瑞虎7-瑞虎7PRO领跑，奇瑞最新产品规划曝光
05-16
很多人在买车时忽略了车辆的真实安全性，只参考所谓的国内外安全碰撞测试结果。
即使合资车在国外碰撞中获得高分，国内外也不一定采用相同的安全和安全标准。
采用环保材料，车企甚至派出经过特殊处理的车辆进行碰撞测试。
当然，最终可以获得良好的碰撞结果，并且在对普通汽车进行碰撞采样时可以显露出原来的形状。
钢板的强度和耐腐蚀性不同，价格也不同。
一般来说，合资车在中国生产出来后，都会进行相应的加、减、减、加，以适应中国消费者的购车需求。
增加的国产配置会大肆宣扬，减少的配置当然不会被提及。
这个行业潜规则是大家都心照不宣的。
回到车辆安全上，该车的ABC柱等车身零部件均由整车厂自行冲压焊接而成，并非零部件供应商提供。
因此，将控制钢板的材料以降低制造成本。
可用于制造汽车车身的钢板包括普通钢板、低合金高强度钢板、普通高强度钢板和先进高强度钢板。
根据耐腐蚀性能的不同，涂层钢板和无涂层钢板可分为热镀锌钢板、电镀锌钢板、有机和无机涂层钢板等。
现在已经有很多自主品牌和合资车型。
车主抱怨车身生锈，尤其是车身没有划伤的情况下。
事实上，汽车车身缺少一种镀锌材料来防止腐蚀和生锈，从而导致生锈。
锈。
车辆制造所用钢板的强度越高，成本就越贵；涂层钢板也比未涂层钢板贵。
最后，尽可能少用高强度无涂层钢板，以降低制造成本。
第十代思域的高强度钢从1%增加到25%，但B柱断裂了。
了解了车身材质钢板后，钢板冲压而成的ABC柱可以说是车身的骨架。
A柱也称为“前柱”，B柱也称为“中柱”，C柱也称为“后柱”。
这三个“支柱”决定了车身部分的线条方向，其作用就像人体的骨骼一样。
车身被撑起。
如果没有ABC柱的支撑，汽车就会像软铁皮一样，无法保证车内人员的安全。
其中，B柱位于汽车侧面，是最柔软、最脆弱的位置。
B柱的选材要求比较高，一般需要高强度硼钢。
据称，第十代思域车身的扭转刚度相比第九代车型提升了整整25%。
第十代思域所采用的超高强度钢，尤其是屈服强度大于MPa的钢材，使用比例高达惊人的12%。
相比第九代思域1%的薄弱和脆弱，有了很大的改善，车身重量减轻了31kg。
为何采用高达25%高强度钢材的思域在中保汽车安全指数（C-IASI）碰撞中遭遇时速50公里的侧面碰撞，导致B柱完全断裂？这给第十代思域刚度高达25%的钢制车身狠狠地打了自己一巴掌。
既然使用了高达25%的大于MPa的超高强度钢材，那岂不是用在B柱上，让B柱在时速50公里的时候就可以折断？本田在中国使用钢板，在抗压方面阻碍了日系车。
即使是使用MPa级高强钢高达25%的思域，在日系车乃至整个行业中的重要性也并不大，因为长安马自达、北京现代、一汽奥迪、长安福特以及一汽大众等现款车型均采用MPa、MPa、MPa、MPa、MPa钢分别为高强度钢材，而东风本田的MPa与国内丰田、日产使用的钢板处于同一强度级别。
尽管思域关键位置B柱钢板的抗拉强度为MPa，但屈服强度仍然较差。
当钢板受到兆帕级的冲击力时，思域的B柱钢板会断裂，而屈服强度高的钢板则不会受到撞击。
断裂。
也就是说，思域只使用了抗拉强度为MPa的钢材，但屈服强度却很差，时速50公里就能断裂。
B柱断裂会有哪些安全隐患？撞击面上的司机和乘客很可能会受伤，轻则轻伤，重则死亡。
国产思域没有行人保护泡沫，铝合金前防撞梁缩小为只有1.42毫米的单层冲压钢板。
国产思域后防撞梁为1.68毫米单层冲压钢板，海外版思域为双A层冲压钢板，是C-NCAP碰撞评级五星级安全车型A特制模型送检？在国内汽车安全碰撞测试结束时，思域以仅50公里时速撞到侧面，成为第一辆B柱断裂的汽车，再次为本田的安全敲响了警钟。
虽然轻薄并不意味着不安全，但在我国使用耐腐蚀性、抗拉强度和屈服强度较差的钢材，必然会降低钢材的采购和制造成本。
每年可生产数十万辆汽车。
还可以节省大量的钢材成本。
节约成本就意味着创造利润。
思域的 B 柱在时速 50 公里的碰撞中可能会断裂。
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