据外媒报道，如果不是疫情影响，丰田下一代电动汽车的核心部件固态电池可能都在东京奥运会期间首次亮相。
作为东京奥运会的赞助商，丰田希望在奥运会期间推出一些新技术。
目前，丰田仍在积极研发固态电池，如期推出原型产品并运行在概念车上。
丰田汽车动力总成公司执行副总裁兼电池行业总经理 Keiji Kaita 表示，现在讨论公开推出固态电池还为时过早。
与其他前瞻性技术一样，固态电池在产业化之前也面临着各种挑战。
一种障碍。
固态电池被业界认为是汽车电动化转型的重要组成部分。
该电池不易受极端温度影响，能量密度是目前锂离子电池的2-3倍。
固态电池更轻、寿命更长、更安全。
“丰田电池原型机的充电速度比目前的锂离子电池快得多，从零到充满仅需15分钟。
”凯田敬二说道。
此外，固态电池的耐用性和安全性仍需提高。
为了克服技术限制，丰田工程师正在调整电池的阳极和其他材料成分，特别是固体电解质。
据悉，丰田通过Prime Planet Energy & Solutions, Inc.推动固态电池业务的发展。
泰兴能源是丰田与松下成立的合资企业。
今年4月正式投入运营。
目前拥有约200名员工，其中部分员工在中国。
“丰田计划在奥运会期间将固态电池旅行巴士e-Palette投入运营”Keiji Kaita表示：“丰田希望在今年之前实现固态电池的量产。
”由于发展初期规模有限，固态电池的价格将高于锂离子电池。
电池。
未来，固态电池如果与传统内燃机竞争，成本将远低于美元/千瓦时。
丰田希望这种电池即使使用30年以上也能保持90%以上的初始性能。
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