田引入国内市场。
虽然它在国内的推出比海外市场晚很多，但仍然受到国内很多年轻消费者的青睐。
保持原汁原味 当我第一次看到这款小车时，我不禁感叹，小型SUV也可以如此动感、激进。
如果你仔细观察眼前广汽丰田生产的C-HR，不难发现它的外观设计与海外版本基本一致，可以说是正宗的。
广汽丰田C-HR采用“SEXY DIAMOND”迷人钻石设计主题。
夸张的前脸设计带来十足的视觉冲击力。
前大灯的远光灯和近光灯均采用 LED 光源。
它们修长美观，头灯内部漂浮的光点具有非常特殊的效果。
从车身侧面看，广汽丰田C-HR车身线条从前大灯滑至车门下部，再通过后车门上升至后轮拱上方。
后窗采用隐藏式门把手，搭配悬浮式车顶/17英寸铝合金Y形辐条轮毂，让整个侧面看起来充满设计感和未来感。
来到车尾，宽大的后轮拱、高高隆起的尾翼、性感的溜背式车顶，再加上车顶上的大扰流板，还有回旋镖形状的LED尾灯，C-车尾的每一个细节都体现得淋漓尽致。
HR 细节处处充满看点。
不过在排气设计方面，广汽丰田C-HR低调地采用了隐藏式排气设计。
或许很多人都对“大车汇”这样的广汽丰田C-HR的动感轿跑造型感到困惑，认为空间一定是它的劣势。
然而相反，广汽丰田C-HR的长宽高分别为//mm，轴距达到了mm。
除了高度稍低外，其他数据相比同级别主流竞品都有明显优势。
诚意十足的进入车内，广汽丰田C-HR整体内饰设计非常时尚精致。
中控台采用偏向驾驶座的非对称布局，装饰面板上覆盖有大面积的软质材料，触手可及。
包覆起来，不仅看起来质感十足，而且触感也不错。
9英寸中控屏集成了媒体娱乐、高德地图、倒车影像等功能，操作比较流畅。
同时，广汽丰田还配备了智能人机交互系统，但只能通过屏幕或方向盘上的按钮激活。
不过识别率和响应速度还是不错的。
在科技配置方面，广汽丰田C-HR也诚意十足。
配置包括LED自动大灯、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、分区自动空调、自动启停、AUTOHOLD、坡道起步辅助、VSC车身稳定控制系统、Toyota Safety Sense智能出行安全系统等。
全部配备。
在车内乘坐空间方面，广汽丰田C-HR也表现出色。
无论是前排驾驶还是后排骑行，头部和腿部空间都足够。
不过较小的后门窗设计以及车顶的深色还是让乘坐过程中空间感觉有些局促。
说了这么多驾驶的灵活舒适，最重要的还是广汽丰田C-HR配备的动力总成。
2.0L Dynamic Force发动机匹配Direct Shift-CVT变速箱。
这款2.0L发动机的压缩比高达13:1，热效率达到40%。
光是看着最大输出功率kW、峰值扭矩N·m就让“大车汇”跃跃欲试，迫不及待地想在实践中体验一番。
行驶在路上，我们可以直观地感受到广汽丰田C-HR的整个动力系统是完美匹配的。
起步清脆干净，动力输出也非常平顺。
2.0L的动力储备依然可以给人快速加速的充足信心。
响应也非常快。
转向系统方面，5.2米的转弯半径和紧凑的车身，使得广汽丰田C-HR在城市中行走时能够展现出相对灵活的技巧。
另外，方向盘的转向力度也比较舒适，这样的设定很符合小型城市SUV的定位。
同级中少有的前麦弗逊后E型多连杆悬架，让这款车在底盘舒适性方面完全超出了我的预期。
灵活的调节可以非常干净地过滤掉路面上的小坑洼，不会产生不必要的弹跳和松散的感觉。
此外，紧凑、坚固、厚重的底盘也使其在高速行驶时具有出色的稳定性。
当有一天我们真的不再追求速度的刺激。
广汽丰田C-HR凭借其不俗的外观、精致的内饰工艺、丰富的配置储备、出色的驾驶品质，或许是一个不错的选择。
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