展开电动摩托车“蓝图”？吉利“吃”了钱江摩托的全部定增

汽车信息网5月31日电 钱江摩托股价回落到本次牛市前的水平后，开启了一波定增，李书福全部吃掉。

近日，钱江摩托发布定向增发预案。

公司拟向吉利迈捷非公开发行不超过10,000股股票。

定向增发价格为8.7元/股，占总股本的12.8%。

预计募集不超过5.05亿股。

元。

吉利迈捷是李书福实际控制的公司。

若本次定向增发按上限发行，李书福将合计控制钱江摩托37.73%的股份，并对钱江摩托的任何重大事项拥有一票否决权。

钱江摩托这波定增的原因是为了补充资金流。

从财务数据看，截至今年一季度末，钱江摩托账面资本15.44亿元，资产负债率为41.65%。

公司的经营状况非常健康。

，根本不需要补充现金流。

因此，这一波私募可以说是为吉利量身定做的，让吉利出行帝国的两轮产品更加稳固。

01 吉利引领钱江摩托走出泥沼 李书福对摩托车的热爱之情溢于言表：他亲自试驾摩托车，并在两场会议上为摩托车代言。

李书福也被公认为汽车圈最大的“摩托车手”。

摩托车也是吉利业务版图中的重要板块。

吉利汽车的梦想是打造海陆空全方位出行，从飞行汽车过渡到两轮摩托车。

2017年，吉利也曾传出对东风动力提出收购要约，但最终传闻未能成真。

所以，人才济济的吉利绝对不会放过钱江摩托这匹千里马。

钱江摩托车确实也有过辉煌的时候，包括收购贝纳利等等。

但随后该公司开始迷失方向。

2014年、2015年连续两年亏损，濒临退市，因此引入吉利战略投资。

当时，钱江摩托的“招工”条件非常苛刻，几乎是为同为浙江企业的吉利量身定做。

吉利没有辜负期望，带领钱江摩托一步步走出泥潭。

与海马汽车类似，钱江摩托之前的业务比较混乱，是公司在景气时期盲目多元化转型的产物。

吉利到来后，开始逐步剥离钱江摩托的非主营业务。

钱江摩托逐步剥离工业机器人业务、新能源电机业务、三轮车业务，并压缩房地产开发业务、对外投资业务等。

同时，吉利汽车也利用海外渠道优势，让钱江摩托专注于出口。

吉利纠偏、主攻摩托车业务的第二年，钱江摩托两轮摩托车主营业务和国外收入实现大幅增长，同比分别增长40.18%和46.91%。

它去掉了ST，年年盈利，直到今天。

钱江摩托专注主业的思路一直延续着。

与海马汽车卖房保壳完全不同，钱江摩托在上海出售了14处房产，筹集了数千万美元，不缺钱。

因此，2017年钱江摩托并入吉利后，公司的经营状况越来越好。

2017-21年公司净利润从1万元增至2.38亿元。

但钱江摩托旗下子公司仍存在不少遗留问题。

02电动摩托车和哈雷戴维森是下一代。

未来几年，钱江摩托将把锂电池项目作为转型方向之一。

经过三年的筹备，钱江摩托于今年12月成立了钱江锂电。

吉利入股钱江摩托后，自然就成为了钱江锂电池的掌门人。

吉利还想纠正钱江锂电。

入驻钱江摩托后，李书福立即考察了旗下子公司钱江锂电。

当年，吉利商用车有限公司还向钱江锂电下了1亿元订单采购动力电池系统。

然而钱江锂电底子实在太差，去年底破产重组。

钱江锂电的失败，迫使吉利在新能源布局上多方准备。

2017年，通过子公司注资成立湖北吉利恒源新能源科技有限公司，间接控股两家动力电池公司。

此外，吉利汽车还与宁德时代新能源科技有限公司成立合资公司，注册资本10亿元。

主要从事电芯、电池模组、电池组的研发、制造和销售。

不过，钱江锂电为何没有被关停，与钱江摩托车未来的发展有很大关系。

去年底，钱江摩托车宣布，是浙江钱江摩托车有限公司与美国哈雷戴维森摩托车公司合资成立的公司。

最终定名为浙江吉盛摩托车有限公司。

公告显示，吉盛摩托车公司注册资本为1万美元，其中钱江出资1万美元，占80%，哈雷出资50万美元，占20%。

%。

钱江摩托与哈雷的暧昧已久，这只是官方公告。

根据此前协议，合资公司将在浙江省温岭市建设摩托车制造工厂，以确保双方的合作获得必要的批准和认证。

该合资公司将销售钱江与哈雷戴维森在中国联合生产的CC排量和CC排量摩托车，以及双方商定的其他摩托车。

目前中国市场还没有小排量哈雷摩托车，目前最低入门级产品都是cc排量。

，起拍价高达11.6万。

可以想象，国产小排量哈雷的价格将再创市场新低，将是王者级别的产品。

不仅如此，未来钱江摩托与哈雷戴维森的合作极有可能包括电动摩托车。

今年5月12日，哈雷戴维森旗下电动摩托车品牌LiveWire发布了一款新车型——S2 Del Mar。

这是该品牌的第二款电动摩托车，也是第一款基于S2 Arrow架构的电动摩托车。

标准版售价为0美元（约合人民币10.2万元）。

第一版售价为 9 美元（约 12 万元人民币），仅限一辆车。

随着全球车企向电动化转型，不少摩托车品牌也开始在电动化方向进行尝试。

宝马去年还推出了电动摩托车产品CE04。

作为老牌摩托车品牌，哈雷自然不会落后，尤其是在中国这样一个对电动化如此友好的城市。

去年10月，钱江摩托公告称，公司以1万元出价成为钱江锂电池重组的投资者，获得钱江锂电池%的股权。

钱江摩托向投资者解释称，公司参与钱江锂电重组是基于多方面的考虑，其中就包括社会责任。

事实上，在官方答复的“多重考虑”中，最重要的是，钱江锂电池将是钱江摩托车和哈雷戴维森未来在中国电动化中非常重要的一块。

至于这一举措何时完成，还要看钱江摩托和哈雷摩托的进展情况。

尤其是现在CFMoto与KTM如此接近，钱江摩托与哈雷之间的发展就显得更加重要。

更重要的是，摩托车市场仍然是一片大蓝海，而钱江摩托的发展还远非如此。

数据显示，我国摩托车全年产量达到5200辆，同比增长12.98%；销量达到4,800辆，同比增长12.7%。

这个增速和增量就像十年前的中国汽车市场。

因此，李书福对摩托车有着真挚的热爱，同时也是一门好生意。