兰州知豆电动汽车有限公司被摆上拍卖台

中国汽车新闻网 在近期阿里巴巴司法拍卖平台的预拍项目中，出现了一个新能源汽车行业熟悉的名字，兰州知豆电动汽车车辆有限公司。

该公司被浙江省宁波市中级人民法院拍卖。

据阿里巴巴司法拍卖网站信息显示，知豆将拍卖其%股权。

起拍价1.38亿元，项目评估价1.97亿元。

竞拍时间为11月24日10:00至11月25日10:00结束。

同时公告显示，本次拍卖的兰州知豆汽车10%股权包括建设厂房、设备、土地使用权、电动汽车生产资质等固定资产。

这表明知豆汽车将正式进入司法拍卖程序。

曾经主导微型电动汽车行业的知豆，在入主众泰和吉利后，将再次易主。

在进入电动汽车领域之前，知豆CEO包文光是新大洋机电集团的实际控制人。

作为知豆的前身，新大洋机电成立于 。

这是一家位于浙江黄岩，集电动汽车模具、塑件、无刷电机、控制器研发、生产于一体的集团化民营企业。

当时，黄岩还到处都是污染严重的化工企业。

基于此，包文光选择了当时更符合国家需求、也更环保的电动自行车行业。

年底，公司做大后，新大洋想要寻求转型的机会。

包文光决定做电动汽车，知豆就这样成立了。

随后，他这样解释自己的初衷，“因为它科技含量高，是一个创新产品，造福百姓、造福子孙后代，我要把这个产品‘蛋糕’做大，做到几十万亿规模。

” ”。

鲍文光应该经过长时间的反复研发，新大洋知豆的第一款产品终于在2018年推出了。

当时，别说纯电动汽车，就连新能源这个词都还是个新鲜事物。

谁也没想到，这种“充电三小时、续航100公里”的新事物，会在中国乃至全球得到广泛应用。

来。

投入大量资金却不见销量后，知豆面临人生第一次生死危机。

由于没有生产资质，其产品只能销往海外，出口意大利。

2017年，“知豆”电动车通过欧盟E-Mark等标准认证，开始出口欧洲，首批销售多辆。

在正式进入国内之前，首先开拓海外市场，“出口转内销”的套路被知豆成功玩出了。

但单纯出口只是权宜之计。

为了尽快获得可以在国内销售的合法地位，知豆开始与众泰合作。

二蛋智斗与众泰的合作第一天就明显“水乳交融”。

由于未能取得造车资质，知豆成立后的六七年里一直是“三无”产品。

包文光一直希望知豆能够获得合法的新能源生产资质。

如果没有资质，与众泰的交易只能仅限于利用资质和贴牌生产。

众泰的生产资质帮助知豆渡过难关，但“众泰知豆”只上市一年，众泰就开始独立发展新能源汽车业务。

无独有偶，野心勃勃的吉利帮知豆拿到了出生证明。

然而当年11月，吉利发起“蓝色吉利行动”，意味着知豆再次被抛弃，回归“新大洋知豆”。

对于从2001年开始就有造车梦想的包文光来说，2019年应该是他感觉最有成就的一年。

今年，知豆通过国家发改委、工信部批准，正式获得新能源乘用车生产资质，正式具备汽车企业地位。

终于获得资格的知豆开始“放飞自我”。

当时，知豆被资本视为“收补贴羊毛”的工具，其3万至5万元如此低价的产品被市场消费者认为是“注册账号的神器”，知豆的2016年全年销量达到4.3万辆的峰值，位居当年新能源销量榜第四位，仅次于上汽集团的4.4万辆。

市值也跃升至80亿以上。

2000年到2010年，知豆正处于鼎盛时期。

虽然当时补贴开始退坡，但知豆的续航里程还是能够轻松满足要求。

无论是新势力还是现在的一些车企，当国家要求提高续航时，他们就像挤牙膏一样增加车辆的行驶里程，以达到恰到好处的补贴标准，从而最大限度地控制成本。

这种牙膏般的改善，可以反映出中国新能源汽车市场的一大弊端——靠补贴生存，没有补贴，就会面临破产的困境。

但美好的时光并没有持续多久。

年后，随着国家新能源汽车补贴政策的调整以及“骗补”事件带来的全行业补贴审查，知豆汽车销量开始进入下滑期。

全年知豆累计销量1.5万辆，同比下降63.90%。

进入2019年，知豆的处境进一步恶化。

乘用车市场信息联席会议公布的数据显示，公司前三季度累计销量仅整车，同比下降84.5%。

今年6月，知豆因拖欠2亿元货款及相关利息被宣告失信企业，累计股权冻结金额高达13.2亿元。

可以看到，现阶段补贴和续航几乎主导了整个知豆趋势。

事实上，知豆自己也知道，仅凭一款微型电动汽车很难在国内市场生存。

过去，知豆也试图通过大规模增长来迫使政策承认低速电动汽车的可行性，但收效甚微。

随后，知豆也提出转型，开始研发电动汽车和SUV。

这不是知豆所擅长的。

从知豆的发展来看，它在寻找出路的同时，也尽力顺应国家的政策方向。

但其过于依赖补贴生存，没有足够的资金做研发工作，最终落得如此境地。

停产、裁员、负债累累，知豆在那年春天对外界完全沉默了。

重新出现，是知豆的又一次“出卖”。

虽然他拥有双资格，但这十四年的长跑也基本要结束了。