中国汽车新闻网 又是一年CES。
此次上海众多展商都带来了即将引入亚洲市场的下一代创新产品。
。
其中包括5G通信、人工智能以及大家都非常关注的汽车技术领域的最新创新产品和技术成果。
各种新车不断涌现。
在今年的CES ASIA展会上，起亚带来了旗下名为“Habaniro”的纯电动概念车。
新车看上去像是一款紧凑型SUV。
充满未来感的前脸被LED灯带贯穿。
铝金属板覆盖汽车的前侧和下侧。
它看起来很像跨界车。
车身尺寸方面，新车的长/宽/高数据分别为//mm，轴距达到mm。
内饰采用全红色配色，极简风格的环绕式座舱有科幻电影的感觉，但估计量产后差距会很大。
新车还搭载了起亚全新技术——R.E.A.D. SYSTEM实时情绪识别系统。
它由起亚和麻省理工学院媒体实验室的情感计算小组开发，利用人工智能的生物信号识别技术来检测驾驶员的情绪并改变座舱环境，以创造“更愉快的移动体验”。
动力方面，这款车采用双电机驱动，具备L5级自动驾驶能力。
预计续航里程将超过英里 (km)。
综合以上可以判断，这款车未来的量产版将是一款极具人机交互乐趣的移动工具，定位也将更加大众化，而且是一款纯电动汽车。
很多人都买得起的车。
梅赛德斯-奔驰此次选择在自己的场地展示一款全新的氢燃料电池动力量产车型。
这款车也是基于普通GLC车型打造，据称续航里程可达10公里。
新车的外观和内饰变化很少，这里就不多说了。
动力方面是它的亮点。
新车拥有4.4公斤氢燃料，储存在两个碳纤维储罐中，分别位于传动轴处和后座下方。
氢燃料电池的储氢罐充满电大约需要三分钟，最大续航里程将达到公里。
新车还配备了13.8千瓦时的电池组，纯电动续航里程为49公里。
因此，新车拥有四种动力模式：Hybrid、F-Cell、Battery和Charge。
在Hybrid状态下，系统将同时从氢燃料电池系统和锂电池获取动力。
在F-Cell模式下，系统仅消耗氢气来提供电动机所需的动力。
电池模式代表了GLC F-Cell向通用纯电动汽车的转变。
那些“不务正业”的车企既然参加CES展，就必须有更大的噱头来吸引观众。
奥迪与初创公司Holoride合作推出的车内娱乐技术非常有趣。
其核心理念是利用车辆作为移动数据收集器，实时转换所有数据，从而提供一种新形式的虚拟现实体验。
所以未来，当你坐在自己的奥迪车里时，你可以通过VR设备享受“淫秽”。
日产给我们带来的新技术更是强大。
通过这个装置，你可以用自己的“想法”来控制汽车，并将你的反应更快地传达给车辆，让车辆根据行驶条件的变化做出适当的调整。
。
最不专业的可能就是奔驰了。
坐在奔驰里，用方向盘玩赛车游戏就可以通过MBUX系统来实现。
游戏还利用空调、安全带等功能来模拟真实的赛车感觉，达到类似4D影院的感觉。
虽然目前还处于基础阶段，但未来将会有更多的游戏、更完善的功能。
据了解，奔驰开发这一功能的目的是为了防止未来自动驾驶功能开启时车内的人感到无聊，所以开发这些游戏就是为了防止驾驶员浪费时间。
在今年的CES展会上，除了带来新车之外，车企在展示科技成果方面也越来越丰富多彩、大胆。
从这次展览中不难看出，未来真的正在一步步走进我们的生活，改变我们的出行方式。
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